Apie komercinio oro transporto pramonės ateitį po koronos koronaviruso protrūkio, palietusio pasaulį, „Jetpartner Corp.“, teikianti JAV lėktuvų nuomos paslaugas. Bendrovės generalinis direktorius pilotas Osmanas Arıkanas atliko vertinimus.
Koronavirusas, greitai išplitęs visame pasaulyje nuo sausio mėnesio, sustabdė transporto sektorių. Suplanuoti ir neplanuoti nacionaliniai ir tarptautiniai skrydžiai buvo visiškai sustabdyti, išskyrus dalinius orlaivių krovinių ir specialių leidimų skrydžius. Tūkstančiai orlaivių negalėjo rasti automobilių stovėjimo vietų oro uostuose. „Jetpartner Corp.“ teigė, kad normalizavimas prasidės per artimiausius 3 mėnesius, o oro linijų bendrovės pradės savo skrydžius imdamosi daugybės papildomų priemonių per ateinančius 6–12 mėnesių. Pilotas Osmanas Arıkanas, bendrovės generalinis direktorius, teigė, kad kadangi visuomenėje vis dar vyrauja susirūpinimas ir panika, kelionių po turizmą žymiai sumažės visame pasaulyje, o oro linijų bendrovės turės neigiamos įtakos.
"Bilietų kainos gali padidėti nuo 30 iki 40 procentų"
Teigdamas, kad bilietų kainos gali padidėti nuo 30 iki 40 procentų, Osmanas Arıkanas sakė: „Oro transportas yra dinamiškas sektorius; Net 10 procentų sumažėjęs per dieną vežamų keleivių skaičius gali sukelti ilgalaikių ekonominių problemų įmonėms. Be to, dėl didelės tikimybės, kad virusas neišnyks visiškai per ateinančius 6–12 mėnesių, jiems reikia imtis daugybės papildomų priemonių, iš kurių svarbiausia - beveik 30 procentų sumažinti keleivių, gabenamų lėktuvais, skaičių, kad būtų išlaikytas socialinis atstumas. Be to, kadangi paprastai prognozuojama, kad žmonės laikysis atokiau nuo tarptautinių kelionių, nebent to reikia šiame procese, kompanijos padidins savo bilietų kainas tuo pačiu tarifu, kad kompensuotų savo skrydžio išlaidas, nes rimtai sumažės skrydžių skaičius.
„Daugelis oro linijų bendrovių gali bankrutuoti arba susijungti“
Pabrėždamas, kad daugelis oro linijų bendrovių gali bankrutuoti arba susijungti, Arıkanas teigė: „Dauguma oro linijų bendrovių tiekia orlaivius savo laivynuose su nuoma ar finansine parama. Net jei lėktuvai neskraido, aviakompanijos privalo atlikti privalomus mokėjimus, tokius kaip draudimas, taip pat nuomos ar finansavimo mokėjimus. Bendrovėms šios išlaidos sudaro apie 40 procentų viso biudžeto. Daugelis kompanijų galės išgyventi ne trumpiau kaip 3 mėnesius; Įmonės, nerandančios reikiamos finansinės paramos, gali bankrutuoti. Iš kitos pusės; Daugelis kompanijų gali įveikti šį procesą su įmonių susijungimais ar bendro naudojimo skrydžiais “, - sakė jis.
Privatūs lėktuvai auga
Įvertinęs susidomėjimą privačiais lėktuvais, Arıkanas sakė: „Nutraukus reguliarius skrydžius visame pasaulyje, daugelis verslininkų reikalauja privačių reaktyvinių lėktuvų užsakomųjų paslaugų, nors atvykstant į užsienį yra taikomos karantino priemonės. Todėl, palyginti su praėjusiais metais, privačių reaktyvinių lėktuvų poreikiai padidėjo 20 proc. Atsižvelgiant į pandemijos riziką, tai yra privatus terminalas keleiviams, keliaujantiems privačiais reaktyviniais lėktuvais, o orlaivių kajutėse yra 6–10 žmonių, todėl privačių reaktyvinių reaktyvinių lėktuvų kelionė yra naudinga / apsaugota. Atsižvelgiant į tai, kad koronaviruso poveikis gali tęstis ir ateinančiu laikotarpiu; Nepaisant sumažėjusio reguliarių skrydžių keleivių skaičiaus, skirtumas tarp pirmos klasės ir verslo klasės bilietų kainų ir vidutinės privačios reaktyvinės reaktyvinės lėktuvo sėdynės kainos sumažėja iki 60 procentų, o susidomėjimas privačiais lėktuvais didėja mažėjant tarptautiniams tiesioginiams skrydžiams. Tai neišvengiama “, - sakė jis.
„Hibya“ naujienų agentūra
Būkite pirmas, kuris komentuoja