IMM pirmininkas Ekrem İmamoğlu, F4 Rumelihisarüstü-Aşiyan funikulieriaus linijos statyba, kurios statyba buvo sustabdyta ankstesnės administracijos laikotarpiu, išsprendė finansines problemas ir paleido iš naujo. Pabrėždamas, kad jie kuria projektus, siekdami suartinti Stambulo žmones su jūra, İmamoğlu pranešė apie 5 naujas linijas. Sakydamas: „Turime pritraukti žmones prie jūros ir suteikti jiems galimybę ja naudotis“, – sakė İmamoğlu: „Šia prasme mes turime projektą tarp Anadolu Hisarı ir Küçüksu. Ten sujungsime Aşiyan su Küçüksu – Kandilli prieplaukomis. Užtikrinsime, kad ši linija, jungianti aukštyn nuo Ašijano, vėl susijungtų su kitais taškais iš Bosforo sąsiaurio. Mes vis dar dirbame ties funikulieriumi. Vėlgi, mūsų kūne tęsiasi penkių skirtingų funikulieriaus linijų, tokių kaip Tophane – Şişhane, Avcılar E5 – Avcılar İDO, Kavacık – Çubuklu, ITU – İstinye, Altunizade – Çengelköy, projektų tyrimai.
Stambulo metropoliteno savivaldybė (IMM) išsprendė finansines problemas ir iš naujo pradėjo F7 Rumelihisarüstü-Aşiyan funikulieriaus linijos darbus, kurių statybas 2017 metų birželio 4 dieną pradėjo ankstesnė administracija, tačiau po kurio laiko ji buvo sustabdyta. Renginys, organizuojamas linijos atkūrimui, IMM prezidentas Ekrem İmamoğluvyko dalyvaujant Į İmamoğlu renginyje; Jį lydėjo Čekijos Stambulo generalinis konsulas Jiri Cistecky, Sarıyer meras Şükrü Genç ir İBB vyresnioji vadovybė. İmamoğlu, techninę informaciją apie liniją gavęs iš IMM Geležinkelių sistemų skyriaus vadovo Pelin Alpkökin, savo kalbą pradėjo tokiais žodžiais:
„Aš nenorėčiau to daryti“
„Mes esame vienoje gražiausių Bosforo vietų. Mes esame Sarıyer ir Beşiktaş sankryžoje. Tai yra tiesioji linija tarp Rumelihisarüstü Aşiyan. Mes darome tai pradžia. Nenorėčiau, kad tai prasidėtų taip. Tai nėra mano stilius. Nes projektas turėtų būti parengtas geriausiu būdu. Turėtų būti teisingiausias pasirinkimas. Tada reikėtų paaiškinti tokių projektų finansavimo modelį, kad jokios institucijos ir organizacijos nepatirtų problemų. Jei tai pasiekiama, lieka paskutinė darbo dalis; švelnus. Susitikimas su ta institucija, kuri parengs tiksliausią produkciją, naudodama skaidrų konkursą. Čia ypač skundžiamės dėl finansavimo dalies. Šie procesai šia prasme nėra gerai suplanuoti ir, deja, jie nukentėjo ir kentėjo. Norėčiau, kad to nepadarėme, norėčiau, kad mums nereikėtų planuoti tokios ceremonijos šios dienos pradžiai, refinansuoti metro stotelių, planuoti mokėjimo grafiko. Tai netiesa. Bet aš turiu informuoti ir visuomenę. Kai apsvarstysime šios 800 metrų ilgio linijos, kuri ypač reikalinga transporto priemonių gamybai, gamybos ir projektavimo procesą maždaug per 11–12 mėnesių, išsikėlėme sau tikslą 2021 m. Spalio mėn. Mes užsakysime šią liniją. Tikimės, kad ši linija perkels 6 tūkstančius keleivių per valandą dviem kryptimis.
„ISTANBULIO ATEITIS; METRO “
Pabrėždamas, kad Stambulo ateitis yra metro, „Imamoglu“ pasidalino šia informacija apie vykstančius darbus:
„Dabar norime tai gerai suplanuoti ir pristatyti holistinį viešojo transporto metodą Stambule. 1,5-bėgių sistemos sukūrimas, ypač per ateinančius 5 metų, mums yra vertingas tikslas. Turime pažinti Stambulą, sutelkti visus kartu, šia prasme išlaikyti mano vadovų koncentraciją aukščiausiu lygiu ir greitai pradėti šį procesą. Mes įveikėme šių linijų finansavimo ir technines problemas ir paspartinome jų statybą. Čia svarbu dvi eilutės. Pirmas; Kabataş- „Beşiktaş- Mecidiyeköy“ - „Mahmutbey“ metro linija. Mecidiyeköy- Mahmutbey linija gali būti laikoma pirmąja šio skyriaus dalimi. Ketinome jį atidaryti gegužės 19 d., Tačiau tai, kad komanda, kuri atvyko iš užsienio ir dėl pandemijos pradėjo elektromechaninę šio laikotarpio dalį, grįžo į savo šalį, šiek tiek pratęsė procesą. Norime išmokyti „Mecidiyeköy-Mahmutbey Line“, kuri pradės koncentruoti rugsėjį, į Stambulo gyventojų laikotarpį. Ši linija taip pat palengvins transportavimo ašį, sutelktą į mūsų E-5. Mes kalbame apie liniją, kurios tankis bus didelis.
„Eminönü-Eyüpsultan-Alibeyköy“ tramvajaus linija vėl antra. Deja, mums teko nutraukti 1,5 km atkarpą, nutiestą liniją. Auksinis ragas yra jautri vieta. Procesas buvo pradėtas neanalizavus Aukso rago žemės. Nors turėtų būti teikiama pirmenybė kaupimo sistemai, ji buvo valoma paviršiaus apdorojimo būdu. Avarijos ten prasidėjo be jokios apkrovos ir jokio paleidimo. Mes greitai reagavome į šią liniją; mes sulaužėme, supylėme ir teko perdaryti bėgių klojimą. Iki šių metų pabaigos pakeisime šios atkarpos Eminönü-Alibeyköy liniją Unkapanı-Alibeyköy. Ten šia linkme atlikome ir finansinį, ir techninį planavimą. Tai perkels svarbų gyventojų skaičių ir eismo liniją kaip naštą. Šios dvi linijos susikerta ir su kitomis tankiomis linijomis. Tai taip pat sustiprins integraciją “.
„MANO DRAUGAI buvo panaikinti pagal darbo pavadinimą“
„Tunelio kasinėjimai baigėsi Ataköy- Basın Ekspres- İkitelli metro. Čia pagrindinis dėmesys skiriamas elektromechaniniams darbams. Mes siekėme tokiose vietose atidaryti skyrius ir suteikti žmonėms galimybę naudotis metro transportu. Mes planuojame pradėti eksploatuoti „Bahariye-İkitelli“ skyrių 2021 m. „Anatolian Side“ turi rimtų metro investicijų. Dudullu-Bostancı, jungianti metro nuo šiaurės-pietų ašies iki rytų-vakarų ašies, mums yra labai brangi linija. Mes norime paruošti šią 14,3 km ilgio liniją iki 2021 m. Pabaigos. Mūsų darbas šia tema tęsiasi labai greitai. Praėjusią savaitę ant bėgių taip pat nuleidome devintąjį Dudullu-Bostancı traukinį. Ši linija tarp Aşiyan ir Rumelihisarı, Boğaziçi universitetas, labai senovės Stambulo institucija, vienijasi su ja viršutinėje dalyje. Aš žinau, kad Boğaziçi universitetas nekantriai laukia šio proceso. Ši vieta ir tam tikru momentu išgyveno tokį patį likimą kaip ir kitos metro linijos. Čia kilo techninių problemų, susijusių su kai kuriais statybos darbais, elektromechaniniais darbais. Buvo administracinių problemų. Mano draugai dirbo labai kruopščiai. Transporto priemonių projektavimo procesus pradėjome birželio mėn. Taip pat buvo susitarta su gamintoju užsienyje. Atsižvelgdami į šį aspektą, mes taip pat greitai pradėjome linijos zonavimo planų tvarkymo procesą ir daugelio procesų, tokių kaip apsauginė plokštė, paleidimą. “
„BŪTINA TRANSPORTUOTI ŽMONES JŪRA“
İmamoğlu, atkreipdamas dėmesį į metro ir funikulierių bei integracijos į jūros linijų svarbą, sakė: „Problema ne tik tarp Aşiyan ir Rumelihisarüstü; tema yra sveikas jūros ir geležinkelių sistemų susitikimas. Šiuo atžvilgiu šių funikulierių, kurie sujungs šias Beşiktaş ir Sarıyer pakrančių zonas metro ir užtikrins šį ryšį, funkcionalumas yra labai vertingas mums. Mes žiūrime į renginį: „Kodėl žmonės nenaudoja jūros? Nagi, naudokis! ' Būtina išvežti žmones į jūrą ir jais naudotis. Šia prasme turime kūrinį tarp Anadolu Hisarı ir Küçüksu, ir čia mes čia sujungsime Küçüksu - Kandilli prieplaukus ir Aşiyan. Ypač tai bus labai brangi linija. Mes užtikrinsime, kad ši linija, jungianti aukštyn nuo Aşiyan, susilies su kitais Bosforo taškais. Mūsų studijos tęsiamos funikulieriaus taške. Vėl tęsiami penkių skirtingų funikulierių, tokių kaip Tophane - Şişhane, Avcılar E5 - Avcılar İDO, Kavacık - Çubuklu, İTÜ - İstinye, Altunizade - Çengelköy, projektiniai tyrimai.
„JOKIŲ ŠALIŲ ARBA POLITINIŲ ŠALIŲ INVESTICIJOS NĖRA“
Pareiškęs, kad Stambulo geležinkelių sistemos ilgis yra 233 kilometrai, įskaitant Transporto ir infrastruktūros ministerijos linijas, İmamoğlu sakė: „Su dviem linijomis, kurias atidarysime šiais metais, šis skaičius pasieks 260 kilometrų. Yra Gayrettepe - Stambulo oro uosto linija; tai yra 37,5 kilometrai. Todėl iki metų pabaigos Stambule metro ilgis pasieks 300 km. Tikimės, kad, norint patogiau kvėpuoti eisme, visos institucijos ir organizacijos Turkijoje, tuo tarpu Transporto ministerija, mūsų vyriausybė, Stambulo metropolijos savivaldybė Mūsų Turkijos Respublika, pinigai, naudojant gerus turkų tautos pinigus, mūsų tikslios, efektyvios ir stiprinančios sistemą, investuojant laiku. Nė viena investicija, kurios mes šiandien nedarysime, ir nuo šiol biudžeto panaudojimas nepriklauso asmeniui ar politinei partijai. Stambulo gyventojų - 16 mln. Mes ir toliau tarnausime Stambulo žmonėms, geriausiu būdu panaudodami tų žmonių pinigus, teisingai juos nukreipdami ir integruodami į tinkamą projektą. aukso nemato, kad visi mūsų žmonės turėtų investuoti į Turkiją. Šios puikios investicijos Stambule priklauso man? Tai komedija; priešingai, jis priklauso Stambulo žmonėms. IMM, jūsų institucija; Kaip Turkijos vyriausybės ministerijos ar agentūros, bet ir jos pastangos. Taip turėtume tai interpretuoti ir paaiškinti savo žmonėms. Priešingu atveju jis būtų apgautas klaidinančių ar kitokių krypčių “.
„ŽINAME GERIAUSIĄ URBANĄ IR GALIMYBES“
İmamoğlu padėkojo kiekvienam asmeniui, institucijai ir organizacijai, kurie prisidėjo prie projekto ir baigė savo žodžius taip:
„Aš linkiu visiems savo kolegoms ir visiems darbininkams baigti šį projektą be jokių rūpesčių ar problemų, neliečiant kojų. Tikiuosi, norėčiau išdidžiai pristatyti šią eilutę kitų metų spalio mėnesio Stambulo žmonėms. Proceso analizė, atsižvelgiant į jautrias ir kruopščias mūsų kolegų „IMM“ pastabas, suteikia man daug jėgų ir stiprybės. Niekas neturėtų jaudintis, kad mes valdome procesą. Niekas neturėtų stengtis į Stambulo darbotvarkę įtraukti nerimo, kaip kad nepavyko baigti mūsų pradėto projekto. Mes žinome šio miesto palaiminimus ir šio miesto galimybes. Yra tik vienas skirtumas. Mes atliekame šį darbą, prisiekdami naudoti tik šio miesto palaiminimus ir galimybes tik Stambulo žmonių vardu. Dėl šios priežasties mes panaudosime šiuos išteklius ir užbaigsime procesą nepadarę nukentėjusiųjų. Linkiu visiems patogumo dirbant. Tegul Allahas nesigėdija. Tegul Allahas tai užpildo. Tai geros maldos. Tikimės, kad kai nusitaikysime, planuojame įtraukti savo tautą į šį procesą. Palankus, naudingas. Sėkmės."
Būkite pirmas, kuris komentuoja