IMM, didžiausias Turkijos miesto geležinkelių sistemos operatorius, sausio 4 d. atidaro pirmąją Eminönü – Alibeyköy tramvajaus dalį tarp Cibali – Alibeyköy kišeninių autobusų terminalo. sausio 1 d.; Kemal Kılıçdaroğlu, Meral Akşener ir Ekrem İmamoğluAtidarymo ceremonijoje dalyvaus 10 km linija, kuri nemokamai aptarnaus 8.8 dienų, savo keleiviams pasiūlys unikalią galimybę keliauti istorinėje Auksinio rago pakrantės tekstūroje.
Pirmoji 2016 kilometro T10,10 Eminönü - Alibeyköy kišeninių autobusų stoties dalis, kurią 5 m. Lapkričio mėn. Pradėjo Stambulo metropolijos savivaldybė (IMM), tarp 12 stočių ir Cibali-Alibeyköy kišeninių autobusų stoties, susidedančios iš 8,8 km, galima naudoti.
Oficialus tramvajaus atidarymas įvyko sausio 1 d., kuriame dalyvavo CHP pirmininkas Kemalas Kılıçdaroğlu, IYI partijos pirmininkas Meralas Akşener ir İBB prezidentas. Ekrem İmamoğluCeremonijoje dalyvaus Po 3 dienų komendanto valandos linija stambuliečiams bus atidaryta sausio 4 d. ir 10 dienų bus teikiama nemokama paslauga.
pašarų energija iš oro kontaktinės linijos pirmą kartą Turkijoje naudojama bėgių linija, pastatyta naudojant naujausias technologijas. Naujuoju tramvajumi, jungiančiu svarbias europines linijas, einančiu per Eypsultan ir Fatih rajonus, kuriuose gyvena apie 1 milijonas žmonių, bus užtikrinta sausumos ir jūrų transporto priemonių integracija regione.
Tramvajus, palengvinsiantis intensyvų eismą regione, kuriame vienai krypčiai per valandą telpa 12 tūkstančių keleivių, bus integruotas į TF2Eyüpsultan - Piyer Loti keltuvo liniją ir M7 Mecidiyeköy - Mahmutbey metro liniją.
Kol nebus atidaryta antroji linijos dalis, IETT žiedų paslaugos bus organizuojamos nuo Cibali iki Küçükpazar ir Eminönü. Taigi, M2 Yenikapı - Hacıosman ir T1 Kabataş-Bağcılar linijos taip pat bus integruotos.
Tramvajus, kuris taip pat siūlo pervežimą į Alibeyköy Pocket autobusų stotį, aptarnaujančią 90 tūkstančių keleivių per dieną, tarpmiestinius keleivius priims prie Stambulo įėjimo. Patogiai bėgių sistemoje bus galima pasiekti svarbius taškus, tokius kaip Eypsultan mečetė ir kapas, Balat, Fener ir State Eyüpsultan ligoninė.
FINANSINĖS IR TECHNINĖS PROBLEMOS SPRENDĖTOS GREITAI
IMM geležinkelių sistemos departamento vadovas Pelinas Alpkökinas teigė, kad kišeninių autobusų linija „Cibali - Alibeyköy“, siūlanti galimybę keliauti palei Altınboynuz, mėgausis panoraminiu kruizu per Auksinį ragą 30 minučių kelione. Pabrėždamas, kad tramvajus taip pat įgalins keliones turint mažą važiavimo greitį, Alpkökinas teigė: „10 m. Gruodžio mėn. Linija, kuri pradės važiuoti 6 transporto priemonių su 2021 minučių trukmės intervalu, bus aprūpinta 30 transporto priemonių“.
Alpkökinas, primindamas, kad linijos, kurią 2016 m. Pradėjo IMM, statybos darbai sustojo vėliau: „Eminönü-Alibeyköy tramvajaus linijoje finansavimo problemos buvo išspręstos naujuoju laikotarpiu ir spartėjo statybos procesas. Be to, dėl žemės judėjimo Auksinio rago pakrantėje bėgiai buvo išardyti 1,3 km ruože, sulaužytas betonas ir jis atstatytas sukrauta sistema “.
NAUDOTOS VIETOS GAMYBOS TRANSPORTO PRIEMONĖS
Teikdamas informaciją apie technologines linijos ypatybes, METRO İSTANBUL AŞ generalinis direktorius Özgür Soy, viena iš antrinių IMM įmonių, sakė, kad energija tiekiama saugiai tarp dviejų bėgių bėgių, nuolat ją maitinant iš žemės, ir kad ši sistema, naudojama pirmaujančiuose pasaulio miestuose, yra ypač saugi. Nurodydamas, kad vietoje gaminamos tramvajaus transporto priemonės buvo naudojamos pirmą kartą, Özgür Soy pateikė šią informaciją:
„Su šia linija; Iš viso 7.5 milijono gyventojų ir 18 Europos rajonų bus įtraukti į geležinkelių sistemą. Pradėjus eksploatuoti tramvajų, iš viso bus įdarbinti 338 žmonės. Metro naudojimas vietoj benzininių transporto priemonių labai sumažina anglies pėdsaką. Šioje linijoje tai, kad tramvajus yra lengvesnis, reiškia ir tai, kad sistemai reikia mažiau energijos. Kol linija buvo projekto etape, ji laimėjo apdovanojimą kategorijoje „Tvarios inovacijos“, naudodama šį metodą. Kadangi linija eina lygiagrečiai su istoriniu pusiasaliu ir pakrante, ji buvo nutiesta nepažeidžiant istorinės tekstūros. Miesto silueto neužgožė ir tai, kad nebuvo naudojamas kontaktinis tinklas, nebuvo statomi stulpai. Didžiuojamės galėdami rodyti pavyzdį kitoms savivaldybėms, atvesdami šią sistemą į Turkiją, kuri nesukels apribojimų ugniagesiams ar kitoms greitosios pagalbos transporto priemonėms, suteiks pilną privažiavimą pėsčiųjų ir stovėjimo keliais.
Tai bus vienas iš ISTANBULO IKONŲ
Primindamas, kad tramvajus praeina per unikalią istorinę faktūrą, Özgür Soy sakė: „Nė viename kitame mieste neįmanoma susidurti su laiko tunelio skoniu, datuojamu IV amžiuje. Šiuo požiūriu mūsų linija bus viena iš Stambulo piktogramų, kaip ir tramvajai „İstiklal“ bei „Moda“. Tiesą sakant, tai bus miesto traukinių maršrutų su gražiausiais pasaulio peizažais viršuje “, - sakė jis.
KEREMONINĖ INFORMACIJA
- Istorija : 1 m. Sausio 2021 d., Penktadienis
- Valanda: 14.00
- Vieta: Feshane automobilių stovėjimo aikštelės sodas
Būkite pirmas, kuris komentuoja