IMM pirmininkas Ekrem İmamoğlu, at ölümleri ile gündeme gelen Adalar’daki fayton sorununu sona erdiren elektrikli araç projesini hayata geçirdi. Mesaisinin büyük bölümünü Adalar’a ayıran İmamoğlu, tanıtımını yaptığı ilçenin yeni ulaşım araçları ile atların barındığı ahırları ziyaret etti. “Ada” isimli 4 aylık tayı elleriyle besleyen İmamoğlu, “Atlara, en uygar biçimde bakımlarının yapılacağı, beslenmelerinin yapılacağı alanlar oluşturuldu. O günden bugüne de o şekilde bakımları sürdürülmektedir” dedi. İBB’nin çözüm adına sürecin tüm paydaşlarıyla bir araya geldiğini vurgulayan İmamoğlu, “Bu, belediyemiz için neredeyse 100 milyon liranın üzerinde bir kaynak aktarımı olmuştur. İBB, bu sorunun tümden çözümünde büyük bir fedakârlık yapmıştır. Hem atlara olan zulmün engellenmesi hem de faytoncuların bir hak mağduriyetine uğramaması için çalıştık” diye konuştu.
Stambulo metropolijos savivaldybės (IMM) meras Ekrem İmamoğlu, bugünkü mesaisinin tamamına yakınını Adalar’a ayırdı. Beylikdüzü’nden Adalar’a İSTAÇ teknesiyle ulaşan İmamoğlu’na, İBB üst yönetimi tam kadro eşlik etti. İmamoğlu’nun ilçedeki ilk durağı Adalar Belediyesi oldu. Adalar Belediye Başkanı Erdem Gül’ü makamında ziyaret eden İmamoğlu, ilçe belediye başkanlığı döneminde Adalar’ın İBB tarafından nasıl görmezden gelindiğine tanık olduğunu vurguladı. O zamanki tavır ve davranışların “siyasi” olduğuna dikkat çeken İmamoğlu, “Bu ve benzeri eksikliklerden dolayı, ihmal edilmiş Adalar’a göreve geldiğimiz günden itibaren bir başka boyutta baktık. Erdem Başkan’ımzın ekibi ile İBB’yi bir araya getirerek, bu süreci başlattık” dedi.
„Suteiksime saloms jūsų vertinamą vertę“
Po apsilankymo savivaldybėje „Imamoglu“ ir jį lydinti delegacija nuvyko į nurodytą teritoriją pradėti „perėjimo iš faetono į elektromobilius procesą“, kurį atidžiai stebi visuomenė. Čia „Imamoglu“ sutiko personalą, kuris pirmiausia naudosis elektromobiliais. İmamoğlu, gavęs informacijos iš İBB generalinio sekretoriaus Orhano Demiro apie projektą, kuris padės išspręsti kankinančių arklių kankinimo problemą, kurią sukėlė fataonas Adalar mieste, pasakė įvertinimo kalbą apie vizitą, priimdamas darbuotojus priešais ir šalia naujų transporto priemonių. Jis pabrėžė, kad Adalaras, žinomas kaip „Stambulo princas“, bando surasti vertą vertę. Imamoğlu, kuris sakė: „Mūsų pagrindinė pozicija salose yra kultūros, meno ir turizmo proceso apibrėžimas“, paskelbė, kad jie yra šio regiono ekologinio ūkininkavimo studijos.
„MĖGĖJome Tvarkyti procesą su dalyvavimo modeliu“
Teigdamas, kad arklio gabenimo ir arklio tema salose užima visą šalį, Imamoglu sakė:
„Mes bandėme valdyti šį procesą, galbūt kaip pavyzdį, naudodami dalyvavimo modelį aukščiausiu lygiu. Už uždarų durų nebuvo prisiminimų. Nuo pat pirmos dienos mes visada bendravome su salų gyventojais, su neapdorotais faetonų vairuotojais, tiems, kurie jaučia jausmus dėl phaetonų pakėlimo, ir su tais, kurie jaučia phaetonų išvykimą. Be abejo, sunku apsispręsti, kad visi būtų visiškai laimingi. Nuo pat pradžių, žvelgdami į faetono problemą, nesame pasiryžę sakyti „Mes esame prieš faetoną“. Nurodykime tai. Tačiau visa visuomenė žino, kiek Salose vykdomi procesai dėl faetono pakenkė visuomenės sąžinei, salų sveikatai ir salų kokybei. Kiekvienas žinote to vaizdinius ir praeities pavyzdžius; matėme, gyvenome. Todėl naudodami šį intensyviausią demokratinio bendravimo modelį mes surinkome procesą ir nusprendėme, kad čia reikia naujo transporto modelio “.
„VALDome BENDRĄ PROCESĄ SU MŪSŲ PARDAVĖJU“
Imamoğlu, pabrėždamas, kad jie vykdė procesą su Stambulo valdyba, sakė: „Buvo surengti susitikimai su mūsų gubernatoriumi, rajono apylinkės valdytoju ir rajono meru. Dienos pabaigoje tai yra bendras sprendimas. Dėl priimto sprendimo turėjome bendrą sprendimą niekada ir niekada nebūti trenerių aukomis. Kartu su derybomis su vežimais mes nurodėme kainą. Mes taip pat esame paskelbę sprendimą dėl žalių žirgų pirkimo ir trenerių teisių apmokėjimo. Kalbėdamiesi su treneriu, už tą pačią kainą sumokėjome trenerių teisei. Tai buvo beveik 100 milijonų lirų išteklių perkėlimas mūsų savivaldybei. Mes kalbame apie 100 trilijonų senų pinigų. IMM labai paaukojo visiškai išspręsdama šią problemą. Šioje saloje ne tik išvengiama žirgų persekiojimo, bet ir treneriai neturi teisės. Kitas mūsų darbo aspektas yra arklių reabilitacija. “
„TEIKĖJAME ŽIRGŲ PRIEŽIŪRĄ AUKŠČIAUSIU STILIU“
Priminęs, kad šiame procese jie perėmė arklius, İmamoğlu sakė: „Buvo sukurtos teritorijos, kuriose žirgai bus prižiūrimi ir maitinami civilizuotiausiu būdu. Nuo to laiko ji buvo išlaikyta tokiu būdu. Įvairiose vietose esančiose princų salose, Turkijoje, taip pat buvo nuspręsta, kad labiausiai norima paskirstyti taikaus gyvenimo būdu, siekiant išlaikyti arklius. Jūs matėte pirmuosius to pavyzdžius per pastarąsias savaites. Jis buvo gabenamas į rajono savivaldybes ir kai kuriuos universitetus. Šie prašymai yra vertinami ir bus vykdomi. Tačiau kai yra situacija, kai mes dvejojame ir abejojame arklių likimu, tikrai neduodame žirgų. Šiame kontekste vėlgi visa Turkija, universitetai, savo ruožtu vadindami hara. Jie gali pareikšti mums reikalavimus, kad galėtų įvertinti žirgų pasiskirstymą šia prasme. “
„DABAR PASIRINKIME TINKAMiausią TRANSPORTO PRIEMONĖS TIPĄ“
İmamoğlu, hizmete girecek elektrikli araçlarla ilgili ise şu bilgileri paylaştı: “Burada elektrikli araçların temiz, doğa dostu araçlar olması konusunda zaten karar vermiştik. Buranın bir toplu taşıma veya bir minibüs tarzı araç kullanımı olmayacağı için, makul büyüklükte bir araç tercihinin hızlıca yapılması şart idi. Bu şekilde bir araç tercihinin yapılması için de tüm Adalar’ın, artık yollarının bir yaya yolu olduğu konusunda UTK kararı Şubat ayında alındı. En hızlı şekilde, en uygun araç tipinin alınması ile ilgili arkadaşlarım yoğun bir araştırma yaptılar. Şu an Türkiye’de bu tarz büyük coğrafyalarda insan taşımak için kullanılan en efektif araç tipine ve modeline erişildi. Hızlı bir çözüm için de belli bir sayıda araç alımını yine Büyükşehir Belediyemiz olarak yaptık. Ancak gördüğünüz araç modelleri ya da sayısı, Adalar’ın gelecek ulaşım planlaması değildir. Araçların gelecek ulaşım planlaması ile ilgili yapacağımız birkaç çalışma vardır. Bunlardan bir tanesi kesinlikle sıkı bir yarışma ile hem araç tipinin hem araç şeklinin hem araç felsefesinin oluşması konusunda bir kamuoyu çalışması yapılacaktır. Artı, yine araçların, umuyoruz ki yerli bir imalat ile yapılması ile ilgili de çalışmalarımızı sürdüreceğiz. Şu anda 60 aracın Adalar’a hizmet vermesi ile ilgili süreç tamamlanmıştır ama gelecek ile ilgili süreç devam etmektedir.”
„PRIORITARĖJAME SALŲ SALAS“
İmamoğlu, sadece insan taşıyacak şekilde dizayn edilen araçların, tescil ve hukuki süreçlerinin sürdüğünü ifade etti. Normla şartlar altında araçların, geçtiğimiz Nisan ayında hizmete alınmasını planladıklarını kaydeden İmamoğlu, sürecin pandemi nedeniyle uzadığını vurguladı. Araçları; “elektrikli, çevre dostu ve İETT’ye bağlı” sözleriyle tanımlayan İmamoğlu, sözlerini şöyle tamamladı: “İETT’nin çalışanlarıyla, gördüğünüz hem hanımefendi hem beyefendilerin -ki yüzde 45 oranında yanılmıyorsam çalışanları kadın tercih yapıldı- Adalar halkından alımı gerçekleşti. Hemşehrilerimizin hizmetleri de yine Adalar halkının, Adalar’a hizmeti şeklinde sürecektir. Bir başka boyutu da söylemeden geçemeyeceğim. Biz faytoncularla ilgili bir meseleyi daha çözdüğümüzü çok insani düşündüğümüzün ispatıdır. Faytonculardan bize ulaşan isimlerin işe alınması noktasında da çalışmamız sürmektedir. Bir kısmı işe alınmıştır, bir kısmının da görüşmeleri devam etmektedir. Zaten bu bir süreçtir. Çünkü 270 civarında insanı işe alıyoruz. Bu taahhüdümüzü de yerine getiriyoruz. Yani bu kadar insani, bu kadar sorumluluk çemberini geniş tutan bir modelle Adalar’daki hem payton sorununu bitirmiş hem de yeni ulaşım sorunu ile ilgili süreci tanımlarken, bugünün acil çözümünü yarının da kalıcı çözümü ile ilgili çalışmaların devam ettiği bir iletişim modeli ile süreci yönetmekteyiz.”
-KLAUSIMO ATSAKYMAS-
Imamoğlu po savo kalbos atsakė į spaudos klausimus. „Imamoglu“ užduoti klausimai ir IMM pirmininko atsakymai buvo šie:
“Araçlar ne zaman hizmete başlayacak?”
- Tai, ką mes vadiname registracija, yra labai paprastas procesas. Vakar aš taip pat informavau mūsų gerbiamą valdytoją. Taigi procesas tęsiasi. Tai trumpas, o ne ilgas sandoris. Manau, kad procesas bus baigtas po kelių dienų, o paslauga bus pradėta visiškai. Visų pirma, mes galvojame apie nemokamą pereinamąjį laikotarpį, norime, kad žmonės priprastų ir žmonės apie tai sužinotų. Mes ją suteiksime, o tada pradėsime čia tarnauti su IETT tarifu.
"Ar bus atskiras mokestis už salas?"
- Mes jau turėjome nuolaidų mokesčius keltuose salų žmonėms. Tas pats modelis bus ir šiose transporto priemonėse. Taip pat pasidalinsime jos tarifais ir mokesčiais su visuomene.
"Kai jūs atvykote į salą, vyko faetonų protestai ..."
- Žinoma, kad bus. Mes gerbiame skirtingas nuomones. Kitaip tariant, mūsų 10–15 piliečių perdavė savo norus tęsti phaetoną ten. Mes girdime šį balsą; mes negirdime. Tačiau, kita vertus, šimtai tūkstančių, net milijonai žmonių pareiškė sąžinę apie šio darbo pabaigą. Dabartinė mūsų nuomonė Salose yra ta, kad phaeton nėra. Šiuo atžvilgiu tiek mūsų, tiek rajonų valdyba ir net kiti valstybės pareigūnai priėmė bendrą sprendimą, kad taip neturėtų atsitikti. Šį sprendimą asamblėja priėmė vienbalsiai. Paraiška šiuo metu vykdoma; bet girdime ir skirtingų nuomonių balsus.
„Adalar rajono gubernatorius atmetė İBB paraišką 60 transporto priemonių motyvuodamas tuo, kad ji neatitinka Kelių eismo įstatymo.
- Šiandieninis registracijos procesas, tai yra, rajono valdytojas šiandien, ko gero, turėjo mažai darbo, paskutinė minutė. Bet jei jis nori per daug užsiimti, pakvietėme jį čia. Norėčiau, kad jis prisijungtų prie mūsų.
„Kritikuojama, kad transporto priemonės estetiškai neatitinka salos dvasios. Neprieštaraujama tam, kad motorinė transporto priemonė, nors ir elektrinė, tapo pagrindine Ada transporto priemone ... “
- Tai nėra motorinė transporto priemonė ar kažkas kita. Taigi matomos transporto priemonės tipas yra viduryje. Motorinė transporto priemonė, atsiskaitymo spaudimas čia - labai perdėta išvaizda. Salų zonavimas yra viduryje, apgyvendinimo tvarka yra viduryje. Mes jau sakėme, kad salų apsauga yra pagrindinė mūsų filosofija. Todėl mintis, kad toks įrankis sukelia atsiskaitymą, būtų tik perdėtas požiūris.
„Ar tau tai patiko vizualiai?“
- Vizualiai tai yra įrankis, kurį galime gauti greičiausiai, greičiausiai, tinkamiausiai ir estetiškiausiai. Kito įrankio nėra. Taigi pamatykite mus šiuo metu pasaulyje ne tik Turkijoje; jau egzistavusi Turkijoje, pasaulyje nebuvo kitos įmonės, galinčios pateikti šį įrankį. Šios įmonės taip pat naudoja tokio tipo transporto priemones, kurios yra vienos markės Turkijoje. Todėl vaikščiojome su tokiu ryžtu ir pirmenybe. Mes išsprendėme problemą. Bet mes jau pasakojome apie savo santaupas ar jausmus apie jo ateitį.
ORPHANHANE PASTABĄ IŠSKYRĖ
Atsakęs į žurnalistų klausimus, „Imamoglu“ aplankė tvartus, kuriuose arklius prižiūrėjo elektra varomos transporto priemonės, kurios salose išsprendė faetono problemą. Spalvingos akimirkos buvo patirtos apsilankymo metu Imamoglu, kuris maitina 4 mėnesių kumeliuką pavadinimu „Ada“. Kitas taškas, kurį İmamoğlu aplankė Adalare, buvo „Büyükada graikų našlaičių namai“. Keliaudama sugriauto istorinio pastato viduje, Imamoglu išreiškė apgailestavimą dėl matyto vaizdo. Imamoglu nurodė Kultūros paveldo departamento vadovui Mahirui Polat ištirti, ką İBB galėtų padaryti šioje vietoje. „Imamoglu“ po našlaičių namų atliko egzaminus „Tas Mektep“, kuris taip pat yra istorinis pastatas.
Būkite pirmas, kuris komentuoja