Be to, būdama moteris Turkijoje: „Aš padariau karjerą vaiko atžvilgiu:„ Sunku pasakyti amatą. Lyčių diskriminacija egzistuoja visose srityse, pradedant įstatymų leidybos ir vykdomąja valdžia.
Deja, Turkijos Respublikos kūrimo pagreitis, suteikiantis moterims profesinę ir nemokamą kvalifikaciją, negalėjo būti išsaugotas ir vėlesniais laikotarpiais. Į tradicinės sociokultūrinės struktūros, neskatinančios moterų aktyvaus dalyvavimo gyvenime, poveikį nebūtų galima reaguoti taikant tinkamą viešąją politiką, ypač švietimo, kultūros ir užimtumo politiką.
Geležinkelio profesija taip pat žinoma kaip vyrų dominuojama profesija, ir šiame versle moterys dažniausiai dirba biuro paslaugose, vadinamose bendrosiomis administracinėmis paslaugomis. Dėl vyrų populiacijos sumažėjimo po Antrojo pasaulinio karo moterys buvo įdarbintos tokiais titulais kaip „switchman“, „dirigentės“, „revistor“, ypač rytinio bloko šalyse.
Režisierės moterys
Jei jų kvalifikacija aukštesnėse ir vidurinėse vadovų pareigose yra aukštesnė nei kolegų vyrų geležinkeliuose, jie nėra peržengę padėjėjų.
Hürriyet Sırmaçek, kuris buvo antrasis vadovo padėjėjas 1950-aisiais, buvo paskirtas generalinio direktoriaus konsultantu 2 m. Tais pačiais metais Makbule Arsal dirbo Generalinio direktorato Teisės departamento viršininko padėjėja.
Aštuntajame dešimtmetyje magistras mechanikas Yükselis Gökçe buvo traukos departamento vagonų skyriaus vadovas ir asmeniškai atliko bandomuosius iš užsienio įsigytų lokomotyvų važiavimus.
Nurhan Öç yra vienintelė vadovė moteris, paaukštinta į generalinio direktoriaus pavaduotoją TCDD. Öças buvo paskirtas generalinio direktoriaus pavaduotoju direktorių valdybos 27.12.1988 m. Gruodžio 31 d. Sprendimu, kurio numeris 414/XNUMX.
Dešimtojo dešimtmečio metais TCDD buvo daugiausia moterų vadovų. Informacinių technologijų skyriaus vedėjas ir jo pavaduotojai, Nekilnojamojo turto skyriaus vedėjas, Maisto ir miego skyriaus vedėjo pavaduotojas, Sveikatos departamento vadovo pavaduotojas, Filialų vadovai, Kai kurių paslaugų direktoratų (Įrenginių, švietimo, nekilnojamojo turto) vadovai ar direktoriaus pavaduotojai. Šiandien šie skaičiai sumažėjo iki nereikšmingo. Nors vadovės moterys negali pasakyti apie transporto politiką, neabejotinai jos savo veiklos srityse dirba kruopščiau nei vyrai ir daro įtaką.
Turkijos Respublika duos valstybiniams geležinkeliams ir geležinkeliams, įsteigtiems geležinkelininkams mokyti atnaujinti profesinio mokymo mokyklos mergaites, kurios nebuvo priimtos nė vienu iš tų laikotarpių, kai mokykla nedirba.
Studentės yra priimamos į Pramoninių profesinių vidurinių mokyklų atidarytus „Rail Systems Technologies“ skyrius, tačiau atrodo, kad šiems absolventams sunku dalyvauti TCDD.
Moterys mokomos mašinistų, kurios nėra įdarbintos
Iš viso 30 studentai vyrai, įskaitant 8 iš Haydarpaşa pramoninės profesinės vidurinės mokyklos, iš Eskişehir Atatürk pramoninės profesinės vidurinės geležinkelių sistemos technologijos skyriaus, pradėjo dirbti kandidatais į mašinistus TCDD.
Keturios iš 29 studentų, kurių mokymasis vis dar tęsiasi, yra merginos. Gülşenas Karakaya, Fadime Dönmezas, Kübra Köstelis ir Nisa Çatık buvo naujienų tema 4 m. Sausio 13 d. „Eskişehir Anadolu“ laikraštyje, kur Susisiekimo ministerija panaikino reikalavimą ieškoti „vyrų“ kandidatų mechanikos srityje ir jie norėjo būti mechanikais.
Laikraščiui duotuose pareiškimuose Gülşenas Karakaya sakė: „Mes pamilome šią dalį, nes mėgstame geležinkelių verslą ir tai turi ateitį. Vadovavo ir mūsų šeimos. Tačiau šiais metais turime problemų dėl atsiskaitymo. Buvo atskirta merginos ir berniukai. Atėjo reikalavimas dėl kandidato į vyrus. Mes taip pat norime būti mašinistais. Mūsų ministrės prašymas turi būti įdarbintas. Tai darome taip pat, kaip ir savo vaikinai. Mes mokėmės 4 metus ir manome, kad turime teisę. “Jei Fadime Dönmez“, mes dirbome 4 metus. Neleisk, kad mūsų pastangos eitų veltui. Mes esame 4 studentės. Žemesnėse klasėse mokosi 4-5 mokiniai. Mums patinka šis darbas. Prašome susisiekimo ministro įdarbinti ir mus “.
Jei būsite dispečeris, eisite ten, kur aš noriu
Dvi moterys iš Haydarpaşos ir Gebzės, dalyvavusios TCDD organizuotame skatinimo egzamine ir mokymuose, kad patenkintų judėjimo pareigūno poreikius, buvo sėkmingos ir joms buvo pasiūlyta „Değirmisaz“ stotis linijoje „Kurtçimeni“ ir „Tavşanlı Balıkesir“ Çankırı Zonguldak linijoje. Šis pasiūlymas nereiškia nieko kito, išskyrus supratimą, kad „aš pasiūliau, jie nepriėmė“. Juk taip buvo. Dvi kandidatės dispečerės atsisakė savo teisių pateikdamos peticijas.
Nėra moterų prekybos inspektorės geležinkeliuose
1997 m. TCDD nusprendė nustatyti prekybos inspektoriaus poreikį iš savo ir paklausių darbuotojų. Savo šia tema paskelbtoje vidaus tvarkoje „karo tarnybos“ sąlygą jis įtraukė į prekybos inspektoriaus pareigas. Kadangi šį apribojimą galima interpretuoti, Şenay Özdemir kreipėsi į egzaminą. Tačiau buvo teigiama, kad „karinės tarnybos“ reikalavimas apima tiek valstybės tarnautojus vyrus, tiek moteris ir jam buvo trukdoma laikyti egzaminą, jau nekalbant apie paskyrimą.
Pirmoji Haydarpaşa manevravimo mašinų moteris
Seher Aksel Aytaç 1989 m. Baigė Stambulo universiteto Yıldızo technikos universiteto Geležinkelių statybos ir valdymo traukos profesinę mokyklą ir pradėjo dirbti geležinkeliuose. Noras būti mašinistu priimamas jo paties žodžiais, galbūt su vitrinos prašymu. Lankęs dyzelinių mašinų asistento ir manevravimo kursus bei sėkmingai baigęs kursus, jis 3 mėnesius dirbo praktikantu. Po praktikos jis pradėjo dirbti atsakingu mašinistu. Mašinistas Seheris, negalėjęs įveikti patiriamų sunkumų dėl vyrų darbo aplinkos sutvarkymo, biure pradėjo dirbti techniniu personalu, keisdamas savo vardą.
Ieškoma darbuotojų kvalifikacija ir pareigos prie įėjimo į KPSS ir mechaniko įvestas kodas į šių kvalifikacijų kodus yra 1103, o mainais nurodoma, kad jis yra „vyras“.
Dėl šios priežasties, nors Seher Aksel ir Hülya Çetin neįeina į istoriją kaip pirmosios moterys TCDD mašinistės, jos ir toliau bus minimos kaip paskutinės moterys TCDD mašinistės, nebent KPSS bus imtasi reikiamų priemonių.
„Pasaulio ekonomikos forumas“, parengtas „Lyčių nelygybės“ pagal 2007 m. Turkijos moterų užimtumo indeksą, kuriame 128 šalys nurodė Nr. 123.
Viena iš didžiausių kliūčių yra moterų dalyvavimo sumažėjimas užtikrinant de facto lyčių lygybę Turkijoje ir siekiant socialinės bei ekonominės plėtros.
Remiantis oficialia statistika, ilgą laiką namų ūkyje moters paros vidurkis yra 5 valandos Turkijoje, o vaikų priežiūra, skiriant šį laiką, vyrams neviršija valandos.
Turkijoje vaikai ir darbo jėgos, kaip atlyginimą gaunančių asmenų, dalyvavimas yra užblokuotas dėl neapmokamo moterų darbo ir išsprendžiamas vyresnio amžiaus žmonių globa.
Kad moterys galėtų įsidarbinti, dirbti ir kilti aukštyn, ypač verslo srityse, kuriose dominuoja vyrai;
Reikėtų atsisakyti patriarchalinio anachronistinio mentaliteto, pagal kurį priežiūros paslaugos laikomos moterų pareiga.
Reikėtų parengti būtinas teisines ir institucines priežiūros paslaugų, ypač vaikų priežiūros, tvarką ir užtikrinti, kad šeimoje vyrai ir moterys pasidalytų atsakomybe.
Atsižvelgiant į tai, kad moterys taip pat dirbs aktyviais pavadinimais, darbo vietose turėtų būti numatytos būtinos priemonės, tokios kaip bendrabučiai, tualetai ir vonios kambariai.
Paskyrimuose turėtų būti svarbiausia ne nuopelnai, o nuopelnai.
Reikėtų užkirsti kelią seksualiniam priekabiavimui darbo vietoje.
Trumpai tariant, jei ši tvarka bus tokia, moterų vardo negirdės nei geležinkeliuose, nei kitose verslo srityse... Kentvedo geležinkelis
Būkite pirmas, kuris komentuoja