Henris Martinas Fordas (g. 30 m. Liepos 1863 d. - mirė 7 m. Balandžio 1947 d.), Automobilių gamintojo „Ford Motor Company“ įkūrėjas.
„Ford“ 1902 m. Nuosekliai tobulino Ransom Eli Olds sukurtą judančio konvejerio techniką savo automobilių kompanijoje, pavadintoje „Oldsmobile“. „Ford“ automobilių gamybos grimzlė paveikė ne tik pramoninę gamybą, bet ir kultūrą (Fordizmas).
1879 m. Palikęs savo namus ir apsigyvenęs Detroite mokytis mechanikos, Fordas susirado darbą „Westinghouse Company“ ir dirbo prie benzininių variklių. Po vedybų su Clara Bryant ji pagerino savo finansinę padėtį savo pačių lentpjūve. Inžineriją jis pradėjo 1881 m. Edisono apšvietimo įmonėje, kurią įkūrė Thomasas Alva Edisonas. Vėlesniais metais visame pasaulyje garsus išradėjas Edisonas ir Fordas tapo draugais. Po paaukštinimo vyriausiuoju inžinieriumi Fordas, sugebėjęs skirti pakankamai laiko ir pinigų savo asmeniniams degalų variklių tyrimams, savo keturračių transporto priemonių kūrimą baigė 1896 m. Po šios sėkmės Edisonas paliko „Illuminating“ ir 1899 m. Kartu su kitais investuotojais įkūrė Detroito automobilių kompaniją. Jis sėkmingai lenktyniavo su kitų gamintojų transporto priemonėmis, kad pademonstruotų savo modelių pranašumą. Tačiau 1901 m. Detroito automobilių kompanija bankrutavo.
"Ford Motor
1903 m. Henry Fordas su 11 investuotojų įkūrė „Ford Motor Company“, kurio kapitalas siekė 28.000 1908 USD. 1913 metais kompanijos paleistas „Modell T“ išgarsėjo iki 1918 m. Ir buvo įprastas visuose JAV keliuose. Tais pačiais metais „Ford“ inicijavusi konvejerių gamybą savo gamyklose labai padidino našumą. Pusė 1927 m. JAV naudotų automobilių buvo „Modell T.“. Iki 15 m. Buvo parduota 45 milijonų to paties modelio transporto priemonių, o tai sumušė rekordą, kurį reikėjo saugoti XNUMX metus.
Henry Fordas turėjo ypatingą požiūrį į savo darbuotojus. 1913 m. 8 JAV dolerių darbo užmokestis, kurį darbuotojai gavo per 5 valandų darbo dieną, 1918 m. Išaugo iki 6 USD. Ji taip pat turėjo pelno „Ford“ darbuotojams. Kita vertus, Fordas, griežtai prieš savo susivienijimą savo gamyklose, pasamdė Harį Bennettą, kad užkirstų kelią sąjungos veiklai. Bennettas naudojo bauginimo strategijas, siekdamas nuversti profesinių sąjungų organizacijas. Nors baigiantis Jungtinių automobilių darbuotojų streikui 1941 m. Kai kuriose „Ford“ gamyklose buvo deramasi dėl kolektyvinių sutarčių, profsąjungų organizacija fabrikuose išplito tik po to, kai 1945 m. „Ford“ ir Bennettas paliko įmonę. Jis mirė 1947 m
Didelę įtaką turėjo jo darbas „International Jewish“, kurį jis parengė atlikdamas išsamius tyrimus.
Būkite pirmas, kuris komentuoja