Alesta žemės bandymai baigėsi. Tikimasi, kad skrydžio bandymai vyks pirmomis rugpjūčio savaitėmis.
Nurol BAE Systems Air Systems Inc. (BNA) sukurti „Alesta“ nepilotuojamų orlaivių (UAV) bandymai yra vienu žingsniu arčiau. Vykdydamas ir besisukantį, ir fiksuotą sparną, „Alesta“ sukūrė Turkijos inžinieriai.
Projektas, koordinuojamas Prezidentūros gynybos pramonės (SSB), tęsiamas be pakeitimų. Nurol BAE Systems Hava Sistemleri AŞ baigėsi Alesta, kurios prototipas kurį laiką buvo tiriamas, antžeminiais bandymais. Tikimasi, kad skrydžio bandymai vyks pirmomis rugpjūčio savaitėmis. Jei bus reikalaujama dabartinės konfigūracijos, ją planuojama pradėti eksploatuoti dar metų pabaigoje.
„Mes, kaip komanda, atidžiai sekame aviacijos sektoriaus pokyčius mūsų šalyje ir pasaulyje ir siekiame juos įtraukti į savo šalies galimybes investuodami į naujas technologijas, kurios, mūsų manymu, bus naudingos ir pakeis ateityje“, - teigė ENA Gökalp, BNA generalinis direktorius. sakė.
Tęsdamas savo kalbą, Gökalpas sakė: „Pagrindinis mūsų įmonės tikslas yra sukurti sistemas, kurios sukeltų mirtinas avarijas bet kokio gedimo ar praradimo sistemos lygyje srityje - tai, ką mes apibūdiname kaip„ kritinę skrydžių saugai “. Tarp jų galime suskaičiuoti skrydžių valdymo sistemas, variklių valdymo ir degalų sistemas. Ypač MMU („National Combat Aircraft“), „Hürjet“ orlaiviai ir unikalios sraigtasparnių programos yra mūsų tikslinėje srityje. Ateityje taip pat vykdysime novatoriškų technologijų tyrimų ir plėtros veiklą. “ rado komentarus.
Alesta UAV
Alesta skiriasi nuo kitų UAV tuo, kad turi besisukančią sparnuotą struktūrą. „Alesta“, galinti nusileisti ir pakilti vertikaliai, rodo fiksuotų sparnų savybes sklandžiai skriejant. Didžiausias pranašumas, išskiriantis „Alesta“ iš konkurentų, yra tas, kad jame yra derinys, leidžiantis prireikus naudoti fiksuoto ar sukamo sparno režimus.
Alesta, kuriai kilimo ir tūpimo takas nereikalingas kilimui, gali kilti ir kilti iš bet kurio paviršiaus. 20 km atstumu ir maždaug 120 km / h greičiu „Alesta“ gali skristi didesniais atstumais, palyginti su sukamojo sparno režimu, kai skraido fiksuoto sparno režimu.
BNA generalinis direktorius Gökalp teigė: „Tai yra ypač sunki problema. Nes tai, ką mes vadiname perėjimo režimais, pavyzdžiui, režimais, kai sparnas keičiasi iš vertikaliojo režimo į horizontalųjį režimą ir esant stipriam vėjui, kad būtų galima subalansuoti plokštumą ir išlaikyti tą pusiausvyrą, iš tikrųjų reikia labai rimtų inžinerinių sankaupų. Mūsų įmonėje dirba labai svarbus personalas, turintis vidutiniškai 16 metų patirtį. Dėl jų sugebėjimų mes sugebėjome pasiekti šiuos lygius. “ Jis padarė pareiškimus forma.
Turėdamas ekologišką variklį ir varomąją sistemą, „Alesta“ yra maitinamas elektra ir gali atlikti visas užduotis, apibrėžtas kaip visiškai autonomiškas. Bendrovė siekia ateityje išleisti tiek nepilotuojamus, tiek nepilotuojamus ir didesnius „Alesta“ modelius. Siekiant panaikinti UAV skrydžių apribojimus gyvenamuosiuose rajonuose, ateityje planuojama pasidalyti ir pilotų, ir nepilotuojamų modelių plėtrą.
„BAE Systems“ susidomėjo ir pasiūlė kartu dirbti rinkodaros srityje JK. Manoma, kad tokiu būdu būtų galima vykdyti pardavimus Europoje.
„Gökalp“ taip pat teigė, kad visame pasaulyje nedaug kompanijų kuria besisukančio sparno UAV. Todėl tikimasi, kad BNA bus labai rimta „Alesta“ rinka visame pasaulyje, taip pat ir užsienyje.
šaltinis: defanceturkas
Būkite pirmas, kuris komentuoja