Remiantis Corlu traukinių avarijų ekspertų ataskaita, Jungtinė transporto darbuotojų sąjunga (BTS) kaltina TCDD, pagrindinį atsakingą už nelaimingą atsitikimą, nekaltus darbuotojus!
Rašytinis BTS pareiškimas yra toks; „08.07.2018 Uzunköprü-Halkalı Tuo atveju, kai 25 keleiviai prarado gyvybę ir 328 keleiviai buvo sužeisti dėl keleivinio traukinio, važiavusio tarp Tekirdağ provincijos Çorlu rajono Balabanlı kaimo Sarılar vietovės; Pateikus teismui antrą eksperto išvadą; Dar kartą buvo aiškiai atskleista, kad TCDD generalinis direktoratas ir jo biurokratai / vadybininkai yra ydingi.
Kiekviename posėdyje, kuris vyksta daugiau nei 2 metus ir kuriame nėra teisiami pagrindiniai atsakingi asmenys, nepavargdami; TCDD vadovai turėtų būti teisiami, o to meto geležinkelių priežiūros tarnybos vadovo pavaduotojas Müminas Karasu, kuris, pasak mūsų, turėtų būti pagrindinis bylos vardas ir kaltinamasis, buvo padarytas generalinio direktoriaus „konsultantu“ ir jiems buvo duoti apsaugos šarvai ir bandyta pagrobti be teismo. Su šia 2-ąja ekspertų ataskaita; Dar kartą buvo atskleista, kad Müminas Karasu 1-ojo laipsnio katastrofoje buvo ydingas.
1-ajame Çorlu aukštajame baudžiamajame teisme vykusios bylos ekspertų komiteto ataskaitoje buvo aiškiai atskleista TCDD vadovų atsakomybė. Nuo šiol TCDD vadovai turi būti keliami į teismą.
Eksperto išvadoje nurodomi avarijos padariniai; Nors infrastruktūra nebuvo atnaujinta, o padaliniai reikalavo kelių apsaugos darbuotojo vardo personalo, vadovaujantys vadovai, kurie nesiėmė reikiamų atsargumo priemonių ir davė sutikimą regione 110 km / h greičiu važiuoti keleiviniais traukiniais, buvo tuometinis tarnybos vadovo pavaduotojas Müminas Karasu.
TCDD pripažįsta, kad kelių apsauga yra būtina!
Pagal TCDD 1-ojo regiono direkcijos vidinį susirašinėjimą, kuris pasirodė maždaug prieš 1 metus, be KONFIDENCIALUMO; TCDD 1-ojo regiono direkcijos regione reikalingi 67 kelių stebėtojai. Ir suprato, kad 15 jų buvo skirti rajonui, kuriame įvyko nelaimė, o 14 jų primygtinai prašė šio regiono darbovietės prižiūrėtojai, ypač techninės priežiūros vadovas Turgutas Kurtas. Kitaip tariant, atspindint šiuos susirašinėjimus spaudoje, buvo suprasta, kad TCDD administracija buvo pagrindinis nelaimingo atsitikimo veiksnys, nepaisydama darbuotojų reikalavimų ir darboviečių šauksmų, o šie susirašinėjimai kaip išpažintis.
Šio dokumento atspindys spaudoje buvo toks didelis ir efektyvus, kad praėjus kuriam laikui po dokumento paskelbimo ministerija ir TCDD administracija, „paniškai panikavę savo nusikaltimus visuomenėje, ėmė terorizuoti personalą. Buvo pradėtas intensyvus administracinis išpuolis prieš nekaltus darbuotojus, kurie šioje byloje jau buvo teisiami ir nukentėjo.
Kalbant apie šiuos dokumentus, pirmiausia paskelbtus televizijos kanale, o vėliau - daugelio spaudos organizacijų, apie personalą; Buvo pradėtas tyrimas dėl kaltinimo „dokumentų pateikimu spaudai“. Tyrimo metu buvo daromas didelis spaudimas personalui, vykdant praktiką prieš visas procedūras, įstatymus ir asmens duomenų apsaugą. Buvo sulaikyta ir ištirta daugybė dalykų, pradedant personalo asmeniniais ir verslo kompiuteriais, „flash“ atmintinėmis ir asmeniniais el. Laiškais.
TCDD vadovybė ir ministerija toliau sau atpirko ožį, nors ir negalėjo rasti jokių konkrečių įrodymų; Jie parengė pranešimą su tokiomis frazėmis kaip „numatyti, nuspėti, galvoti“, kurie neturi teisinio atitikmens. Vėliau jie šiam personalui skyrė neteisingas bausmes, taip pat paskyrė šiuos darbuotojus ir jų šeimas ekonomiškai nukentėjusiais, laikinai juos atidėjus maždaug 2,5 mėnesio.
TCDD valdymas, atsižvelgus į trūkumus ir atsakomybę, atskleistus antrojoje ekspertų ataskaitoje spaudai; puolant, o ne patraukiant atsakingiems biurokratams atsakomybę;
Mūsų sąjungos nariai ir teisiami kaip atsakovas byloje Halkalı 14 Geležinkelių priežiūros vadovas Turgutas Kurtas buvo išsiųstas Sivas, tilto viršininkui Cetin Yıldırım, kuris buvo teisiamas byloje, Yozgat Şefaatli ir tilto inžinieriui Tevfikui Baran Önderiui, kuris buvo apklaustas kaip liudytojas byloje, į Sivas.
Koks keistas sutapimas, mūsų profsąjungos narys Turgutas Kurtas, pareiškime, kurį jis davė antrajame Çorlu traukinio avarijos bylos posėdyje; „Nurodydamas, kad kelių apsaugos darbuotojai jau daugelį metų yra laisvi, jis sakė daug kartų rašęs, kad užpildytų šiuos darbuotojus, tačiau valdžios institucijos jo nepriėmė. Ir šį faktą pripažino 2-oji ekspertų ataskaita!
TCDD valdymas apsaugo nusikaltėlius, baudžia nekaltą personalą ištremdamas!
Kaip jau ne kartą sakėme, tremtis; Tai nusikaltimas žmonijai ir žmonių kankinimas. Priėmus šiuos tremties sprendimus žmonių gyvenimas yra sugadintas, jų ateitis aptemdyta ir ateitis pavogta. Tai taip pat kėsinimasis į šeimos vientisumą!
Priimdamas šiuos tremties sprendimus, TCDD vadovybė, kaip ir ankstesniuose tremties sprendimuose, dar kartą parodė agresyvų požiūrį į mūsų sąjungą ir savo narius.
Akivaizdžiausias TCDD administravimo logikos pavyzdys siekiant apsaugoti nusikaltimus ir nusikaltėlius; Müminas Karasu, kuris avarijos metu buvo TCDD 1-ojo regiono direkcijos Geležinkelių priežiūros tarnybos direktorato tarnybos vadovo pavaduotojas ir buvo atsakingas už avariją, po kurio laiko buvo paskirtas TCDD generalinio direktoriaus patarėju, nors po avarijos buvo atleistas. .
Politinis personalas ir netinkami paskyrimai sukėlė traukinių avarijas!
Dėl TCDD administracijos paskyrimų į vietas, kur reikalingos žinios, patirtis ir patirtis, neatsižvelgiant į nuopelnų, karjeros, tarnybos, sėkmės ir panašius kriterijus, akivaizdu, kad įstaiga šiandien pasiekė. Nelaimingų atsitikimų, įvykusių dėl politinio personalo, darbą atlieka administratoriai, kurie nėra kompetentingi ir techniškai kompetentingi ir yra tiesiogiai paskirti iš IMM, ypač po to, kai vietos rinkimai baigiami opozicinės partijos naudai; Dešimtys žmonių miršta, o krosnys užgęsta.
Transporto ir infrastruktūros ministerija bei TCDD generalinis direktoratas privalo kuo greičiau atsisakyti šališkos, neteisingos ir nemoksliškos praktikos, nedelsdami nutraukti visus personalo deportacijas, kurios yra nusikaltimas žmonijai, imtis būtinų atsargumo priemonių, kad traukinių avarijos nepasikartotų, ir prisiimti reikiamą atsakomybę už tuos, kurie yra atsakingi už avarijas, pateikdami ekspertų ataskaitas. Kviečiame tai padaryti.
Būkite pirmas, kuris komentuoja