Kalbėdamas apie „Ankara-Sivas“ greitųjų traukinių projektą, kuris nebuvo baigtas 12 metų, CHP „Sivas“ pavaduotojas Ulaşas Karasu sakė: „Pirmasis Respublikos geležinkelio projektas - Ankaros-Sivaso geležinkelio projektas - buvo užbaigtas per penkerius metus naudojant to laikotarpio technologijas. Mes baigėme 12-uosius YHT metus, vis dar negalėjome jo pradėti eksploatuoti. "
CHP partijos asamblėjos narys ir „Sivas“ pavaduotojas Ulaşas Karasu susisiekimo ir infrastruktūros ministerijos derybose dėl biudžeto iškėlė 12 metų statytą greitųjų traukinių projektą „Ankara-Sivas“.
Savo kalboje Plano biudžeto komisijoje Karasu pareiškė, kad Ankaros-Sivaso YHT projektas virto gyvačių istorija ir kad linija, kurios pagrindas buvo padėtas 2008 m., Vis dar nėra baigta, ir sakė: „Ankaros – Sivaso geležinkelio projektas, pirmasis Respublikos geležinkelių projektas, buvo užbaigtas per penkerius metus naudojant to laikotarpio technologijas. Mes baigėme 12-uosius YHT metus, vis dar negalėjome jo pradėti eksploatuoti. "
Primindamas prezidento Tayyipo Erdogano pažadą „Sivas“ mitinge, Karasu sakė: „Erdoganas pareiškė, kad greitųjų traukinių linija Sivasoje, kur jis atvyko prieš kovo 31 dienos vietos rinkimus, bus atidaryta 2019 m. Ramadano šventėje. Dabar netrukus baigsis 2020 m., O liko pusantro mėnesio. Panašu, kad jis nebus atidarytas ir šiais metais “.
Nežinoma kaina
Sakydamas, kad linijos kaina taip pat yra neaiški, Karasu sakė, kad yra 3 skirtingos projekto išlaidos, tačiau jie nežino, kuri iš jų yra reali, ir pasakė: „Aš pažvelgiau į ministerijos biudžeto programą, kiek kainuoja ši eilutė, ten nėra kainodaros. „State Railways“ paskelbtame socialinės žiniasklaidos reklaminiame vaizdo įraše nurodėte, kad visos projekto investicinės išlaidos siekė 9 mlrd. 749 mln. TL. AKP deputatai šiuo klausimu pateikia skirtingus pareiškimus. Parlamento narys pareiškė, kad vasarį tai kainuos 13 mlrd. TL, rugpjūtį šis skaičius padidėjo iki 16 mlrd. Kokia yra tikroji šio projekto kaina, mums įdomu. “
8 kartų imigracija: ministerija turėtų imtis veiksmų
Kalbėdamas apie griūtis tiesiant geležinkelio liniją, Karasu teigė, kad Esmebaşi tunelyje iš viso įvyko 8 įlenkimai. Pažymėdamas, kad paskutinis įdubimas Esmebaşi tunelyje įvyko kovo 3 d., Karasu pareiškė, kad buvo paskelbtas konkursas dėl atitinkamo įdubimo pašalinimo ir sumokėta 76 milijonai lirų, ir pasakė: „Įlenkimo išlaidos taip pat tenka tautos nugarai. Tyrimai apie šį griūtį rodo, kad atliekant šio greitųjų traukinių projekto žemės tyrimą yra rimtų problemų, rimti žemės tyrimai nebuvo atlikti. Priešingu atveju 8 kartus nebus jokio įdubimo atidaryti tunelį. Kviečiu ministeriją imtis veiksmų dėl to “, - sakė jis. (Šaltinis: Cumhuriyet)
Būkite pirmas, kuris komentuoja