„IONIQ 45“, įkvėptas „PONY“, pirmojo „Hyundai“ modelio, kuris buvo pristatytas į rinką prieš 5 metus, suteikia visiškai kitokį kvapą mobilumui automobilių pramonėje. „Hyundai“, viena iš automobilių pasaulio pionierių su savo technologijomis ir rimtomis investicijomis į mokslinius tyrimus ir plėtrą, pastaraisiais mėnesiais sukūrė IONIQ pavadinimą, kad padidintų žinomumą apie EV modelius.
„Hyundai Motor Company“ išleidžia „IONIQ 5“ kaip kompaktišką CUV, kurį pristatė pasaulinėje premjeroje internete. „IONIQ“, gaminanti tik baterijomis varomas elektrines transporto priemones (BEV), naudoja naują „Hyundai Motor Group“ platformą „E-GMP“ („Electric-Global Modular Platform“). Sukurta tik BEV transporto priemonėms, ši platforma turi neprilygstamą proporciją per pailgintą ratų bazę. Platforma, kuri išsiskiria tiek sėdėjimo erdve, tiek baterijų išdėstymu, taip pat gaminama naudojant aplinkai nekenksmingas medžiagas. Be to, „IONIQ 2“, pasižymintis naujovišku interjero dizainu, itin greitu įkrovimu ir transporto priemonės sujungimu su transporto priemone (V5L), išsiskiria pažangiomis jungtimis ir vairavimo pagalbinėmis funkcijomis.
Nors stilingas „IONIQ 5“ dizainas parodo save ant specialios BEV platformos, jis taip pat sukuria puikų ryšį tarp praeities ir ateities. Turėdamas itin modernią atmosferą ir tradicines linijas, automobilis aiškinamas kaip nesenstančio dizaino apibrėžimas.
Stilingas „IONIQ 5“ išorės dizainas leidžia automobiliui būti tiek aukščiausios kokybės, kiek šiuolaikiškam. Šis automobilis pirmą kartą pristatytas 2019 m. Frankfurto automobilių parodoje pavadinimu „Hyundai 45“, šis automobilis turi naują gaubto sistemą, užtikrinančią optimalią aerodinamiką. „IONIQ 5“ pasižymi nepriekaištinga apšvietimo technologija kartu su gobtuvu su gobtuvu, kuris sumažina plokščių tarpus ir horizontalų priekinį buferį. V formos dienos žibintai (DRL) taip pat derinami su priekiniais žibintais su mažais U formos pikseliais. Taigi, priekyje estetinis stebuklas pasiekiamas tiek pat, kiek ir aukščiausio lygio apšvietimo technologija.
Nors paprasta forma atkreipia dėmesį į automobilio šoną, užfiksuotas pažangus aerodinamiškumas, kurio aštri linija prasideda nuo priekinių durų iki apatinių galinių durų dalių. Ši detalė, kuri yra sunkus ir aštrus perėjimas, derinama su paslėptomis durų rankenomis ir švariu paviršiumi. Nors vizualumas išryškėja, trinties koeficientas taip pat buvo sumažintas, kad atitiktų elektromobilio reikalavimus.
Aerodinamikai sukurti ratai dar labiau išryškina „Hyundai“ „Parametric Pixel“ dizaino temą. Šis specialus komplektas, kuris yra didžiausias „Hyundai“ kada nors naudotas automobilis EV, yra 20 colių skersmens. Sukurtas vizualumui ir valdymui, šis estetinis ratlankis taip pat yra optimizuotas specialiai E-GMP.
„IONIQ 5“ interjero tema taip pat yra „Funkcinė gyvenamoji erdvė“. Kartu su sėdynėmis kabina gali judėti iki 140 mm. Nors mobiliojo interjero, kuris įkūnijamas kaip „Universal Island“, baterijoms yra numatytos plokščios grindys, vietos plotį galima reguliuoti atsižvelgiant į patogumą vartotojams.
Be to, dauguma interjero įrangos, tokių kaip sėdynės, antklodės, durų apmušalai, grindys ir porankiai, gaminamos naudojant aplinkai nekenksmingas ir tvariai gaunamas medžiagas, tokias kaip perdirbti PET buteliai, augaliniai (bio PET) verpalai, natūralios vilnos siūlai ir ekologiška oda .
„IONIQ 5“ visiškai atlenkus antrosios eilės sėdynes, galima pakrauti iki 1.600 litrų vietos. Suteikiant 531 litrus bagažo vietos, kai sėdynės yra visiškai vertikalios, jis siūlo labai idealų krovimo pajėgumą kasdieniam naudojimui. Kad būtų dar daugiau universalumo, antrosios eilės sėdynės gali paslysti į priekį iki 135 mm ir jas taip pat galima sulankstyti santykiu 6: 4. Tuo tarpu transporto priemonės priekyje siūlomas papildomas bagažo talpa iki 57 litrų.
Elektromobilis kiekvienam vartotojui
„IONIQ 5“ siūlo elektromobilio konfigūraciją, atitinkančią kiekvieno kliento mobilumo poreikius, neprarandant našumo. Vartotojai gali rinktis iš dviejų akumuliatorių paketo variantų - 58 kWh arba 72,6 kWh. Be to, jie gali rinktis iš dviejų elektrinių variklių variantų, tik su galiniu varikliu arba su priekiniu ir galiniu varikliu. Nors visais pasirinkimo variantais pasiekiamas geresnis nuotolis, vienu metu galima pasiekti maksimalų 185 km / h greitį.
Elektrinių variklių pasirinkimo sąrašo viršuje yra 225 kWh (301 AG) galia ir 605 Nm sukimo momentas. Nors „IONIQ 5“ maitina 72.6 kWh baterija, jis taip pat siūlo visų varančiųjų ratų (AWD) galimybę. Naudodamas šias technines savybes, automobilis gali įsibėgėti nuo 0 iki 100 km / h per 5,2 sekundės.
„IONIQ 5“ su dviem varančiaisiais ratais (2WD) ir 72,6 kWh akumuliatorių deriniu vidutinis nuotolis gali siekti 470–480 km (WLTP).
Novatoriškas itin greitas įkrovimas
„IONIQ 5“ E-GMP platforma palaiko tiek 400, tiek 800 V įkrovimo infrastruktūras. Be 400 V įkrovimo, platforma taip pat siūlo 800 V įkrovimą kaip standartą be papildomų komponentų ar adapterių.
Technologinis automobilis gali įkrauti nuo 350 iki 18 procentų vos per 10 minučių su 80 kW įkrovikliu. Pasak WLTP, „IONIQ 5“ vartotojams transporto priemonę reikia įkrauti tik penkias minutes, kad pasiektų 100 km nuotolį. Tai reiškia ypatingą paprastą naudojimąsi jo savininku miesto sraute.
„IONIQ 5“ savininkai gali įkrauti savo elektrinius dviračius, paspirtukus ar elektrinę stovyklavimo įrangą, naudodami V2L funkciją, kada tik nori, arba paleisti juos iš karto prijungdami. Transporto priemonė taip pat gali įkrauti kitą elektromobilį dėl savo sistemoje esančių galingų akumuliatorių. Dirbdamas su tam tikra „powerbank“ logika, automobilis nesugeba paversti savo paties elektros energijos efektyvumu.
Judrumu pagrįstos technologinės sistemos
„Hyundai“ pirmą kartą „IONIQ 5“ pavertė priekinį stiklą milžinišku ekranu. „IONIQ 5“, pagamintas naudojant „papildytos realybės ekraną“ (AR HUD), vaizduoja vaizdą apie navigaciją, vairavimo priemones, greitą informaciją ir transporto priemonės aplinką į priešais priekinį stiklą esantį matymo lauką. Projekcijoje naudojama aukšto lygio AR technologija ir užtikrinamas visos informacijos perdavimas, nenukreipiant vairuotojo dėmesio vairuojant. Be to, „HDA2“ teikia aukštos raiškos radaro jutiklius, kad išlaikytų ir saugiai važiuotų juostoje dėl savo aukšto lygio vairavimo asistento.
Kitaip tariant, „IONIQ 5“, kuris turi pusiau autonomines važiavimo savybes, yra sumontuota „Intelligent Speed Limit Assist“ (ISLA) sistema, kuri savo greitį pritaiko pagal įstatyminę ribą. Taigi, „IONIQ 5“ pradeda duoti vaizdinius ir garsinius įspėjimus, kad būtų laikomasi, net jei vairuotojas nepaklūsta kelių eismo taisyklėms. Taip pat yra „Tolimųjų šviesų pagalba“ (HBA), kuri automatiškai įjungia ir išjungia tolimąsias šviesas važiuodama naktį, kad išvengtų apakinti artėjančius vairuotojus.
Po „IONIQ 5“, kuris turėtų sulaukti reikšmingos sėkmės daugelyje rinkų, kuriose jį siūloma parduoti, labai greitai bus pristatytas elektrinis sedanas. Be elektrinio sedano modelio, kuris yra pavadintas IONIQ 6, taip pat bus gaminamas didelis elektrinis visureigis. Naudodamas šį visureigio modelį, pavadintą „IONIQ 7“, „Hyundai“ taip pat padidins prekės ženklo pretenzijas įvairiuose segmentuose.
Būkite pirmas, kuris komentuoja