Likęs šiuolaikinio automobilių remonto menas susijęs ne tik su problemos iš anksto diagnozavimu, bet su pačiu remontu. Su visa pagarba mechanikams, kurie specializuojasi tik daiktų keitime: bet kuri beždžionė gali mėtyti dalis į automobilį tol, kol užkliūva ant sulūžusios dalies ir ją pakeis. Kai kalbame apie dolerių taupymą, protingi pinigai diagnozuoja problemas iki geriausio įmanomo taško prieš perjungiant vieną jungiklį. Nors integruotos diagnostikos sistemos yra gana pajėgios, tam tikru momentu turėsite palyginti tai, ką radote traukdami kodus, su tuo, ką stebite savo akimis. Arba pajuskite tai savo užpakalyje, kaip tai patogiausia. Turint tai omenyje, gali būti naudinga turėti kokį nors vadovą ar diagramą, kuri padėtų sekti simptomus.
Išmintinga diagnozuoti automobilio problemas, kad išvengtumėte nelaimingų atsitikimų.
Tačiau protinga apsidrausti auto draudimu su didesniais limitais. draudikai, automobilio draudimas be užstato Jį pradėjo siūlyti transporto priemonių savininkams.
vibracijos
Sėdi ramiai arba nenaudojamas
Dėl savo prigimties vibracijos yra ciklinio disbalanso rezultatas; kitaip tariant, kažkas, kas vienoje pusėje sukasi lėčiau nei kita, arba kažkas, kas viena kryptimi veikia didesnę jėgą nei kita. Yra tik keli dalykai, kurie juda, kai jūsų automobilis stovi, ir jie yra susiję su varikliu ir transmisija. Vibracija tuščiąja eiga dažnai atsiranda dėl vieno ar kelių cilindrų uždegimo pertrūkių, dėl kurių variklis pradeda drebėti. Harmoninis balansuotojas yra tam tikros rūšies guminė trinkelė, esanti variklio alkūninio veleno priekyje ir sugerianti įprastas alkūninio veleno vibracijas. Kai jis sugenda, galite tikėtis variklio vibracijos tuščiąja eiga. Vibracija taip pat gali kilti dėl variklio sąlyčio su kėbulu per išmetimo sistemą, taip pat dėl transmisijos arba netinkamo variklio laikiklio.
Pavarų dėžės problemos taip pat gali sukelti vibraciją tuščiąja eiga, nes transmisija sukasi tokiu pačiu greičiu kaip ir variklis. Sugedęs arba sulūžęs smagratis, lanksčioji plokštelė – diskas, jungiantis alkūninį veleną su sukimo momento keitikliu – pagalbinis guolis, sankabos slėgio plokštė, sukimo momento keitiklis arba transmisijos įvesties velenas tuščiąja eiga gali sukelti vibraciją. Vibracijos, kurios žymiai sustiprėja, kai įjungiate automobilio pavarą, kai koja ant stabdžių, dažniausiai atsiranda dėl uždegimo pertrūkio, vieno iš variklio vakuuminių vamzdelių nuotėkio arba sukimo momento keitiklio problemos.
Didėja kartu su variklio greičiu
Turite atskirti vibracijas, kurios didėja didėjant variklio greičiui, ir vibracijas, kurios didėja tiesiškai didėjant greičiui. Kaip bebūtų keista, daugelis variklio vibracijos problemų išsilygina esant greičiui, kai alkūninio veleno inercija palaiko stabilesnius sūkius, o uždegimo sutrikimai įvyksta taip greitai, kad galite jų nepastebėti. Vibracijos, kurios sustiprėja esant sūkiams per minutę, dažniausiai rodo uždegimo sistemos problemą arba variklio disbalansą dėl sugedusio harmoninio balanso, smagračio ar lanksčios plokštės.
Didėja važiuojant keliu greičiu
Tokias vibracijas dažniausiai sukelia arba pavaros disbalansas, arba padangų problema. Pavaros vibraciją gali sukelti transmisijos išėjimo veleno problemos, sulenktas arba suspaustas kardaninis velenas arba priekinių ratų varančiosios ašies velenas, pažeista U formos jungtis arba trūkstami ratų balansiniai svoriai. Pastarasis iš tikrųjų yra gana įprastas, nes ratų svoriai gali ir nukristi. Vibracijos, kurias sukelia svorio svyravimai, yra keistas dalykas; Jie gali ateiti ir eiti skirtingu greičiu, padidindami intensyvumą nuo 10 mylių per valandą iki 60 mylių per valandą, dingdami nuo 60 iki 65 mylių per valandą, o tada sugrįždami su kaupu. Kadangi pakaba linkusi cikliškai drebėti kaip nesubalansuotos jėgos pavaros dalys, atsilaisvinusių arba pažeistų vairo mechanizmo ir pakabos komponentų vibracija paprastai imituoja jėgos pavaros disbalanso poveikį.
Tačiau su padangomis susijusi vibracija beveik visada prasideda esant mažam greičiui ir labai greitai pablogėja didėjant greičiui kelyje. Pavyzdžiui, padangų iškilimai ir plokščios dėmės sukels tam tikrą lėtą svyravimą važiuojant 10 mylių per valandą, o jėga ir greitis didėja didėjant kelio greičiui, kol 70 mylių per valandą greičiu taps inkstus slegiantis smūgis. Ir jie tai darys tol, kol nuo smūgio į kelią padanga suskils į gabalus arba dalis protektoriaus perkais ir sprogs. Tą patį gali padaryti atsipalaidavusios veržlės ir, kai kuriais atvejais, iškrypę stabdžių rotoriai. Iškreipti stabdžių rotoriai dažniausiai pasireiškia tik stabdant, tačiau tam tikromis sąlygomis gali sukelti svyruojančią vibraciją važiuojant kelio greičiu.
automobilio draudimas
Nors draudimas gali kainuoti daugiau, jis gali jus sutaupyti, jei pateksite į rimtą avariją, padariusią didelę žalą. Štai kodėl taip brangu uždengti. Du pigiausi tiesioginiai automobilių draudikai Rodney Young draudimas ve GoodtoGoInsurance"Dr
Būkite pirmas, kuris komentuoja