„Audi E-Tron“ modelių elektrinė visų ratų pavaros sistema „Quattro“

„Quattro“ visų ratų pavaros sistema, šiais metais švenčianti „Audi“ 40-metį ir apibūdinama kaip automobilių pasaulio revoliucija, metams bėgant buvo atnaujinta ir patobulinta. Dabar elektrinė „quattro“ technologija e-tron modeliuose perkelia šią sistemą į elektromobilumo amžių.

„Audi“ padarė perversmą automobilių istorijoje, turėdama nuolatinę keturių ratų pavaros sistemą 1980 m., Kai nė vienas automobilių gamintojas dar nebuvo sukūręs greitos, lengvos ir masinės gamybos keturių ratų pavaros sistemos. „Quattro“, lotyniškai reiškiantis 4, pagrįstas variklio galios perdavimo į priekinę ir galinę ašis kintama sparta atsižvelgiant į kelio sąlygas principu.

Jei bandysime tai paaiškinti kuo paprasčiau, quattro sistema visus keturis ratus įjungia nuolat ir be trikdžių. Jis perduoda tiksliausią sukibimo jėgą kiekvienam ratui, atsižvelgiant į žemės sąlygas, kurias liečia kiekvienas transporto priemonės ratas. „Quattro“ visų ratų pavaros sistema paskirsto važiavimo jėgą tarp keturių ratų. Tai užtikrina optimalų jėgos pasiskirstymą tarp ratų, o transporto priemonė išlaiko savo sukibimą net ir ekstremaliomis sąlygomis, tokiomis kaip posūkis ar šlapia, snieguota ar apledėjusi. Šiuo metu „Audi“ siūlo šią sistemą daugiau nei 100 tradicinių degimo ir hibridinių modelių.

Ateities quattro

Prekės ženklas neseniai patobulino šią elektrinių automobilių šeimos „e-tron“ sistemą, sujungdamas aukštą našumą, unikalų valdymą, saugumą ir energijos efektyvumą viename taške.

Dabartiniai „Audi“ „e-tron“ modeliai turi du elektrinius variklius priekinėje ir galinėje ašyse. Normaliomis sąlygomis transporto priemonė juda galiniais ašimis varikliais. Taigi, taupant energiją, užtikrinamas sklandus ir patogus važiavimas. Elektriniai varikliai priekinėje ašyje naudojami tik tada, kai reikalinga dinamiškesnė pavara, reikalingas didelis sukimo momentas arba kai sunku valdyti, pavyzdžiui, slidžios, šlapios ar snieguotos žemės.

„E-tron S“ modeliuose yra du elektros varikliai galinėje ašyje, taip pat elektros variklis priekinėje ašyje. Taigi „e-quattro“ sistema S modeliuose gali veikti judriau. Abiejose versijose „Audi“ inžinerinė technologija yra svarbi paskirstant galią ratams. Skirtingai nuo tradicinės „quattro“ sistemos, šį paskirstymą pasiekia pažangi ir sudėtinga programinės įrangos sistema, nes paskirstant galią nenaudojamos mechaninės jungtys.