Remiantis Tarptautinės viešojo transporto asociacijos-UITP pranešimu, „Covid-19“ krizė parodė, koks svarbus viešasis transportas yra pagrindinėms paslaugoms. Ribojimo metu visame pasaulyje buvo išsaugotas viešojo transporto tiekimas, kad būtų galima gabenti priekinės linijos darbuotojus.
Mes visi pripažįstame įrodymais pagrįstų sprendimų, susijusių su visais miesto transporto aspektais, svarbą ir jų įtaką gyvenimo kokybei. Kalbant apie „Covid-19“ saugumą, yra daugiau mokslinių tyrimų ir empirinės analizės, rodančios viešojo transporto sistemų veikimą, palyginti su kitomis viešosiomis ir privačiomis vietomis.
Pateiksiu kelių tyrimų pavyzdį:
Robertas Kochas-Institutas (Vokietija): Duomenys iš straipsnio, paskelbto „Epidemiological Bulleting 2020“, rodo, kad tik 0,2% atsekamų protrūkių Vokietijoje yra susiję su transportu ir apima vieną protrūkį mažiau žmonių nei tie, kurie dažniausiai kenčia nuo aplinkos.
„Santé Publique France“ (Prancūzijos viešasis informacijos apie sveikatą institutas), duomenys surinkti 9 m. Gegužės 28–2020 d .: Tik 19% „Covid-1,2“ grupių yra susijusios su transportu (sausuma, oru ir jūra). Tai daugiausia kyla iš darbo vietų (24.9%), mokyklų ir universitetų (19.5%), sveikatos priežiūros įstaigų (11%), laikinų viešų ir privačių renginių (11%) ir šeimos susibūrimų (7%).
JK geležinkelių saugos organizacijos (RSSB) analizė parodė, kad keliaujant traukiniu rizika užklupti „Covid-19“ yra 11.000 iš 1 0.01 kelionių. Tai atitinka mažiau nei 20.000% tikimybę žūti eismo įvykio metu. Naudojant veido kaukę, tai sumažėja iki 1 iš 0,005 XNUMX kelionių, ty XNUMX%.
Ataskaitoje taip pat teigiama, kad miestai ir šalys reaguoja į trumpalaikes ekstremalias situacijas, tačiau tai turėtų būti daugiau nei dabar, UITP teigia, kad turime užtikrinti viešojo transporto išlikimą ir pasinaudoti šia unikalia proga pertvarkyti savo miestų ateitį pramonei, ekonominiam ir socialiniam gyvenimui. Viešasis transportas kaip gyvybiškai svarbus ramstis nurodo, kad jis yra glaudžiai susijęs su aplinkos gerinimu tiek trumpuoju, tiek ilguoju laikotarpiu su daugeliu kitų problemų (klimatas, sveikata, socialinė įtrauktis, kelių eismo saugumas ir kt.), Kurių neįmanoma įveikti be aiškaus prioriteto. Nors jie neturėjo patirties įveikti sveikatos krizę, jie labai greitai reagavo į situaciją ir parodė didelį atsakomybės jausmą savo darbuotojams ir visuomenei, kuriai jie tarnauja. Tai, kaip ir visi kiti viešojo ir privataus sektoriaus dalyviai, viešojo transporto suinteresuotieji subjektai mokosi iš šios nuolat besikeičiančios išskirtinės sanitarinės situacijos. Pripažindami, kad tai yra nauja UITP veiklos sritis, daugybė mokslinių tyrimų ir empirinės analizės rodo, kad viešasis transportas yra daug mažiau rizikingas nei kitos viešosios vietos ar privatūs susitikimai. Remiantis mokslo išvadomis ir šiandien turima praktine patirtimi, UITP ataskaita rodo, kad viešasis transportas imasi tinkamų priemonių, kad keleiviai galėtų sumažinti šią riziką iki valdomo ir priimtino lygio. UITP pabrėžė, kad reikia papildomų pastangų, norint stipriai informuoti apie viešojo transporto naudą visuomenei ir atkurti piliečių pasitikėjimą.
Būkite pirmas, kuris komentuoja