„Ford Otosan“ ir AVL tęsia bendradarbiavimą kurdami autonominį sunkvežimių vairavimą pagal naują projektą. 2019 m. Rudenį sėkmingai demonstruodami „platooning - autonomous convoy“ technologiją, partneriai daugiausia dėmesio skiria „4 lygio greitkelio bandymo“ technologijai. Dėl šios technologijos, kuri yra sukurta naudoti greitkeliuose, sunkvežimiai galės savarankiškai gabenti veiklą tarp H2H („hub-to-hub“) logistikos centrų.
Prognozuojama, kad 4 lygio „Highway Pilot“ technologija ilgainiui suteiks efektyvesnį ir saugesnį transporto sprendimą, palyginti su šiandieniniu transportu. Šios technologijos kūrimo tikslas yra sugebėti važiuoti autonomiškai tiek pat, kiek vairuotojo vairuojama transporto priemone, ir dar saugiau. Šiuo tikslu yra sukurti algoritmai, užtikrinantys saugų vairavimą esant įvairioms oro, eismo ir kelio sąlygoms. Šie algoritmai yra tikrinami virtualioje aplinkoje ir tikruose sunkvežimiuose, naudojant duomenis, surinktus važiuojant realiai.
AVL ir „Ford Otosan“ pirmiausia dirba pagal dažnesnius eismo scenarijus pagal projekto apimtį. Vykstant projektui planuojama palaipsniui didinti scenarijų sudėtingumą. geriausios klasės „lidar“, radaro, apdovanojimus pelniusios „International Truck of the Year“ dvi kameros su jutikliais ir misijos kompiuteriu „Ford Trucks F-MAX“ jau pradėjo rinkti duomenis Vokietijos ir Turkijos keliuose. Realių diskų metu surinkti duomenys bus naudojami mokant ir išbandant dirbtiniu intelektu (AI) pagrįstus aptikimo ir sprendimų priėmimo algoritmus.
Algoritmus, kurie yra būtini 4 lygio greitkelio bandymo funkcijai atlikti, kartu su „Ford Otosan“ ir AVL sukurs pažangus inžinerijos metodas. Siekiant užtikrinti, kad sukurtos autonominio vairavimo savybės pasiektų aukščiausią brandą ir saugumą, bus taikomos novatoriškos ir sistemingos patvirtinimo metodikos. Nors AVL inžinierių komandos Regensburge ir Stambule prisideda sukaupusios daug žinių ir patirties programinės įrangos kūrimo srityje, „Ford Otosan“ sustiprins projektą, sukurdamas savo patirties kuriant sunkiasvorių komercinių transporto priemonių autonomines vairavimo sistemas ir vairuotojo pagalbos sistemas.
„Ford Otosan“ generalinio direktoriaus pavaduotojas Burakas Gökçelikas taip išreiškė savo lūkesčius dėl projekto: „Šiame antrajame mūsų bendradarbiavimo mokslinių tyrimų ir plėtros srityje mes siekiame sukurti ir išbandyti 4 lygio autonominius sunkvežimius, kurie bus naudojami greitkeliuose autonominiam transportavimui tarp logistikos centrų. Automatizuodami didelę dalį sunkiasvorių komercinių transporto priemonių, važiuojančių greitkeliais, mūsų „Ford Trucks“ sunkvežimiai pasiūlys saugesnį, greitesnį, pigesnį, ekologišką ir patikimą transportą. Tai sukurs vertę parko savininkams, vairuotojams, klientams ir visuomenei.
Pabrėždamas autonominio transporto tarp logistikos centrų potencialą, AVL vykdomosios valdybos narys ir viceprezidentas Rolfas Dreisbachas sakė: „Padarant logistikos tarpcentrinių transporto veiklą autonomišką, siekiama sumažinti eksploatavimo išlaidas iki 30% ir žymiai sumažinti su sunkvežimiais susijusių avarijų skaičių. Turėdami technologijų kūrimo galią ir naujoviškus AVL metodus, norime padėti savo klientams užsakyti autonominio vairavimo sprendimus, kad jie būtų geriausioje padėtyje savo sektoriuje.
„Ford Otosan“ ir AVL siekia pristatyti autonominę transporto technologiją tarp logistikos centrų 2021 m. Pirmoje pusėje, o tai yra svarbus svarbus sėkmingo jų bendradarbiavimo žingsnis.
Būkite pirmas, kuris komentuoja