Jo statyba buvo sustabdyta 2017 m., o rekonstrukciją 20 m. rugsėjo 2019 d. pradėjo IMM prezidentas. Ekrem İmamoğlu Atašehiro inicijuoti „Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metro linijos“ darbai tęsiasi visu greičiu. İmamoğlu, išnagrinėjęs paskutinį linijos tunelio tiesimo procesą Atakento stotyje, 42 metrai po žeme, į klausimą, ar yra naujų paskolos sutarčių metro darbams, atsakė: „Mums to reikia. Taip pat yra skirtingų linijų; mes dirbame. Sulaukiame gerų signalų. Tikiuosi, kad greitai išspręsime šiuos reikalavimus. Stambulas visada turėjo tokią reputaciją ir talentą. „Norime greitai įveikti šias problemas ir užbaigti sklandžius procesus, susijusius su esamomis linijomis“, – atsakė jis.
Stambulo metropolinės savivaldybės (IMM) prezidentas Ekrem İmamoğlu2017 m. rugsėjo 20 d. atnaujino nuo 2019 m. sustabdyto projekto „Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metro linijos“ statybos darbus. İmamoğlu vietoje ištyrė tunelio tiesimo darbų pabaigą Atakent stotyje – svarbiausioje linijoje, kuri suteiks erdvės kvėpuoti miesto eismui. İmamoğlu, kartu su darbuotojais stebėjęs paskutinį TBM įrenginio (Tunnel Boring Machine) betono blokelių gręžimo procesą, informaciją apie darbą gavo iš Geležinkelių sistemų skyriaus vadovo Pelin Alpkökin. İmamoğlu ir darbuotojai plojimais paminėjo gręžimo proceso pabaigą. İmamoğlu taip pat atsakė į žurnalistų klausimus 42 metrai po žeme. İmamoğlu užduodami klausimai ir Stambulo sostinės savivaldybės mero atsakymai buvo tokie:
„MŪSŲ METROVALKOS VAIKOJA VIENOJE PUSYJE MUMS“
Tai buvo viena iš nutrauktų metro linijų praėjusiu laikotarpiu, koks paskutinis taškas statybose?
„Šiuo metu esame Ümraniye mieste. TBM išleidimą stebėjome visi kartu. Kai pradėjome eiti pareigas, tai buvo viena iš mūsų nuolatinių eilučių. Sukūrę išteklius, mes esame toje vietoje, kur pradėjome greitai. Mūsų linija tęsis iki paskutinės stotelės iš čia. Dabar jis bus iš mūsų stotelės Ümraniye į Çekmeköy. Kita mūsų ranka ateina paskui. Praėjusiais metais nuo Atašehiro pradėtas procesas baigs darbą šiaurės link, link paskutinio taško. Ir, žinoma, jis turi savo pietus, yra dalis, kuri tęsis link Göztepe. Pasirengimas vyksta ir, tikiuosi, metų pabaigoje imsimės veiksmų. Tai reiškia, kad iki 2021 m. Pabaigos mūsų tunelio darbai bus beveik baigti. Linijoje, kuria mes tikime, yra brangių sustojimų. Mes turime 11 stotelių ir turime brangią liniją nuo Göztepe iki Çekmeköy, kuri taip pat susitinka su Ümraniye-Üsküdar linija. Metro mums svarbūs. Viena vertus, mūsų pėsčiomis metro jaudina mus. Stambulas ir Turkija šiomis sunkiomis dienomis, atsidavusios visų dirbančių žmonių, mūsų draugų, mūsų įmonės čia, mano kolegų ir vertingo mūsų tvirtos patarėjos, nuoširdžios padėkos jiems visiems. Tikiuosi, kad Allahas tai padarys visiems “.
"ISTANBULO KREDITO GALIMYBĖ VISADA YRA"
Ar yra naujų paskolos sutarčių?
„Žinoma, mes dirbame. Mums reikia. Taip pat yra skirtingose linijose; mes dirbame. Mes gauname gerus signalus. Tikimės, kad greitai patenkinsime šiuos reikalavimus. Stambulas visada turi tą reputaciją ir talentą. Mes norime greitai įveikti šias problemas ir užbaigti sklandžius procesus, susijusius su esamomis mūsų linijomis. Viena vertus, turime eilučių, prie kurių kuo daugiau prisidedame iš savo išteklių, ir, žinoma, turime ir neseniai parengtų eilučių. Tose eilutėse turėsime eilučių, kurias suprojektuosime, nes jos baigsis, kai jos prasidėjo, prieš tai apskaičiavę skolinimosi modelį, finansavimo modelį ir projekto galimybes, o įsidarbinę mes nesakysime: „O, tai ne tas atvejis, taip nėra“. Šie dalykai ir taip turėtų būti. Kai darbas, kurį pradėjote ir pasakėte „baigsis po 3 metų“, baigsis po 6–7 metų, mano išlaidos jums yra daug didesnės. Nes, deja, mūsų šalies ekonomika uždengė išlaidas mums užsienio valiuta ir tokiais veiksniais, kurie pastaruoju metu šias išlaidas padidins. Tačiau aktyvi Stambulo valstybė ir būdama pasaulinio masto metropolis, nepaisant visko, jo galimybės yra tokios, kad įveiktų visas šias problemas. Geriausiu būdu planuosime tiek esamus, tiek naujus projektus. Mes paruošėme Stambulą labai svarbiems žingsniams per šiuos 5 metus. Tikiuosi, kad šie 5 metai bus gerai prisiminti “.
İmamoğlu perdavė klausimą „Ar nustatyta šios linijos atidarymo data“ Alpkökinui, šalia jo. Gavęs Alpkökino atsakymą „2022 m. Pabaigoje“, İmamoğlu atsakė: „Pelin yra tai, ką ji sako“.
JIS PER VALANDĄ VEIKS 44.000 XNUMX KELEIVIŲ
13 km ilgio M12 Göztepe-Ümraniye metro linija, turinti visiškai automatinę vairuotojo funkciją, susideda iš 11 stočių. M44.000 linija, kurios viena kryptimi bus 12 5 keleivių per valandą; M4 Üsküdar-Çekmeköy metro linija Çarşı stotyje, MXNUMX Yeni Sahra stotyje Kadıköy- Jis bus integruotas su Kavşantepe metro linija ir su Marmaray Göztepe stotyje. Net; 60. Bus įrengti „Yıl Park“, „Göztepe“, „Sahrasıcedit“, „Yeni Sahra“, „Ataşehir“, Finansų centro, „Site“, „Atakent“, „Çarşı“, SBÜ ligoninės ir Kazım Karabekir stotys.
Būkite pirmas, kuris komentuoja