Šiandien istorijoje: 2 m. Spalio 1890 d. Dr. Rajono gubernatorius Şakiras teigė, kad tarp Džedos ir Arafato Hejazo mieste, kur jis vyko, turėtų būti sukurtas puikus geležinkelis.

Hejazo geležinkelio istorija

Hejazo geležinkelis, Osmanų sultonas II. Tarp Damasko ir Medinos buvo pastatytas Abdulhamidas 1900-1908 tarp geležinkelio metų.

Kai sultonas Abdülhamitas pakilo į sostą, jis atnešė daug pokyčių ir naujovių švietimo ir mokymo srityje. Kitas jo žingsnis buvo parnešti ir paskleisti „Telegraph ına“ skydą į Turkijos teritoriją. Novatoriškas sultonas II. Tais laikais Abdulhamidas svajojo apie didelę svajonę. Jis yra geležinkelis tarp Damasko ir Medinos.

Kodėl „Hicaz“ geležinkelis buvo būtinas?

Būti Osmanų sultonu tuo metu reiškė būti islamo pasaulio kalifu. II. Kita vertus, Abdulhamidas manė, kad tikslinga nutiesti geležinkelį, siekiant sumažinti atstumą tarp Stambulo ir Šventosios Žemės. Tuo metu Hejazo žemės buvo saugomos Osmanų valstybės. Pastaraisiais metais osmanų patirtas žemės ir galios praradimas padarė sultoną neramų. Šis geležinkelis galėtų užkirsti kelią bet kokiai teritorijos atakai. Be to, būtų lengviau išsiųsti karius ir būtų užtikrintas bendras regiono saugumas. Be saugumo priemonių, šis geležinkelis turėtų ir kitų privalumų. Tuo metu kupranugarių kelionės į Šventąją Žemę truko kelias dienas ir atnešė daugybę ligų. Šiuo metu labai svarbų vaidmenį vaidins „Hejaz“ geležinkelio tiesimas, nes kelionė kupranugariu 12 dieną geležinkeliu būtų sutrumpinta iki 12 valandos. Be to, geležinkelio tiesimas ekonomiškai prisidėtų prie arabų šalių ir padėtų joms augti.

„Hicaz“ geležinkelio projektas

Ahmetas İzzetas Efendi pateikė daug pasiūlymų ir svarbių klausimų, susijusių su Hejaz geležinkelio tiesimu, pranešime, kurį jis 1892 m. Pateikė per Karinio jūrų laivyno ministeriją, kai jis buvo fondų direktorius Jeddoje. Ataskaitoje daugiausia dėmesio buvo skiriama Hejazo regiono ir apskritai Arabijos pusiasalio saugumui, buvo priminta, kad Arabijos pusiasalis buvo nukreiptas į kolonijines valstybes. Jis pareiškė, kad atidarius Sueco kanalą europiečiai gali eiti link Arabijos pusiasalio ir sunaikinti Arabijos pusiasalį. Be to, šioje ataskaitoje buvo pabrėžta, kad, susidūrus su išpuoliu iš jūros, galima apginti tik sausumą. Jis pareiškė, kad padidės piligrimų kelio saugumas ir sustiprės Osmanų valstybės politinė pozicija islamo pasaulyje. Ahmeto İzzeto Efendi pranešimas buvo perduotas sultonui 1892 m. II. Abdülhamitas atsiuntė pranešimą Mehmetui Şakirui Pasha, kuris buvo „Harbiye“ personalas, įvertinti, o M. Şakiras Pasha naujame pranešime nurodė techninę ir politinę geležinkelio naudą.

II sultonas. Abdulhamidas Khanas pritarė projektui, nes, jo manymu, geležinkelio tiesimas būtų labai naudingas islamo pasauliui. Tačiau Osmanų finansinė galia nebuvo tokia stipri, kad būtų galima padengti „Hejaz“ geležinkelio išlaidas.

„Hicaz“ geležinkelis statomas nepaisant ekonominių sunkumų

Hejazo geležinkelis Damaske pradėtas tiesti 1900 m. Už geležinkelio tiesimą buvo atsakingas vokiečių inžinierius Meissneris. Tačiau tarp inžinierių, dirbančių statant kitą geležinkelį, turkų rodiklis buvo gana aukštas. Darbuotojus sudarė turkai ir vietiniai žmonės. Buvo manoma, kad projekto statyba kainuos 4 mln. Netrukus osmanai suprato, kad negali atsilikti nuo išlaidų ir ieškojo kitų sprendimų. Pirmiausia buvo bandoma atsiimti paskolą; litų, bet Europos valstybės nesutiko duoti net 4 mln. Tada buvo apkarpyti valstybės tarnautojų atlyginimai, pardavinėti tarnybiniai popieriai ir popieriai prisidėti prie geležinkelio. Be to, visos pajamos, gautos pardavus atvirukus, pašto ženklus ir aukų odą, taip pat buvo išleistos geležinkeliui. Kai jų taip pat nepakako, buvo sukurtas „Hicaz Şimendifer Line Charity“ fondas, kuriam pirmą kartą paaukojo pats sultonas.

Kartu su sultonu geležinkelio statybai aukojo valstybininkai, biurokratai, provincijos, švietimo, teisingumo ir sveikatos apsaugos darbuotojai, taip pat visuomenė. Hejazo geležinkelio tiesimas buvo palankiai vertinamas visose islamo šalyse. Musulmonai šiame regione aukojo geležinkelį, kuris yra statomas, aukodamas. Didelė dalis už Osmanų valstybės ribų esančių regionų buvo nukreipti aukoti per konsulatus. Hejazo geležinkelio statybai auką teikė daugelis šalių, tokių kaip Tunisas, Alžyras, Pietų Afrika, Iranas, Singapūras, Kinija, Sudanas, Kipras, Marokas, Egiptas, Rusija, Indonezija, Amerika, Anglija, Viena, Prancūzija ir Balkanų šalys. Nors sultonas priėmė aukas iš nemusulmoniškų piliečių, kurie buvo Osmanų subjektai, jis nepriėmė aukų iš žydų. Buvo sakoma, kad šios padėties priežastis buvo ta, kad sultonas jos nepriėmė, nes netikėjo žydų nuoširdumu ir žmogiškais jausmais. Geležinkelio statyba pasiekė Amaną 1903 m., O Maaną - 1904 m. Nors Osmanų imperija norėjo nuvykti prie Raudonosios jūros, nustačiusi papildomą liniją nuo Maan iki Akabos regiono, britai to neleido. Priežastis, kodėl britai juos sutiko neigiamai, buvo ta, kad jie norėjo atitraukti osmanus nuo Raudonosios jūros ir Sueco kanalo. Todėl osmanai atsisakė šios idėjos. Vėlesnis Haifos geležinkelis buvo baigtas 1905 m. Tais pačiais metais, 1905 m., Geležinkelio linija pasiekė Mudevveros regioną. 1 m. Rugsėjo 1908 d. Buvo baigta „Hejaz“ geležinkelio linija. Pirmoji kelionė į Mediną buvo padaryta 27 m. Rugpjūčio 1908 d.

Mylėjo musulmonų pasaulio sultoną Abdulhamidą II

Statant geležinkelį. Abdulhamidų žmonės šventoje žemėje ir pranašo trikdžiai. Muhammedo (pbuh) dvasia nenorėjo būti sutrikdyta. Už tai jis liepė jį eksploatuoti dedant veltinį po bėgiais. Regione buvo naudojami tylūs lokomotyvai. Hejazo geležinkelio tiesimas sulaukė didelio susidomėjimo ir įvertinimo. П. Abdülhamitas sulaukė daugybės pagyrimų, tokių kaip „Yaşı Sultan-ı Alişan, şevket ir Şan'ın efzunter“. Statant „Hijaz“ geležinkelį, šiuose regionuose gyvenantys banditai priešinosi geležinkelio statybai ir puolė. Statant „Hejaz“ geležinkelį, buvo pagamintas 2666 tiltas ir trupa, 7 geležinis tiltas, 9 tunelis, 96 stotis, 7 tvenkinys, 37 vandens bakas, 2 ligoninė ir 3 dirbtuvės. Bendros geležinkelio išlaidos pasiekė 3,5 milijonų svarų. П. Abdulhamitą atidavus, buvo pakeista „Hejaz“ geležinkelio administracija ir pavadinimas. Nors tikrasis vardas buvo Hamidiye-Hicaz Railways ler, jie pakeitė savo pavadinimą į „Hicaz Railways .. 7 sausis Pasirašius Mondros sutartį 1919, Osmanų „Hicaz“ prarado savo dominavimą regione. Tada „Hejaz“ geležinkelio valdymą perėmė iš Osmanų valstybės rankų. Fahrettin Pasha sugebėjo parvežti Biblijos relikvijas Medinoje į Stambulą. „Hejaz“ geležinkelis 1. Jis buvo plačiai naudojamas iki Antrojo pasaulinio karo.

Nors „Hejaz“ geležinkelis buvo naudojamas neilgai, daugiau nei pusė pasaulio nepagailėjo jų pagalbos ir vienybė buvo toliau kuriama kartu.