Didėjantis piliečių, kurie apsisaugojimui nuo viruso naudojasi viešuoju transportu, užuot naudojęsi viešuoju transportu, skaičius atskleidė esamus miestų infrastruktūros trūkumus.
Piliečiai turėjo kreiptis į dviračius, kad nesinaudotų viešuoju transportu dėl padaugėjusių koronaviruso atvejų. „Eskişehir“ dviračių sporto asociacijos („Velesbid“) prezidentas Rahime Çelen paaiškino, kad neatlikus reikiamų taisyklių ir patikrinimų, avarijų, kurios gali sukelti sužeidimus ir net mirtį, skaičius gali išaugti. Šia kryptimi turėtų būti atliekami dviračių takai, būtinas žymėjimas, signalizacija ir greičio patikrinimas. Tikimės, kad Vidaus reikalų ministerija skirs reikiamas sankcijas. Dėl šių trūkumų žmonės elgiasi nereguliariai ir taip patenka į avarijas “.
„Padidėjo mirtis dviračiuose“
„Eskişehir“ dviračių sporto asociacijos prezidentas Rahime Çelenas pareiškė, kad dviratis yra labai naudinga transporto priemonė, nes jis nekenkia aplinkai ir priverčia kūną dirbti. Sakydamas, kad dėl pandemijos žmonės privalo kreiptis į dviračius, kad nesinaudotų viešuoju transportu, Çelenas sakė: „Žmonės labiau mėgsta transportą dviračiais. Tačiau padaugėjo žuvusiųjų dviračiuose ir avarijų. Nes Turkijoje nėra pakankamai infrastruktūros dviračių transporto paslaugoms. Tai sakydami, mes tikimės, kad dviračių takai būtų saugiai vežami, būtinas ženklinimas ir signalizavimas, greičio patikrinimas ir būtinos Vidaus reikalų ministerijos sankcijos. Dėl šių trūkumų žmonės elgiasi netaisyklingai ir taip sukelia avarijas “.
„Miestai turėtų būti organizuojami sutelkiant dėmesį į žmones“
„Eskişehir“ dviračių asociacijos prezidentas tęsė kalbėdamas apie tai, kaip išspręsti dviračių gabenimo miesto transporto problemas: „Norint išspręsti dviračių gabenimo miesto transporto problemas, pirmiausia miestai turėtų būti organizuojami daugiausia dėmesio skiriant žmonėms, o ne motorinėms transporto priemonėms. Prioritetas visada turėtų būti pėsčiasis ir pats nekalčiausias susisiekimo būdas - dviratis. Jei taip atsitiktų, sumažėja transporto priemonių srautas mieste, ypač centre. Pavyzdžiui, Eskišehire nėra sankryžos jungčių dviračiams. Europoje yra draugiškų dviračiams šalių, tokių kaip Nyderlandai ir Danija, kurias mes visada nurodome kaip pavyzdžius. Kadangi šiais metais dėl pandemijos tankis padidėjo, buvo pasirengta visose ten esančiose sankryžose. Įvestos taisyklės, užtikrinančios, kad dviračių transportas būtų sklandesnis ir dviratininkai galėtų saugiau kirsti sankryžas. Už tai atsakingi Transporto koordinavimo centras (UKOME) ir savivaldybės. Tikiuosi, kad visos problemos bus išspręstos kuo greičiau “.
„Dviratininkai taip pat turėtų laikytis taisyklių“
Konstatuodamas, kad dviratininkai taip pat privalo laikytis visų eismo taisyklių, kaip ir visi eismo metu važiuojantys vairuotojai ir pėstieji, Çelenas pabrėžė kai kurias taisykles ir sakė: „Pravažiavimas raudona šviesa, telefono naudojimas ar kažko kito nešiojimas važiuojant dviračiu, važiavimas viena ranka, trukdymas kitam, eismas Elgesys trikdantis. Visa tai yra netinkamas elgesys, draudžiama, jiems taikomos baudžiamosios sankcijos. Mūsų dviračių sporto įstatymuose trūksta ir trūksta informacijos. Pavyzdžiui, pagal greitkelių įstatymą dviratis yra kelių transporto priemonė ir jis negali važiuoti visur, kur nori. Jei yra dviračių takas, jis privalo juo važiuoti. Kitu atveju važiuojamojoje kelio pusėje dešiniąja eismo juosta gali važiuoti iki dviejų dviratininkų. Kiti judesiai yra neteisingi. Be to, dviratininkas mieste gali nuvažiuoti daugiausiai trisdešimt kilometrų, bet ne toliau. Tarpmiestiniame kelyje ši riba yra 45 kilometrai. Be to, yra baudžiamosios sankcijos už priešingą elgesį “.
„Užsidėk šalmą“
Įstatymas dėl dviračių, dėvint šalmą Rahim, nurodant, ar teisinis reikalavimas gali tapti įpareigojimu „su dviračiais susijusios nevyriausybinės organizacijos, kaip mes, Turkijos šalmai šalyje, kuri yra rizikinga dviračių naudojimo atžvilgiu“. Jei dviratininkai nesilaiko eismo įstatymų, taikoma baudžiamoji sankcija. Dviračiai ir kitos transporto priemonės prilyginamos tokiems pažeidimams kaip raudonos šviesos perėjimas ir įvažiavimas į pėsčiųjų taką. Kitaip tariant, dviratininkai taip pat turi laikytis šių taisyklių “, - perspėjo jis.
„Automobilių ir dviračių vairuotojai turi vienodas pareigas“
Nurodydamas, kad automobilio vairuotojui ir dviratininkui buvo taikomos vienodos baudžiamosios sankcijos, Çelenas sakė: „Nors yra atskiras dviračių takas, tokios bausmės kaip dviračių važiavimas plentu, pėsčiųjų tako kirtimas, daugiau nei dviejų dviračių važiavimas greta magistralės, važiavimas paleidžiant rankas ir keleivių paėmimas yra 288 TL. Be to, bauda už vairavimą su telefonu rankoje yra tokia pati, kaip už to paties nusikaltimo padarymą važiuojant dviračiu. Tai galioja ir tokiam elgesiui kaip alkoholio vartojimas, raudonos šviesos žibėjimas “, - sakė jis.
Būkite pirmas, kuris komentuoja