„Hyundai“ pasižymi galingiausiais Turkijoje gaminamais automobiliais „i20 N“, aukščiausios kokybės aparatine įranga ir pasižymi agresyviu charakteriu. Ypatingas automobilis, kurį „Hyundai“ paruošė su savo automobilių sporto patirtimi, pasižymi greitu charakteriu iš „i20 WRC“ ralio automobilio. Vienas iš įdomiausių pastarųjų metų „hot hatch“ modelių „i20 N“ žada malonią vairavimo patirtį savo variklio galia, valdomumu ir dinamiškomis technologijomis, kaip ir kituose „N“ našumo modeliuose.
Naujojo „i20 N“ pagrindas yra automobilių sportas. Vienintelis šia kryptimi paruošto automobilio tikslas yra pasiūlyti sportinį vairavimo malonumą ir maksimalų našumą kasdieniame gyvenime. Kaip ir jo broliai, „Hyundai i20 N“, kuris bus gaminamas turkų darbininkų jėgomis prekės ženklo gamykloje „Izmit“, turi tokį patį minimalų svorį FIA pasaulio ralio čempionate (WRC). Taigi, nors suprantama, kad transporto priemonė atkeliauja tiesiai iš automobilių sporto, ji taip pat nušviečia naująjį „i20 WRC“, kuris turėtų būti gaminamas kitais metais.
Agresyvus ir galingas išorės dizainas
Su 20 litro turbo varikliu „Hyundai i1.6 N“ lengvai pasiekia aukštą našumą ir labai tvirtą išvaizdą. Galingo modelio išorės dizainas derinamas su „Hyundai“ „Sensuous Sportiness“ dizaino tapatybe ir pateikiamas pagal aukšto našumo temą.
Transporto priemonė, kuri yra 20 mm žemesnė už dabartinę „i10“, taip pat yra visiškai kitokia aerodinamiškai pateikiama išorės konstrukcija. Priekyje dėmesį atkreipia bamperis su didesne oro įsiurbimo funkcija turbo varikliui, o plačios radiatoriaus grotelės su N logotipu yra pagamintos su languotu vėliavos siluetu, simbolizuojančiu lenktynes. Apatinis buferio spoileris su raudonomis juostomis taip pat sustiprina į našumą orientuotą modelio dizainą. Ši raudona spalva pabrėžia jos plotį, pirmiausia tęsiasi iki naujai suprojektuotos slenksčio, o paskui - iki galo.
Gale yra WRC įkvėptas stogo spoileris. Ši aerodinaminė dalis padidina jėgą, taip pat sportišką išvaizdą ir taip siūlo smagų važiavimą. Šią dalį, kuri padeda išlaikyti pusiausvyrą dideliu greičiu, seka difuzorius po buferiu. Galinis buferis su trikampiu galiniu rūko žibintu atspindi šviesos temą, kurią esame įpratę matyti automobilių sporte. Be to, transporto priemonėje naudojama viena išmetimo anga taip pat pašalina didelį variklio našumą.
Kaip ir kiti „i20“ modeliai, priekiniai LED žibintai taip pat yra „i20 N“, o patamsėję galiniai žibintai atrodo beveik kaip juodas deimantas. Sportišką tapatumą taip pat papildo ypatingo dizaino 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai iš pilko matinio, 215/40 R18 HN-Pirelli P Zero Hyundai N padangos ir N firminiai stabdžių suportai.
„I20 N“ yra šešių skirtingų spalvų, įskaitant „Performance Blue“, išskirtinį „Hyundai N“ modeliams, ir „Phantom Black“ stogą dviejų spalvų stiliui. Naudotos raudonos spalvos dar labiau pabrėžia „Hyundai“ automobilių sporto DNR.
Aukštas našumas ir komfortas kartu
Į jaudinančio automobilio interjerą įtraukiami našumo kvapo įrangos elementai. „I20 N“, kuriame yra visi elementai, kurie turėtų būti automobilyje, kuriame yra karštas liukas, specialiai yra sėdynės su „nubuck N“ logotipu. Skirtingai nuo dabartinio modelio, transporto priemonėje, gaminamoje su trijų stipinų N vairu, N pavaros rankenėle ir N pedalų komplektu, visiškai juodoje kabinoje yra mėlynas aplinkos apšvietimas. Transporto priemonė su skaitmeniniu indikatoriumi ir AVN jutikliniu ekranu taip pat turi trigubą LED greitojo sekimo sistemą. Be alyvos ir variklio temperatūros, šiame ekrane taip pat yra įspėjamoji lemputė, rodanti pavarų perjungimo laiką.
1.6 AG B segmente su 204 litro turbo varikliu
„Hyundai i20 N“ yra ne tik sportinė apranga tiek viduje, tiek išorėje Palaikydamas šį charakterį ir laikyseną didelio našumo turbo varikliu, automobilis naudoja 1.6 litro turbo variklį, pasirašytą „Hyundai Motorsport“. Transporto priemonė, siūloma tik su šešių laipsnių (6MT) mechanine pavarų dėže, sukuria daugiausia 204 arklio galias. „I275 N“, kuris šį efektyvų variklio darbą puošia 20 Nm sukimo momentu, sveria tiek pat, kiek „i20 WRC Coupe“, tai yra tiksliai 1190 kg. Šis svoris rodo, kad transporto priemonė turi geriausią svorį savo klasėje. Nors „Hyundai i20 N“ 0–100 km / h diapazoną įveikia per 6.7 sekundės, jis taip pat gali pasiekti maksimalų 230 km / h greitį.
Automobilis, turintis specialią sistemą („Launch Control“), leidžiantį efektyviau pakilti įprastomis kelio sąlygomis ar lenktynių trasose, suteikia didesnį sukimo momentą ir galią net važiuojant žemesnėmis apsukomis. „I20 N“ taip pat išlaiko maksimalų sukimo momentą nuo 1.750 iki 4.500 apsisukimų, o maksimalią galią pasiekia nuo 5.500 iki 6.000. Šis apsukų diapazonas pagerina pagreitį važiuojant vidutiniu ir dideliu greičiu ir užtikrina aukštą našumą įvairiomis vairavimo sąlygomis. Be to, sukimo pavaros tipo mechaninis riboto paslydimo diferencialas (m LSD) naudojamas valdyti jėgos perdavimą į priekinius ratus. Su šiuo priedu optimalus sukibimas užtikrinamas sportiškesniam ir judresniam važiavimui, o sukibimas pasiekia maksimalų lygį, ypač posūkiuose.
Aušinimo sistema ir tarpinis aušintuvas yra nepaprastai svarbūs turbo varikliuose. Dėl šios priežasties „Hyundai N“ inžinieriai transporto priemonėje naudojo specialią turbo sistemą. Turbo variklis, kurį aušina N tarpinis aušintuvas ir vandens cirkuliacija, taip pat užtikrina greitesnį degimą ir efektyvesnį mišinį su 350 bar aukšto slėgio įpurškimo bėgiu.
„Hyundai i20 N“ taip pat turi „N Grin“ valdymo sistemą, kad važiavimas būtų sportiškesnis. Transporto priemonė siūlo savo vartotojui aukšto lygio personalizavimą naudojant penkis skirtingus vairavimo režimus: „Normal“, „Eco“, „Sport“, „N“ ir „N Custom“. Važiavimo režimai reguliuoja variklį, elektroninę stabilumo kontrolę (ESC), išmetamųjų dujų garsą ir vairo reakciją.
„N Custom“ režime vairuotojas gali norėdamas reguliuoti važiavimui reikalingus parametrus. Elektroninė stabilumo kontrolė (ESC) gali būti naudojama trimis etapais (atvira, sportinė ir visiškai uždara), kad sportinis malonumas būtų malonesnis.
Speciali važiuoklė ir važiuoklė
„Hyundai“ inžinieriai visiškai atkūrė dabartinio „i20“ važiuoklę, pakabą, stabdžius ir vairavimo mechanizmus, beveik išimtinai tik „i20 N“.
Speciali važiuoklė, sukurta N, gali pasiūlyti sklandesnį valdymą bet kokiu keliu ir bet kokiomis oro sąlygomis. Ši važiuoklė, sustiprinta 12 skirtingų taškų, kad būtų užtikrintas bėgių veikimas, kai kuriose vietose turi papildomas alkūnes ir jungiamąsias detales.
Pakaba taip pat turi sustiprintus priekinius bokštus ir sujungtus sujungimus su sureguliuota geometrija. Tai reiškia padidintą lenkimą geresniam sukibimui ir penkis rato tvirtinimo taškus. Norint daugiau malonumo vairuoti kasdien, pirmenybė teikiama nauja anti-roll bar, naujos spyruoklės ir kietieji amortizatoriai. Turėdamas 5 mm didesnį priekinį diską nei dabartiniai 20 durų „i40“ modeliai, „i20 N“ siūlo efektyvesnį stabdymą, kaip turėtų. „Hyundai i20 N“ pasižymi labai saugiu ir tuo pačiu tiksliu važiavimu dėl sumažinto 12.0 vairo santykio ir elektroninės variklio palaikomos hidraulinės vairavimo sistemos (C-MDPS).
„Hyundai i20 N“ bus pradėta gaminti „Izmit“ 2021 m. Pirmąjį ketvirtį ir bus galima įsigyti vėliau.
Būkite pirmas, kuris komentuoja