Europos žemynas su vadinamuoju ir Azija kaip „Geležinio šilko kelias“ tarp trumpiausio, saugiausio, ekonomiškiausio ir klimato, o Centrinis koridorius yra laikomas patogiausiu geležinkelio koridoriumi. Transportavimo poreikis didėja kiekvieną dieną.
Įgyvendinta Turkijos, Azerbaidžano ir Gruzijos bendra įmonė „Kars – Tbilisi – Baku“, Turkijos valstybinių geležinkelių generalinis direktoratas. Vis daugiau regiono šalių teikia pirmenybę krovinių geležinkeliams bendradarbiaujant su kroviniais iš Azijos į Europą.
Baku krovinių vežimas geležinkeliu tarp Kinijos ir Europos-Tbilisis-Kars geležinkelio linijos ir integruoto „Centrinio koridoriaus“ Didėjanti maršruto paklausa, Turkija yra arčiau tikslo tapti logistikos baze tarp Europos ir Azijos.
30 m. spalio 2017 d., bendradarbiaujant Turkijai, Azerbaidžanui ir Gruzijai pradėta eksploatuoti geležinkelio linija Baku-Tbilisis-Karsas ir iki šiol pervežusi daugiau nei 600 tūkst. apimtį „Juostos ir kelio projektas“, prie kurio jis integruotas. laimėjo.
Geležinio šilko kelias paskambino ir netrukus Europoje su Azija, saugiausiu, ekonomiškiausiu ir klimato požiūriu tinkamiausiu geležinkelių koridoriumi „Centrinis koridorius“ virš Turkijos ir Kinijos, vežant blokiniais traukiniais vežamus krovinius, kaip Kinija ir Europa tarp Turkijos. Tranzitinių pervežimų poreikis didėja kiekvieną dieną.
„China-Block Line“ traukiniai Turkijoje, stebintys 12 dienų komplektus
Šiomis aplinkybėmis Turkijos, Azerbaidžano, Kazachstano Turkijos valstybinių geležinkelių transporto generalinio direktorato vadovybė, kuri birželio 23 d. Kartu su kai kuriomis Gruzijos logistikos kompanijomis persikėlė iš Kinijos, 43–40 pėdų konteineris pakrautas trečiajame geležinkelio Kazachstane, Kaspijos jūroje, paskui Azerbaidžaną ir Gruziją, Į Izmitą Köseköy planuojama atvykti liepos 5 d.
Tikimasi, kad krovininio traukinio, kurio atstumas tarp Turkijos ir Kinijos yra maždaug 9 tūkstančiai 400 kilometrų, elektronikos, tekstilės ir mašinų dalių, kurios bus pagamintos per 12 dienų, tikimasi, kad šis laikotarpis bus sutrumpintas iki 10 dienų vėliau.
Tarp Turkijos nuo Kinijos metų iki 100 blokuojamų traukinių operacija
Ketvirtasis traukinys su 50 konteinerių, du jo konteineriai atkeliavo į Italiją, du į Lenkiją ir dar vienas į Iraką, liepos 01 dieną išvyko iš Kinijos.
Centrinis koridorius ir Baku-Tbilisis-Kars geležinkelis Kinijoje (Sianas) - Turkija (Izmitas-Kosekojus) per metus, du kartus per savaitę 100 blokinių traukinių maršrute, planuojamas perėjimas.
Nors tikimasi, kad artimiausiu metu blokuojamų traukinių skaičius padidės, Kinija planuoja perkelti 30 procentų krovinių gabenimo geležinkeliais į Europą per Rusiją į Vidurinį koridorių, taigi 5 per metus per Kiniją – Rusiją (Sibirą) - Baltarusiją, kuri nurodoma kaip šiaurinė linija. Pirmiausia 500 metų traukinys įvyko per 1000, o vėliau tikimasi, kad vėliau per Turkiją jie bus pradėti vežti 1500 m.
Marmaray Crossing prasidėjo
Pirmasis tranzito blokas tarp Kinijos ir Europos, sudarytas iš 42 konteinerių, pakrautų su elektroninėmis prekėmis, ir tai yra tarptautinio krovinių vežimo geležinkeliais gabenimo etapas, buvo perkeltas į Europą 6 m. Lapkričio 2019 d. Per „Marmaray“. Pirmasis aptariamas tranzitinis krovininis traukinys „China Railway Express“ iš Kinijos į Vakarų Europą atvyko per 18 dienų.
Nors per pandemijos procesą krovinių pervežimas į Rusiją, Gruziją, Azerbaidžaną, Turkmėnistaną, Uzbekistaną, Kazachstaną, Kirgiziją ir Kiniją per Baku-Tbilisis-Kars liniją vis dar didėja, krovinių kiekis didėja ir prie šios linijos ir toliau pridedama naujų krypčių, o tai užtikrina prekybos tęstinumą. .
Pandemijos laikotarpio prekybos zona, imdamasi visų priemonių, kurios, bekontakčiai, palaiko geležinkelio pradininką bekontakčiu būdu Turkijoje, padidėjus transporto Baku-Tbilisis-Kars geležinkelio linijai, leido žymiai padidinti šios linijos pajėgumą.
Džiugu, kad padaugėjo krovinių vežimo geležinkeliais ktb. Šiuo maršrutu taip pat reikėtų pradėti keleivių vežimą. Tddd priklausantys vagonai taip pat turėtų būti naudojami traukiniuose, kurie važiuos KTB linija.