„IKMAMM“, siūlanti pažangias kompozicines medžiagas gaminančių ir naudojančių sektorių bandymų ir mokslinių tyrimų bei plėtros paslaugas, įgyvendintas BUTEKOM, įgyvendinant BTSO viziją, atlieka pavyzdžių gamybą sudėtiniame lauke, prototipus kuria 20 tipų bandymų ir 5 skirtingus metodus.
Pažangių kompozicinių medžiagų tyrimų ir kompetencijos centre (IKMAMM), kuris siūlo pažangias kompozicines medžiagas Bursoje gaminantiems ir naudojantiems sektoriams bandymų ir tyrimų bei plėtros paslaugas, atliekama pavyzdžių gamyba kompozitų srityje, atliekami 20 bandymų tipai ir 5 skirtingi metodai.
Įkurta „Bursa“ prekybos ir pramonės rūmų (BTSO) investavus 17 mln. Lirų, remiant „Bursa“, „Eskişehir“, „Bilecik Development Agency“ (BEBKA) ir atidarius 30 m. Spalio 2020 d., Dalyvaujant pramonės ir technologijų ministrui Mustafai Varank, „IKMAMM“ teikia mokslinius tyrimus ir plėtrą bei plėtrą. tarnauja kaip bandymų centras.
ATEITIES TECHNOLOGIJA
„IKMAMM“ po „Bursa“ technologijų koordinavimo ir mokslinių tyrimų ir plėtros centro (BUTEKOM) stogu, kuris veikia 13 tūkstančių kvadratinių metrų plote Demirtašo organizuotoje pramoninėje zonoje (DOSAB), prisideda prie pažangių kompozicinių medžiagų gaminančių ir naudojančių sektorių tvarumo, taip pat stiprina sektoriaus MTTP infrastruktūrą. Kompozicinių medžiagų, kurios apibūdinamos kaip ateities technologija, srityje tyrimai atliekami įvairiausių sričių srityje, pradedant prototipų gamyba ir baigiant bandymų bei analizės veikla, kurios tikslas - perkelti „Bursa“ į technologinę bazę ir paspartinti perėjimą nuo daug darbo reikalaujančių produktų prie daug žiniomis pagrįstos ir aukštos pridėtinės vertės gamybos.
Centre, kur sudėtiniame lauke pateikiama 20 bandymų rūšių ir 5 skirtingi infrastruktūros prototipų paslaugų metodai, taip pat atliekami geležinkelių, automobilių ir aviacijos sektoriuose naudojamos įrangos degimo bandymai.
„BUTEKOM“ generalinis direktorius Mustafa Hatipoğlu teigė, kad IKMAMM buvo įkurta tam, kad „Bursa“ taptų „automobilių baze“ ir savo darbais prisidėtų prie aviacijos ir gynybos srities.
Hatipoglu, „TAI, turėdama tokio masto galimybę, galėtų būti Turkijoje, Sabanci universiteto Stambule dukterinė įmonė BUTEKOM svetainėje turi İKMAMM. Čia buvo atlikta rimta investicija. Mūsų tikslas yra bandomoji, o ne masinė gamyba. Vykdyti mokslinių tyrimų ir plėtros projektus, bandymų projektus su bandymų laboratorijomis. Tokiu būdu siekiame tarnauti pramonei “. sakė.
Stebinantis „Hatipoglu“ centras patenkina svarbų poreikį Turkijoje, kuris yra sudėtingas automobilių pramonei. Šis centras tapo ne tik Bursos automobilių gamybos centras, kuris plėtoja su automobiliais susijusius projektus, ir mokslinius tyrimus.
„26 DOKTORIAI MOKYKITE 3 SAVAITES SAVAITES ČIA“
Kalbėdamas apie retus prietaisus, kurie perduodami Turkijoje, Hatipoglu, jis tęsė:
„Mūsų darbas nuolat auga. 26 mūsų centro doktorantai čia praleidžia 3 dienas per savaitę, padėdami mūsų projektams ir vykdydami savo projektus. Mūsų darbuotojai po BUTEKOM skėčiu įgijo rimtos patirties tiek laboratorinės, tiek gamybos įrangos srityje. Sudarius susitarimą dėl turimų projektų, pradėsime gaminti. Mūsų gamybos pajėgumai padidės dėl naujų ir būsimų įrenginių. Daugelis projektų čia ateina iš už miesto ribų. Įmonės pateikia testus, jei tokių yra, ir pateikia juos čia. Jei ką nors reikia plėtoti, jie sako: „Darykime MTEP projektą“. Šiuo metu TÜBİTAK projektas rašomas kartu. Po to jis kuriamas ir išbandomas. Kitaip tariant, čia jie gali daryti ir projektų rašymą, ir tyrimus, ir testus. Mes atidžiai stebime vietinius ir nacionalinius technologijų tyrimus. Bursa gamina daug dalių gynybos pramonei. Bursoje pradėtos gaminti sraigtasparnių važiuoklės ir amortizatoriai. Šis centras yra labai svarbus kuriant ir išbandant tokio tipo gaminius.“
Hatipoğlu teigė, kad geležinkelio sistemose, automobilių ir aviacijos sektoriuose naudojamos įrangos degimo bandymai buvo atlikti degimo laboratorijoje centre.
Nurodęs, kad yra daug įvairių degimo būdų, Hatipoğlu sakė: „Mes turime galimybę išbandyti juos visus. Be to, reikalaujama pateikti duomenis apie iš degančio gaminio išsiskiriančių dūmų toksiškumą, kaip gaminys išskiria dūmus degdamas, kokią žalą jis sukelia. Turkijoje yra įrenginys, kuriame yra mažiau. Tuo mes nustatome degimo ypatybes ir žalą “. vartojo posakius.
"KOMPOSITAS PAKEIS PLIENĄ"
Nurodęs, kad kompozitas yra patvaresnis ir lengvesnis už plieną, o jo kaina yra didesnė, Hatipoğlu sakė: „Automobilių pramonė įsitraukė į šį verslą greitai, tačiau dabar jie eina ne taip greitai. Jei pavyks išspręsti dideles išlaidas, kompozitas pakeis plieną. Geležinkelių sistemose vagonai buvo plieniniai, dabar aliumininiai. Vėl pradėta konversija iš aliuminio į kompozitą “. rado vertinimą.
Hatipoğlu teigė, kad pramonėje jie tikisi pereiti iš metalo į kompozitą.
Nurodydamas, kad kompozitas yra produktas, kuriam lengvumas teikiamas pirmenybė, kad ir kur būtų plienas, Hatipoğlu sakė:
„Kai jį naudojate automobilyje, automobilis tampa lengvesnis. Akumuliatorinėse transporto priemonėse akumuliatorius atneša daug svorio. Tai turėtų būti palengvinta. Todėl būtina iš plieno pereiti į kompozitą. Kompozitai padidina išlaidas, tačiau anksčiau ar vėliau kompozitai grįš. Kažkaip sumažės išlaidos. Turite sumažinti transporto priemonės svorį, kad padidėtų jos našumas. Viskas daroma siekiant sumažinti svorį. Ypač aviacija plačiai naudojama orlaivių pramonėje. Vyksta aliuminio pavertimas kompoziciniu, nes jis yra lengvas daugelyje dalių, pavyzdžiui, lėktuvo rėmo. Panašiai gynybos pramonėje galima naudoti kompozitą visur, kur naudojamas plienas.
Būkite pirmas, kuris komentuoja