Mersino metropoliteno meras Vahapas Seçeris buvo programos „Gündem with Ahmet Özdemir“ svečias 2021 kanalo tiesioginėje transliacijoje pirmąją 33 m. Dieną. Palikdami 2020-uosius metus, Seçeris, pasakodamas apie darbus, kuriuos jie atliko užmezgę meilės ryšį su piliečiais tarnybos vietoje „Mersin“, įvertino daugelį klausimų - nuo „Mersin“ vizijos projekto „Metro“ iki kelių statybos darbų, žemės ūkio iki infrastruktūros, sporto ir švietimo. Seçeris pabrėžė, kad 2021 metai kartu su meilės ir atsigavimo metais bus proveržio metai Mersine.

„Metro yra civilizacijos projektas, socialinis projektas“

Primindamas, kad išankstinis metro projekto konkursas buvo baigtas ir įmonės, turinčios išankstinę kvalifikaciją, dalyvaus statybos konkurse sausio 29 dieną, Seçeris sakė: „Teisiniai procesai, prieštaravimai, daugelis jų bus procesai, kurių mes turime laukti. Tikiuosi, kad nebus jokių neigiamų pokyčių, kurie mums užtruks daug laiko. Priešingu atveju projektas jau buvo parengtas įgyvendinti. Patvirtinta Susisiekimo ministerijos Generaliniame infrastruktūros direktorate. „Tai yra klausimas, kurį Respublikos Prezidentas įtraukė į investicijų programą 2019 m. Lapkričio mėn.“

Meras Seçeris pareiškė, kad „Metro“ projektas nesibaigė tik 13.4 kilometro etapu ir bus vykdomi geležinkelio darbai, kurie sujungs 4 centrinius rajonus: „Mes norime sujungti Viduržemio jūrą su„ Mezitli “,„ Yenişehir “su„ Tauruslar “ir visus regiono žmones su geležinkelių sistema. Todėl nematau to kaip projekto, kuris išspręstų tik viešojo transporto ar eismo problemą. Civilizacijos projektas, socialinis projektas. Todėl antrąjį etapą pradėsime 8.9 kilometro aukščio, lygiu, 6 stotelėmis nuo „Siteler“, o baigsime Kurdali, Çağdaşkent, Mersinli Ahmet Caddesi, miesto ligoninėje ir galiausiai autobusų stotyje. Atsakydamas į kritiką, kad požeminis projektas yra brangesnis nei geležinkelio pervažos sistema, Seçer tęsė taip:

„Pone, kaip Mersinas pateks į šią skolą? Žiūrėk, jis norėtų, kad tai būtų lygu. Jei miesto reljefas ar plėtra būtų tam tinkama ir Infrastruktūros generalinis direktoratas tai būtų patvirtinęs, žinoma, būtume iškėlę virš žemės. Taigi sakau jums tai hipotetiškai, kalbant apie kilometrus, jei užlipus virš žemės kaina, kurią išleisiu 40 vienetų, nukris iki 10 vienetų, ką norėtųsi daryti tiesiška logika - 10 vienetų kaina. Bet kadangi galimybės neleido, gimė poreikis įveikti 13.4 kilometro atstumą tarp rytų ir vakarų po žeme. Tai nebuvo savivaldybės pasirinkimas, tai nebuvo nei mano, nei ankstesnės savivaldybės pirmenybė. Bet šie tyrimai atliekami Susisiekimo ministerijoje. Taigi, kai kuriate geležinkelių sistemos projektą, negalite to padaryti, sakydami, kad aš padariau šį projektą. Yra susisiekimo ministerija, jūs eisite ir kreipsitės į jį. Jie žiūrės, dirbs, prašys atlikti tyrimą, gaus informaciją apie projektą, gaus skaičius. Yra pagrindinis transporto planas, valanda, keleivių talpa “.

"Mes jį paskirstysime 6 metų, su sąlyga, kad jie mokės kas 11 mėnesius"

Pridurdamas, kad visos geležinkelių sistemos, įskaitant metro, taip pat vadinamos geležinkelių sistemomis, Seçeris sako: „Joje telpa 15 tūkstančių keleivių, tai gali būti tramvajus, jei turite maršrutą ta pačia kryptimi per valandą. Jis sako, kad jei turite keleivių talpą nuo 15 iki 30 tūkstančių, bus lengvojo geležinkelio sistema. Bet jei jūs einate per 30 6, jis sako, kad tai metro. Ray, kai žiūrite į tą patį iš tikrųjų. Keičiasi tik vagonų tipai. Kitaip tariant, manau, kad žmonėms geriau pakomentuoti turint pakankamai techninių žinių šia tema “, - sakė jis. Kalbėdamas apie metro sąnaudų apmokėjimą, Seçeris sakė: „Paskirstysime jį į 11 metų, su sąlyga, kad jie bus mokami kas XNUMX mėnesius. Taigi, žinoma, mes atlikome jų skaičiavimus. Įvertinome scenarijus “.

„Radome paskolą su 2 metų lengvatiniu laikotarpiu ir 8 metų mokėjimu už autobusus“

Pareiškęs, kad aplinkai nekenksmingų autobusų spalva buvo nustatyta geltona, dalyvaujant piliečiams, jis norėjo šias transporto priemones vadinti „citrina“, Seçeris pateikė šiuos teiginius:

„Dabar viešojo transporto pavadinimas Mersine yra Limonas. Nes tai yra labai vertingas mūsų produktas. Simbolis, kaip citrusinių veislių. 9 iš jų yra šarnyriniai autobusai, 12 iš jų yra 63 metrų standartiniai autobusai. Mes tuo neapsiribojame. Šiuo metu prezidento pasirašyta 22 mln. Eurų ERPB paskola. Dotacija yra 5 milijonai eurų. Kitaip tariant, gausime 22 milijonus eurų, iš kurių 5 milijonai eurų bus paaukoti mums. Radome paskolą su 2 metų lengvatiniu laikotarpiu ir 8 metų mokėjimu. Tai labai prieinama paskola. Tikriausiai pirksime autobusus už 100, 110, 120 kainas. Vėlgi, kaip žinote, tai yra gamtinės dujos, ekologiškos, ekologiškos, ir ERPB suteikia paskolą. 73 autobusai, kuriuos nusipirkome iš savo biudžeto, yra vienodi. Taip pat leiskite mums nurodyti autobusų, kurie mums bus pristatyti iki gegužės 19 dienos, pristatymo datą iš čia mano Mersino gyventojams. Jei norime, jie visus juos pristatys mums gegužės 19 d. Pagal produkciją. Spalva bus geltona ir balta, mes jas taip pat nustatėme. Žinoma, jei nesusiduriame su jokiomis kliūtimis iš Prezidentūros ar Iždo ir finansų ministerijos, jų patvirtinimas yra nepaprastai svarbus mūsų ERPB paskolai antroje šių metų pusėje. Žinoma, mes jiems išsiuntėme išsamią informaciją. Su jų parama gausime savo ERPB paskolą. Šis bankas neduoda kiekvienai savivaldybei. Manau, tai bus svarbus darbas “.

„Aš labai svarbu Čukurovos regioniniam oro uostui“

Pareiškęs, kad apsikeitė idėjomis su Adanos metropolijos savivaldybės meru Zeydanu Karalaru, Seçeris teigė, kad abi provincijos demografinės struktūros požiūriu yra panašios. Teigdamas, kad Adana užima 2 vietą, o Mersinas - 1 pagal pajamų neteisingumą, Seçeris taip pat pabrėžė, kad Mersinas yra labai vertingas miestas su savo uostu, logistika, geografija, žemės ūkiu ir pramone. Pareiškęs, kad Mersinas žada ateitį, ypač kai bus dedamos svarbios investicijos, Seçeris teigė, kad šiuo požiūriu jam labai rūpi Čukurovos regioninis oro uostas. Seçeris pasakė: „Tai buvo per ilgai. Buvo per vėlu. Tikiuosi, kad paskutinis konkursas buvo pateiktas, aikštelė buvo pristatyta rangovo įmonei ir ji bus pradėta eksploatuoti per trumpą laiką. Tai įneš labai svarbų indėlį. Pasaulio piliečių iš viso pasaulio atvykimas, kurie keliaus į Mersiną investuotojų ar bet kokiu tikslu, suteiks Mersinui pridėtinę vertę “.

„Hal Junction pradėsime 2021 m. Pabaigoje“

Kalbėdamas apie kelių tiesimo ir priežiūros darbus, meras Seçeris teigė, kad jų tikslas yra ne tik tiesti kelius, bet ir kokybiškus kelius. Teigdamas, kad jie stengiasi neatmesti mukhtarų reikalavimų atliekant kelio darbus, Seçeris sakė: „Mes sustiprinome kelių asfalto vienetus. Mes neturime pieštukų meistro. Kelių asfalto skyriaus vedėjas, lauko direktorius. Sveikatos už visų mūsų darbuotojų pastangas “, - sakė jis. Teigdamas, kad „Forum Floor Junction“ bus baigtas statyti 2021 m. Sausio pabaigoje, Seçeris sakė: „Imigrantų sankryža prasideda taip pat, kaip ir birželį. 2021 m. Pabaigoje pradėsime Hal Junction. Mūsų gautoje informacijoje greitkeliai, „Akbelen“ kelių aukštų sankryža, buvo įtraukti į 2021 m. Investicijų programą, už kurią atsakinga Susisiekimo ministerija. Tikiuosi, kad jei greitkeliai tai padarys, mes pasuksime 2 žiedinį kelią nuo Hal sankryžos iki Mezitli, į Üniversite prospektą, dar toliau į regionus, kur yra vakarų kryptis, koridoriumi, kuriame mūsų transporto priemonės gali patogiai keliauti. Be to, ta vietovė yra itin judri vieta GMK, greitkelių ligoninės sankryžoje. Mes ten taip pat turime savo projekciją. Visa tai yra kelių lygių sankryžos darbai, kuriuos planuojame atlikti iki 2023 m. Pabaigos. Mes norime kuo greičiau palengvinti antrąjį žiedinį kelią. Nes mes pradedame „Metro“ projektą “, - sakė jis.

„Mes tiesime dviračių taką į kiekvieną gatvę, kuri siūlo kiekybines galimybes“

Prezidentas Seçeris, padaręs pareiškimus apie visame mieste tiesiamus dviračių takus, sakė: „Dabar mes tai nusprendėme kaip pagrindinį dviračių tako principą; Anamur, Bozyazı, Tarsus, visur centre, jau bus naujų darbų, kuriuos atliksime savo prospektuose, tai yra ką tik atidarytose. Bet tose vietose, kur atliekame tobulinimo darbus, kiekvienoje gatvėje, kurioje bus kiekybiškai galimybių, tiesime dviračių taką “.