Įgyvendinant projektą „HÜRJET“, kurį inicijavo „Türk Havacılık ve Uzay Sanayii A.Ş“, bus patenkintas Turkijos oro pajėgų vadovybės reaktyvinio rengimo ir lengvųjų atakos lėktuvų poreikis. Remiantis naujienomis laikraštyje „Milliyet“, „TUSAŞ“ generalinis direktorius Temelis Kotilis pareiškė, kad pirmasis naikintuvas, pagamintas kaip HÜRJET projekto dalis, skris 2023 m.
Būsimus ateities pilotus mokys planuojamas HÜRJET projektas, kuris, tikimasi, bus pradėtas eksploatuoti vietoj T-38 lėktuvo, naudojamo kaip „Tekamul“ mokymo lėktuvas. HUSRJET projekto, kurį vykdo TUSAŞ, projektas „Preliminary Design Review“ sėkmingai baigtas. Pirmąjį HÜRJET skrydį planuojama baigti 2022 m., Kai bus baigti detaliojo projektavimo, prototipų gamybos ir žemės bandymo etapai.
Kotilo išreikštas 2023 m. Iškėlė klaustuką, ar HÜRJET platforma bus danguje per pirmąjį skrydį, ar 2023 m. Įgyvendinant projektą, pirmasis skrydis buvo suplanuotas 2022 m. Teigiama, kad dėl COVID-19 projektas bus atidėtas, todėl pirmasis skrydis įvyks 2023 m.
„HÜRJET“ reaktyvinių treniruočių ir lengvųjų lėktuvų treniruotės
„HÜRJET“ bus suprojektuotas veikti maksimaliu 1.2 Macho greičiu ir maksimaliu 45,000 2721 pėdų aukščiu ir jame bus moderniausios misijos ir skrydžio sistemos. HÜRJET lengvojo lėktuvo modelis, kurio naudingoji galia XNUMX kg, bus ginkluotas naudoti draugiškų ir sąjungininkų šalių ginkluotosiose pajėgose, tokiose kaip lengvas užpuolimas, artimas oro palaikymas, sienų saugumas ir kovos su terorizmu pajėgos.
Projekto koncepcinio projektavimo etape, kuris vis dar tęsiasi, atsižvelgiant į rinkos analizę bus įvertintos vieno variklio ir dvigubo variklio alternatyvos, bus nuspręstas variklių skaičius ir atitinkamai bus atlikti koncepcinio projekto tyrimai. Sistemos sprendimai bus sukurti susisiekus su tiekėjais dėl ilgalaikių sistemų.
Pagrindiniai projekto tikslai yra šie:
- Sukurti rentabilų sistemos sprendimą, naudojant esamas technologijas, kad būtų patenkinti Turkijos oro pajėgų veiklos, funkciniai ir efektyvumo reikalavimai.
- Pakeisti T-70 lėktuvą iš 38 lėktuvų, kuriuos šiuo metu naudoja Turkijos oro pajėgos. (Šis numeris gali skirtis atsižvelgiant į „Lengvojo užpuolimo orlaivio“ poreikius.)
Požymiai
- Viršutinis („Head-Up“) indikatorius (HUD)
- Ant šalmo pritvirtintas indikatorius (pasirinktinai)
- Visiškas autoritetas, skaitmeniniu būdu valdoma skrydžių sistema
- Pažangi žmogaus ir mašinos sąsaja, minimalus laikas priprasti prie F-35 ir MMU
- „Intra & Inter“ duomenų saitas
- Naktinio matymo suderinamas (AJT, LIFT)
- Degalų papildymas oru
- Vokų apsauga
- Įterptosios taktinės treniruotės ir gyvos virtualios konstruktyvios mokymo sistemos
- APU autonominėms operacijoms
Ritininis
- Išplėstinė reaktyvinio treniruotė
- Lengvas puolimas (uždaryti oro palaikymą)
- Oro patrulis (ginkluotas ir neginkluotas)
- Kovinio pasirengimo pereinamasis mokymas
- „Raudonojo orlaivio“ pareiga treniruotėse
- Akrobatinis parodomasis orlaivis
Techniniai duomenys
Matmenys / Svoris
- Sparno plotis: 9.8 m / 32.1 pėdos
- Ilgis: 13m / 42.6 pėdų
- Aukštis: 4.2 m / 13.7 pėdos
- Sparno plotas: 24 kvadratiniai metrai
- Trauka: 19.200 XNUMX svarų
spektaklis
- Didžiausias greitis: 1.4 Mach
- Aptarnavimo lubos: 13,716 45,000 m / XNUMX XNUMX pėdų
- Diapazonas: 2592 km / 1400 nm
- Laipiojimo greitis: 35,000 XNUMX fpm
- Staigus posūkis, maks. G: 6.5 g (<15.000M 0,9 XNUMX pėdų aukštyje)
- G ribos: + 8g / -3g
- Keliamoji galia: 2721 kg / 6000 svarų
šaltinis: defanceturkas
Būkite pirmas, kuris komentuoja