Stambulo transporto pagrindinio plano koordinavimo seminaras vyko dalyvaujant IMM biurokratams ir ekspertams. Kalbėdamas seminare, IMM generalinis sekretorius Can Akın Çağlar pareiškė, kad didžiausi Stambulo gyventojų lūkesčiai yra transporto gerinimas ir kad jie teikia didelę reikšmę metro ir jūrų transporto plėtrai. IMM generalinio sekretoriaus pavaduotojas Orhanas Demiras taip pat atkreipė dėmesį į žemės naudojimo svarbą, aplinką ir pandemijos poveikį planuojant.
Stambulo transporto pagrindinio plano koordinavimo seminaras vyko Yenikapı Eurasia parodų centre, kuriam pirmininkauja IMM generalinis sekretorius Can Akın Çağlar. Susitikime IBB generalinio sekretoriaus pavaduotojas transportui ir aplinkai İbrahim Orhan Demir, IMM Transporto skyriaus vadovas Utku Cihan, IMM Zonavimo ir urbanizacijos departamento vadovas Gürkanas Akgünas, IETT generalinis direktorius Alperas Bilgili, METRO ISTANBUL AŞ generalinis direktorius Özgüras Soy, ŞEHİR HATLARI Aeta Generalinis direktorius Taip pat dalyvavo İSBAK generalinis direktorius Esat Teminhan, BİMTAŞ generalinis direktorius Özcan Biçer. IBB transporto platformos patariamosios tarybos narys prof. Dr. Halukas Gerçekas ir doc. Dr. Eda Beyazıt ir doc. Dr. Hüseyin Onur Tezcan taip pat dalyvavo susitikime internete.
ÇAĞLAR: „MES BANDOME SUKURTI PRIEINAMĄ ISTANBULĮ“
Seminaro atidarymo kalboje IMM generalinis sekretorius Can Akın Çağlar pareiškė, kad minint Stambulą pirmiausia kyla mintis apie transportą ir didžiausi šios srities piliečių reikalavimai ir skundai: „Keliais praeina 7,5 dienos per metus. Be eismo ir laiko praradimo, transportavimas taip pat daro įtaką aplinkai. Mes norime, kad dirbtuvės būtų labai efektyvios ir būtų baigtos kuo greičiau. "Mes tikimės didesnių šios komandos pastangų".
Teigdami, kad nors Stambule priešakyje yra guminiai ratai, jie kaip vadovybė teikia didelę reikšmę geležinkelių sistemų plėtrai ir jūrų transportui, tęsdami savo žodžius:
„Mūsų prezidentas Ekrem İmamoğluKaip teigia , labai svarbu sukurti prieinamą Stambulą. Be to, kad mūsų žmonės visur būtų lengvai pasiekiami, stengiamės užtikrinti netrukdomas susisiekimo galimybes mūsų mamoms su vaikais ir socialiai remtinoms grupėms. Šiame kontekste mūsų labai svarbios investicijos į geležinkelių sistemą tęsiasi metro plėtrai. Atsižvelgdamas į mūsų 400 kilometrų pakrantę, norėčiau atkreipti dėmesį į tai, kad 3% jūrų transporto yra apleistas. Šis seminaras taip pat labai svarbus kalbant apie didesnį jūros panaudojimą transporte. Tikiu, kad mūsų generalinio plano darbas bus puiki paslauga, kuri nulems Stambulo ateinančius 10 metų.
DEMİR: "PANDEMINIS IR APLINKOS POVEIKIS LABAI SVARBUS"
Generalinio sekretoriaus pavaduotojas susisiekimui ir aplinkai İbrahim Orhan Demir teigė, kad planas yra ilgalaikis tyrimas ir kad svarbiausias klausimas, lemiantis transporto elementus, yra žemės naudojimas. Demiras, numatęs, kokią formą Stambulas užims po 20 metų rengdamas planą, ir kad transporto infrastruktūra turėtų būti atitinkamai suformuota, sakė:
„Mes žinojome, kaip Stambulas elgiasi transporto srityje iki pandemijos proceso. Galėjome išanalizuoti kelionių ašis, jų išlaidas, asmeninės transporto priemonės ar viešojo transporto pasirinkimą. Deja, visi šie įpročiai pasikeitė epidemija. Kitas iššūkis yra sausra dėl klimato kaitos. Todėl keisis kuro rūšys ir vystysis autonominės transporto priemonės. Kalbėsime apie dalykus, apie kuriuos dar niekada nebuvome kalbėję. Mūsų darbas tam yra tikrai sunkus. Turime dirbti labai atsargiai ir pagrįsti savo duomenis moksliniais tyrimais. Tačiau manau, kad su šia patyrusia komanda galime lengvai įveikti šį darbą “.
FAKTAS: "MŪSŲ PLANAS TURĖTŲ PRIVALOTI ATEITIES"
IMM transporto platformos patariamosios tarybos narys prof. Dr. Halukas Gerčekas savo ruožtu atkreipė dėmesį į tai, kad dėl greitos ir neplanuotos miestų plėtros mūsų šalyje labai sunku įgyvendinti bendruosius transporto planus, ir teigė, kad vietoj to svarbesnis tapo darnaus judumo mieste planas. . „Daugelis dalykų ateityje vyks ne taip, kaip planavome. Paklaustas, kaip mūsų modeliai atspindės ateitį, Gerčekas pabrėžė, kad modeliuose turi būti atsižvelgta ir į poveikio aplinkai pokytį, o anksčiau sukurti planai turėtų būti peržiūrimi pagal šiuos faktus. Išreikšdamas, kad išmaniojo miesto aplikacija turėtų būti mieste gyvenančių žmonių gyvenimą palengvinančios ir gyvenimo kokybę gerinančios aplikacijos, jis pažymėjo, kad bandyti miestą pritaikyti prie išmaniojo miesto technologijų nėra teisinga.
Susitikime pagrindinį transporto planą pristatė IMM Transporto planavimo vadovės pavaduotoja Melda Horoz. Seminare, kurį sudarė du deriniai, buvo aptarti dalykai „Lūkesčiai dėl pagrindinio transporto plano“ ir „Pirmųjų žingsnių nustatymas“.
Būkite pirmas, kuris komentuoja