Prekybos ministras Ruhsaras Pekcanas pareiškė, kad jie džiaugiasi ir didžiuojasi, kad Turkijos prekės per 13 dienų pasiekė Kiniją, vieną didžiausių pasaulio rinkų, einant istoriniu Šilko keliu, geležinkeliu, ir sakė: „Šių skrydžių daugės ir tęsti reguliariai“. jis pasakė.
Ministras Pekcanas, Stambulas ÇerkezköyJis vaizdo konferencijos būdu dalyvavo pirmojo blokinio eksporto traukinio, kuris pradėjo kelionę nuo , o baigėsi Siane, Kinijoje, sutikimo ceremonijoje.
Pekcanas teigė, kad eksporto traukinys, kuris išvyksta iš Turkijos, pravažiuoja Gruziją ir Azerbaidžaną, kerta Kazachstaną per Kaspijos jūrą ir nuvažiuoja apie 8 tūkst. 700 kilometrų, yra gera pradžia gabenant geležinkeliu iš Turkijos į Tolimąją Aziją. stebime Centrinio koridoriaus atgimimą, kuris, mūsų manymu, prisidės prie Europos ir Azijos prekybos praturtėjimo per abipusius vežimus, geležinkelių transportu. „Tikiuosi, kad šios ir mūsų būsimos kelionės prisidės prie mūsų šalies eksporto, abipusės Turkijos ir Kinijos prekybos ir net pasaulinės prekybos. padarė savo vertinimus.
Pekcanas pabrėžė, kad pastarųjų metų pasaulio ekonomikos raida aiškiau atskleidė stiprių logistikos infrastruktūrų svarbą, ir pažymėjo, kad dėl epidemijos taikomi apribojimai kelių transportui padidino strateginę geležinkelių transporto sektoriaus svarbą. santykinai mažiau epidemijos paveiktos.
Pabrėždamas, kad Azijos šalys, kurios šiandien išsiskiria besivystančiomis ekonomikomis, toliau didina savo dalį pasaulinėje prekyboje ir vaidina svarbų vaidmenį pasaulinėse vertės grandinėse, Pekcanas teigė, kad Turkija turi turtingus žmogiškuosius išteklius, jos polinkį į naujoves ir kokybę bei Jis teigė, kad savo, kaip vieno iš svarbių ir lemiamų pasaulio ekonomikos veikėjų, savo standartais, pozicijas kiekvieną dieną vis didina gamybos ir eksporto infrastruktūros dinamiškumas.
Pekcanas pabrėžė, kad Turkija išlaiko savo strateginę svarbą logistikos ir transporto srityje, nes ji yra tiltas tarp Azijos ir Europos, ir teigė, kad šiame kontekste juostos ir kelio projektą jie vertina kaip vieną iš svarbiausių projektų, pakeisiančių Turkijos teorinį požiūrį. privalumus ir privilegijas paverčia praktine nauda.
Ši istorinė kelionė yra Turkijos ir mūsų eksportuotojų sėkmė.
Paaiškindamas, kad, kaip ministerija, jie taip pat teikia svarbą ir remia darbus ties Baku–Tbilisio–Karso geležinkelio linija, kuri yra esminis perėjimo taškas transportuojant į Kiniją, Pekcan tęsė taip:
„Efektyvus Baku Tbilisio-Karso geležinkelio linijos, taigi ir centrinio koridoriaus, naudojimas gali būti pasiektas stiprinant visų suinteresuotų šalių bendradarbiavimą ir sklandžiai bei dažniau naudojantis Kaspijos perėjomis. Visos atitinkamos šalys, dirbdamos kartu, kad Vidurio koridorius būtų patogesnis naudoti, reikšmingai prisidės prie tvaraus augimo regione. Be to, Azijos investicijų ir infrastruktūros bankas, kurio viena iš steigėjų yra mūsų šalis, siūlo strategines galimybes „Juosto ir kelio“ iniciatyvos rėmuose. Dėl šios priežasties norime, kad Turkijos įmonės aktyviai dalyvautų projektuose, kurie bus įgyvendinami finansuojant Azijos investicijų ir infrastruktūros banką.
Teigdamas, kad jie buvo istorinės dienos ir sėkmingo istorinės ekspedicijos pabaigos liudininkai, Pekcanas sakė:
„Džiaugiamės ir didžiuojamės, kad turkiškos prekės Kiniją, vieną didžiausių pasaulio rinkų, pasiekė per 13 dienų geležinkeliu, istoriniu Šilko keliu. Šių kelionių padaugės ir jos tęsis reguliariai. Prie to įdėsime visą reikalingą indėlį. „Ši istorinė kelionė įėjo į istoriją kaip Turkijos ir mūsų eksportuotojų sėkmė ir yra svarbus mūsų šalies eksporto nuotykių etapas.
Pekcanas linkėjo, kad ši svarbi traukinio kelionė, kuri artimiausiu laikotarpiu prisidės prie tvaraus, stabilaus ir subalansuoto Turkijos ir Kinijos dvišalių santykių plėtros, būtų palanki Turkijos eksportuotojams ir šaliai.
Būkite pirmas, kuris komentuoja