Boztepe yra turistinė vietovė, kurioje turistai, atvykstantys į Ordu, teikia lynų keltuvą ir stebi miesto vaizdą. Jūs galite parasparniu stebėdami Juodąją jūrą iš paukščio skrydžio. Atnaujintas Boztepe 457 metrai nuo to, kur kilimo ir tūpimo takas yra mokinių armijos prigimtis, yra viena iš pirmųjų vietų, kur Turkijoje vyksta parasparniai.
Ordu metropoliteno savivaldybė atnaujino ir pradėjo eksploatuoti saugią kilimo ir tūpimo tako zoną, kurios parasparniais skraidantys adrenalino mėgėjai jau daugelį metų laukia Boztepe, kuri yra miesto apžvalgos aikštelė. Iš viso 530 m250 kilimo ir tūpimo tako plotas buvo padengtas žalia guma, derantis su natūralia tekstūra. Maloniam skrydžiui buvo paruoštas saugus išvykimas.
Kur yra Ordu Boztepe, Kaip ten patekti?
Miesto šlaituose įsikūrusio Boztepe aukštis siekia 450 metrų. Čia galite pamatyti visą Ordu grožį. Čia yra moteliai, kazino, pušynai ir iškylų zonos. Be to, čia sklandoma parasparniu. Ypač rekomenduoju čia pamatyti saulėlydį.
„Ordu Boztepe“ yra Atatiurko bulvare, Ordu Altınordu rajono Şarkiye rajone. Jis yra 6 km nuo Altınordu miesto centro.
Kas yra parasparnis?
Paragliding yra ekstremalaus sporto rūšis, kurią 1980-ųjų pradžioje rado keli žmonės, besidomintys oro sportu, leidžiantys nuo šlaitų bėgti nemokamiems parašiutams. Pagal civilinės aviacijos taisykles jis priskiriamas labai lengviems orlaiviams (ÇHHA).
Skraidymas parasparniu yra lengviausias tarp labai lengvų orlaivių. Dėl lengvo transportavimo jį galima pakilti nuo kalvų be kelių. Tam nereikia specialaus kilimo ir tūpimo tako. Naudodamas natūralias kėlimo jėgas, jis gali valandų valandas pabūti ore, pakilti į debesis ir kilometrus nuvažiuoti mylių. Tai yra labiausiai paplitusi ir sparčiausiai besivystanti aviacijos sporto šaka pasaulyje.
Kaip daroma parasparniu?
Norint užsiimti parasparniu reikia nuvykti į šiam sportui tinkamas vietas. Vėliau skrydžiui reikia tik raumenų jėgos ir vėjo. Jei būsite danguje, norėdami papildyti savo parasparnių patirtį ir palikdami tik malonią atmintį, galite gauti trumpą informaciją apie parasparnių iš instruktorių tose vietose, kur užsiimama šia sporto šaka, ir skristi su pilotais. Jei ketinate užsiimti šiuo sportu profesionaliai ir norite kelias valandas pabūti ore, galite dalyvauti nemokamuose ir sertifikuotuose Turkijos aeronautikos asociacijos parasparnių kursuose.
Skrydžio su parasparniu taisyklės
Turite laikytis kai kurių taisyklių, kad nekeltumėte pavojaus tiek parasparnio pilotui, tiek sau.
- Skrydžio metu, kurį lydi pilotas, asmuo privalo visiškai laikytis piloto nurodymų.
- Privaloma dėvėti šalmą su smakru ir gelbėjimosi liemenę.
- Skrydžio metu turėtų būti pirmosios pagalbos rinkinys.
- Skrydis su parasparniu ar skrydis turėtų būti atliekamas tik tose vietose, kur yra tinkamos oro sąlygos.
- Skraidymas parasparniu nėra trijų žmonių sportas. Tai atliekama tik su vienu pliusiniu asmeniu, išskyrus pilotą. Tai vadinama „tandeminiu parasparniu“.
- Skrendant tandemu privaloma turėti atsarginį parašiutą ir gelbėjimo valtį.
- Paraplanavimui reikalingą vėją reikia patikrinti prieš skrendant ir, jei reikia, jį užvesti po jo.
- Reikėtų dėvėti drabužius, kurie užtikrins komfortą ore.
- Sklandyti sklandytuvais draudžiama žmonėms, sergantiems širdies ligomis, aukščio baimei, nėščioms moterims, astma sergantiems ir vyresniems nei 105 kg žmonėms.
- Skraidyti parašiutu negalima būdami apsvaigę nuo alkoholio.
- Parasparnių amžius yra 16 metų. Šeimos atostogos reikalingos jaunesniems nei 16 metų asmenims.
Kada atliekamas parasparnių sportas?
Skraidymas parasparniu dažniausiai atliekamas tarp pavasario ir rudens, esant skaidriam ir nelyjamam lietui. Be to, nėra griežtos taisyklės, kad parasparniu negalima užsiimti, tačiau regiono orai yra labai lemiamas veiksnys.
Skraidymui parašiutu reikalingos medžiagos
Parasparnių komandą iš esmės sudaro 4 pagrindinės įrangos.
Sparnas (kupolas, baldakimas)
Skirtingai nuo orlaivių parašiutų, parasparnių audinio dalis vadinama „sparnu“ arba „baldakimu“, o ne parašiutu. Iš esmės tarp dviejų audinio sluoksnių su angomis priešais parašiutą jis išsaugo išbrinkusią formą, užpildydamas orą skrydžio metu per angas, vadinamas ląstelių burnomis. Sparnas turi aerodromo struktūrą kaip sklandytuvas ir sklandytuvas. Skerspjūvio forma primena pusę vandens lašo. Ši speciali konstrukcija sukuria slėgio skirtumą tekėdama orą skirtingu greičiu virš ir žemiau sparno pagal Danielio Bernoulli principus ir gali sumažinti parasparnio vertikalų greitį iki 0.8 m / s. Audinys pagamintas iš specialių polimerų ir padengtas silikonu. Jis yra labai lengvas (30-35 gr / m2). Naujame sparne oro pralaidumas yra lygus nuliui. Panašiai jis nepraleidžia vandens, nebent jis visiškai sušlaptų. Laikui bėgant ir ją naudojant, medžiaga pradeda tapti pralaidi, o tai rodo, kad ji pasiekė savo gyvenimo pabaigą. Įprasto skraidančio parašiuto gyvenimas yra ± 5 metai, priklausomai nuo regiono ir oro sąlygų. Norėdami gauti išsamesnės informacijos, žr. Toliau pateiktas nuorodas.
Pakabinamieji lynai
Virvės susideda iš dviejų dalių. Vidinė dalis pagaminta iš kevlar demen medžiagos, kuri yra atspari svoriui, bet silpna nuo trinties. Ši medžiaga yra labai patvari medžiaga, naudojama neperšaunamose liemenėse. Antroji dalis yra medžiaga, vadinama dakronu, kuri apsaugo šią sunkią medžiagą nuo trinties trinties metu kalnų sąlygomis ir dėl plyšimo. Šios medžiagos ypatybė yra ta, kad ji yra labai atspari trinčiai. Tačiau tai neprisideda prie lynų laikymo. Ši medžiaga nenaudojama siekiant sumažinti varžybų sparnų svorį. Tačiau tai labai išskirtinė situacija. Vidutinis lynų storis yra 2 mm. Tačiau viena 2 mm storio virvė gali tempti apie 150 kilogramų. Parašiute virvių skaičius viršija 100. Todėl piloto svoris ant lynų atsispindi maždaug vieno procento greičiu. Tai yra vienas iš svarbiausių veiksnių, užtikrinančių medžiagos patvarumą.
Palaikymo stulpeliai
Atraminės kolonos sujungia kupolo virves su gaubtu. Jie neša svorį ar krovinį per virves. Jie pritvirtinti prie lynų gaubtais karabinais su mažais metaliniais (rabıt) žiedais. Tai leidžia pakeliant kupolą ant laikančiosios kolonos padėti ant galvos. Galiniai stulpeliai taip pat laiko stabdžius žiedais. Stabdžių galuose yra stilingos rankovės, kurias lengva laikyti, ir jos pritvirtintos prie užpakalinių stulpų su užspaudimais arba verkuro.
Diržai (diržų surinkimas)
Dėvėjimo būdas, prie kurio pilotas pritvirtinamas skrisdamas ir pritvirtintas prie sparno karabinais.
Bandomasis parašiutas
Tai yra viena iš prioritetinių medžiagų skrydžiui. Pagrindinis principas - nėra skrydžio be atsarginio parašiuto. Jis yra pagamintas iš lengvesnio ir daug slidesnio audinio nei tikrasis parašiutas. Jis turi du tipus, išorinius ir vidinius. Išoriniai atsarginiai diržai pritvirtinti prie karabino. Vidaus atsarginėms kopijoms visi diržai turi nugarėlėje arba po juo esančią celę, kuri čia dedama ir sujungta su diržais kolonomis - medžiaga, atspari slėgiui ir smūgiams. Jo veikimo principas yra kaip nemokamas parašiutas. Pats pilotas nusprendžia naudoti šį parašiutą ir, matydamas, kad tai reikalinga, traukia rankeną, vadinamą rankena. Šiuo atveju, skirtingai nei laisvasis parašiutas, parašiutas į pilotų rankas patenka paruoštas atidaryti pakuotėje, vadinamoje „navlaka“. Pilotas atidaro atsarginę kopiją greitai numetęs šį paketą. Suaktyvinus šį parašiutą, tikrasis parašiutas praranda skrydį. Pilotas, nusileidęs maždaug 5 m / sek greičiu, turi surinkti nebeskrendantį parašiutą.
šalmas
Yra dviejų tipų šalmai su visa veido apsauga ir visa veido apsauga. Paprastai jis gaminamas iš kevlaro. Jis yra labai apsaugotas nuo smūgių.
GPS įrenginys
Naudojant GPS įrenginį, bus teikiama tokia informacija kaip aukštis, greitis, vietos informacija, o tikslą pasiekti galima nubrėžus konkretų maršrutą. GPS taip pat yra prietaisas, kurį sportininkai turėtų naudoti varžybose.
Variometras
Variometras su šiluminėmis oro srovėmis, dažnai naudojamas skrydžiams atstumu; Tai prietaisas, rodantis aukštį, pakilimo ar nusileidimo greitį dabartiniame kėlime. Be to, jis praneša pilotui apie šiuos pakilimus ir nusileidimus garso pranešimu. Jį galima įsigyti kompaktiškuose įrenginiuose, kuriuose derinamas variometras ir GPS.
Vėjo matuoklis
Vėjo matuoklis yra maža, bet svarbi parasparnių medžiaga, rodanti vėjo stiprumą ir smūgio diapazoną, jei toks yra, km.
Magnetinis kompasas
Nors parasparnių pilotai nustato savo kryptį naudodamiesi GPS, magnetinis kompasas yra prietaisas, kurį turėtų laikyti su savimi. Magnetinis kompasas laikomas tuo atveju, jei kai kuriais atvejais elektroniniai prietaisai gali pateikti melagingą informaciją.
radijo
Tai būtinas prietaisas, naudojamas nuotolinių skrydžių radijo parasparnių treniruotėse. Skrydžio metu užmezgamas ryšys su kitais pilotais ore ar žemėje.
licencija
Pagal Civilinės aviacijos generalinio direktorato paskelbto labai lengvų orlaivių reglamento (SHY 6C) 11 straipsnį:
Būkite pirmas, kuris komentuoja