Tarptautinė transporto ir logistikos paslaugų teikėjų asociacija UTİKAD savo internetinių seminarų ciklą papildė nauju. „UTİKAD tarptautinis oro transporto transporto seminaras“ įvyko 8 m. Liepos 2020 d., Trečiadienį. Pasaulinis ir vietinis pandemijos proceso poveikis oro susisiekimui per internetinį seminarą, kuriame pramonė demonstravo didelį susidomėjimą, problemos, su kuriomis šiuo laikotarpiu susidūrė oro linijų bendrovės, oro uostai, antžeminės įmonės, oro uostų sandėliai ir oro krovinių agentūros, buvo dalijamasi atsakomybe ir priemonėmis, kurių jie ėmėsi, taip pat pasidalinta oro linijų ateities prognozėmis.
Internetinį seminarą moderavo UTIKAD valdybos pirmininkas Emre Eldener, UTIKAD valdybos narys ir oro linijų darbo grupės prezidentas Mehmet Özal, Turkish Airlines generalinio direktoriaus pavaduotojas (kroviniai) Turhan Özen, MNG Airlines generalinis direktorius Ali Sedat Özkazanç, İGA oro uosto generalinis direktorius patarėjas Melih Mengü ir Funda Calisir, IATA Turkijos, Azerbaidžano ir Centrinės Azijos regiono vadovė, dalyvavo kaip pranešėjas.
IATA Turkijos, Azerbaidžano ir Centrinės Azijos regiono vadovė Heather Works, Jis išreiškė pandemijos proceso, kuris turi įtakos visam pasauliui, poveikį krovinių gabenimui oru globalia prasme.
„Nors praėjusių metų vasario mėn. Pastangos parodė, kad praradome 29.3 mlrd. USD pajamų, birželio mėn. Šis skaičius siekė 419 mlrd. USD. Pažvelgę į turimus duomenis, mes tikimės, kad oro transporto bendrovės 2020 m. Uždarys apie 84 milijardus dolerių. Didžiausias oro krovinių ir tonažo sumažėjimas visame pasaulyje balandžio mėn. Įvyko 36 proc. Laikui bėgant ši norma pagerėjo ir, jei palyginsime tai su gegužės mėnesio duomenimis, matyti, kad susitraukimas yra 31 proc. Pažvelgę į oro krovinių pajamas, galime pasakyti, kad, palyginti su praėjusių metų geguže, padidėjo 32 proc., Tačiau nuostoliai dėl oro krovinių sumažėjo dėl gamybos susitraukimo ir kroviniams skirtų pajėgumų šiuo metu yra gana dideli.
Žodžiai po Çalışır „Turkish Airlines“ generalinio direktoriaus padėjėjas („Cargo“) Turhanas Özenas, Savo pranešime jis įvertino, kaip vyko pandemijos procesas oro linijų srityje:
„Manau, dar kartą suprantame, koks svarbus yra oro krovinių gabenimas ir oro logistika visame pasaulyje jaučiamame pandemijos procese. Pandemijos metu; Be oro krovinių ir oro logistikos Turkija ir kitos šalys kovoja su „Covidien-19“ pravažiavimais daug sunkiau. Dėl uždarų sienų ir karantino tiekimo grandinėje įvyko rimtų sutrikimų.
Matome, kad pasaulinė oro krovinių rinka „Covidien-19“ dėl to, kad per pirmuosius 32 2020 m. Mėnesius susitraukė iki 5 proc. Bekleniyor.Türkiye, ypač kai žvelgiame į balandžio mėnesio eksportą, sumažėjo 45,4 proc., O importo - 38,6 proc. Kai ateisime birželio mėn., Kai pandemijos poveikis palyginti sumažėjo, galime pasakyti, kad šis nuosmukis pasiekė 20–25 procentus, ir mes susidūrėme su šiek tiek optimistišku vaizdu. Paprastai naujasis tikisi, kad taps dar geresnis “.
Ali Sedat Özkazanç, „MNG Airlines“ generalinis direktorius, Jis teigė, kad Turkija labai greitai prisitaikė prie epidemijos proceso. Özkazanç sakė: „Per šį laikotarpį mes tęsėme siuntas į įvairias pasaulio šalis. Šiame procese turėjome galimybę pademonstruoti Turkijos logistikos bazės statusą, apie kurį kalbame jau ne vienerius metus, ir privalome išlaikyti jos tęstinumą. Pasidalydamas mintimis apie Atvirą dangų, Özkazanças sakė: „Jei mes, Turkija, ketiname įgyvendinti Open Sky, turime atkreipti dėmesį į sąlygas, iš kurių galime gauti naudos kaip šaliai. Priešingu atveju vienašališku susitarimu prarasime dabartines jėgas ir pranašumus“.
Melih Mengü, İGA oro uosto generalinis konsultantasatliko vertinimus Stambulo oro uoste, viename iš didžiausių oro uostų pasaulyje. Mengü sakė: „Matome, kad tiek Atatiurko oro uoste, tiek Stambulo oro uoste pernai birželio mėn. Buvo perkrauta 105 tūkst. Tonų krovinių. Šiuo metu galime pasakyti, kad, palyginti su ankstesniais metais, sumažėjo 10–12 procentų, tačiau tikimės, kad sugauname senus pajėgumus per trumpesnį laiką, nei tikėtasi, ir liepos mėn. Pasieksime ankstesnius Stambulo oro uosto duomenis “.
UTİKAD valdybos narys ir oro linijų darbo grupės prezidentas Mehmetas Özalis, pandemijos procesas, susijęs su oro krovinių agentų pasikeitusiomis oro krovinių gabenimo produktų įvairove, naudojant değerlendirdi.pande mano procesą, nors Daavrupa atvėrus rinką ir tęsiant normalizacijos procesą Turkijos paklausa iš užsienio prekybos produktų, vėl padidins dėmesį „Ozal“, „ateinantys mėnesiai, šiuo atžvilgiu kur kas geresni. Manau, kad taip bus. Šia prasme Turkija yra išorės prekybos balanso ir produktyvumo užtikrinimas dėl didėjančio krovinių vežimo, turime kalbėti apie strategiją ir poreikį užtikrinti tranzito srautus politikalarınaol “, - teigė jis.
Vėlesnėmis internetinio seminaro minutėmis pranešėjai kalbėjo apie savo pastangas valdyti pandemijos procesą ir įvertino oro susisiekimo ateitį.
IATA Turkijos, Azerbaidžano ir Centrinės Azijos regiono vadovė Heather Works, „Šiame procese, kaip IATA, svarbiausias prioritetas buvo sukurti grynųjų pinigų šaltinį mūsų oro linijoms. Mes bandėme atidėti mokesčius, kuriuos privalo sumokėti mūsų oro linijos. Kita vertus, mes ėmėmės būtinų atsargumo priemonių, kad galėtume grįžti prie senovės “.
„Turkish Airlines“ generalinio direktoriaus padėjėjas („Cargo“) Turhanas Özenas, „Nuo kovo pabaigos mes pradėjome savo veiklą tik Atatiurko oro uoste. Tuo pačiu metu mes padarėme 32 keleivinius orlaivius, patogius gabenti krovinius ir
mes tęsėme savo siuntas, taip užtikrindami greitą operatyvinį efektyvumą ir pritaikymą. Atvykę gegužės viduryje, kai mūsų savaitinis dažnis viršijo 350, mes grįšime į „Dual Hub“ operacijas savo patalpose, esančiose dviejuose oro uostuose. “
Išreikšdamas, kad siekdamas prisidėti prie šio sektoriaus savo skaitmeninimo pastangomis vykdydamas COVID-19 procesą, Özenas su auditorija pasidalijo šios srities „Turkish Cargo“ projektais. Kalbėdamas apie tai, kad „Turkish Cargo“ tiesiogiai pasiėmė dirbtinio intelekto robotą, pavadintą CARGY, Özen teigė, kad mūsų naujasis skaitmeninių sprendimų partneris, mūsų virtualus robotas, pateikia visų skrydžių pirminę paskirties ir datos informaciją bei galimybę 7 valandas per parą 24 dienas paklausti siuntos būsenos turkų ir anglų kalbomis su oro kelių važtaraščio (AWB) numeriu. pasiūlymai. Ir taip pat; Taip pat suaktyvinome savo keturis robotus, pavadintus „Alfa“, „Bravo“, „Charlie“ ir „Delta“. Šiuo laikotarpiu, kai mūsų darbuotojai dažniausiai dirba namuose, jie ir toliau stengiasi realizuoti automatinius procesus per serverius. Taigi mes suteikiame darbo jėgą rankinėms ir pasikartojančioms užduotims atlikti “.
Žodžiai po Özeno Ali Sedat Özkazanç, „MNG Airlines“ generalinis direktorius,„Mes, kaip MNG Airlines, tęsėme savo veiklą ilgesniais maršrutais naktį ir santykinai trumpesniais maršrutais dieną. Taip ir padvigubinome savo pajėgumus, ir užtikrinome veiklos efektyvumą planuodami kryptis į vieną pusę. Özkazanças, kuris taip pat pasidalijo savo nuomone ir toliau tęsti krovinių gabenimą keleiviniais orlaiviais, pabrėžė, kad tokiu atveju taisyklės turėtų būti aiškiai apibrėžtos ir svarbu, kad krovininiai orlaiviai neatsiliktų konkurencijos požiūriu..Išreikšdamas, kad ilgą laiką gyvuojanti sistema dabar turi tobulėti, Özkazanç pareiškė, kad po kurio laiko jiems reikės naujų metodų ir naujų perspektyvų.
Melih Mengü, IGA oro uosto generalinis konsultantas,Jis pareiškė, kad jie atidarė trečiąjį Stambulo oro uosto kilimo ir tūpimo taką ir kad jie turi didelę talpą. Mengü sakė: „Balandžio ir gegužės mėn. Oro uosto suinteresuotosioms šalims mes neišrašėme jokių nuomos sąskaitų ir kitu laikotarpiu mes taikėme kiek įmanoma mažesnes nuolaidas. Ateinančiu laikotarpiu planuojame pabaigti krovinių skaitmeninimą ir pateikti jį suinteresuotosioms šalims. “
UTİKAD valdybos narys ir oro linijų darbo grupės prezidentas Mehmetas Özalis,„Mes sugriežtinome savo darbą su„ Pandemi “ir tęsėme bendravimą su visomis suinteresuotosiomis šalimis. Mes perdavėme savo reikalavimus reikalingoms valstybinėms institucijoms ir organizacijoms tiek nacionaliniu, tiek tarptautiniu mastu. Be to, būdami UTİKAD, mes ir toliau stengėmės skaitmeninti visus procesus, remiantis visomis transporto rūšimis, šiuo laikotarpiu neskubėdami. Aviakompanija atrodo labai pasirengusi šiems procesams ir šiuo metu mums reikia visuomenės palaikymo “.
Atsakęs į pranešėjų klausimus, baigėsi „UTİKAD tarptautinis oro transporto tinklo seminaras“. Kitame laikotarpyje „UTİKAD“ toliau teiks informaciją logistikos sektoriui, rengdama internetinius seminarus įvairiomis temomis.
Būkite pirmas, kuris komentuoja