Dėka „Zübeyde Hanım“ ir Oulu prospekto sankryžos jungčių, kurias Bursa metropolijos savivaldybė pertvarkė, kad sumažintų „Acemler“ sankryžos naštą, prie žiedinio kelio pridedant 2 juostas, transporto priemonės kirtimo pajėgumas posūkyje iš vakarų į šiaurę padidėjo nuo 2596 per valandą iki 3524.
Siekdama pašalinti transporto problemą Bursoje, Metropoliteno savivaldybė, tęsianti tokius darbus kaip kelių praplėtimas ir naujų kelių plėtra, skatindama viešąjį transportą, geležinkelių sistemos signalizacijos optimizavimą, pradėjo rinkti savo darbų vaisius, ypač Acemleryje, viename iš miesto transporto mazgų taškų. Atliekant praėjusių metų kovo mėn. Atliktą tyrimą, Acemler sankryžoje, siekiant padidinti grąžinimo strypo iš Izmiro kelio, kuris negalėjo patenkinti dabartinės transporto priemonių paklausos, pajėgumus, siekiant grąžinti Acemler sankryžą, į grįžtamąją svirtį buvo įtrauktos dvi 240 metrų ilgio juostos. Be to, kelias nusileidimo link ant Zübeyde Hanım prospekto Acemler tilto buvo atidaryta papildoma 170 metrų ilgio juosta ir pertvarkytas Oulu prospekto jungiamasis kelias į Zübeyde Hanım prospektą. Norint palengvinti signalizuotą sankryžą grįžtant iš Zübeyde Hanım gatvės į Hat gatvę, iki šio taško buvo atidaryta papildoma 3 metrų ilgio juosta ir sankryžos atkarpa buvo pašalinta į tris juostas.
Talpa padidėjo
Stambule vidutinis 180 tūkstančių transporto priemonių dienos tankis atsispindi patogioje Acemlerio vietoje, kur tankis yra dar didesnis nei liepos 15 d. Kankinių tilte. Transporto priemonių skaičiavimuose, atliktuose prieš tyrimą, transporto priemonių, einančių iš vakarų krypties ir naudojančių šią atšaką prisijungimui prie žiedinio kelio į šiaurę, skaičius buvo 2596 per valandą, tuo tarpu pastebėta, kad po tyrimo atliktų matavimų metu padidėjo 35 proc. Pagal naują susitarimą buvo pasiekta apytiksliai 1000 transporto priemonių per valandą padidėjimas ir nustatyta, kad šią ranką naudojančių transporto priemonių skaičius pasiekė 3524 per valandą. Išsiplėtus grįžimo problemai, sumažėjo Ankaros išvykimo krypties transporto priemonės apkrova, o šalia esantis žiedinis kelias tapo efektyvesne alternatyva. Dėl padidėjusio pajėgumo piko valandomis, kai pakeliui į Ankarą buvo intensyvu, vairuotojų reikalavimai netoliese esančiam žiediniam keliui padidėjo.
Jokio kompromiso dėl investicijų į transportą
Dėl vainikinių virusų protrūkio tik Bursa metropoliteno meras, primenantis, kad Turkija nėra pati sunkiausia pasaulyje, Alinur Aktas, sustabdė investicijas daugelyje išsivysčiusių šalių, kovą su epidemija Bursoje ir socialinę paramą darant nuolaidas kitoje infrastruktūros ir transporto investicijų pusėje. priminė man. Primindamas, kad, viena vertus, papildydami viešojo transporto parką naujomis transporto priemonėmis, keliai tapo patogesni, tik per komendanto valandą 28 kilometrų maršrute išpylus apie 80 tūkstančių tonų asfalto, meras Aktaşas teigė, kad palengvėjimas, kurį suteikė susitarimai, kuriuos jie padarė prieš pandemiją Acemler sankryžoje, buvo parodytas daugybe.
Būkite pirmas, kuris komentuoja