Kalbėdamas susitikime „Big Move in Rail Systems“ IMM prezidentas Ekrem İmamoğluJis sakė: „Žmonės, kurie daugelį metų valdė šį miestą, užuot sprendę šią didžiausią ir svarbiausią miesto problemą, sukūrė visišką atliekų tvarką“.
Stambulo metropolijos savivaldybė (IMM) organizavo susitikimą „Didysis judėjimas geležinkelių sistemose“.
Susitikime dalyvavo CHP garbės pirmininko pavaduotojas Adıgüzel, IYI partijos pirmininko pavaduotojas Arzu Önşen ir Bahadır Erdem, deputatai, rajono merai, IMM asamblėjos nariai, politinių partijų atstovai ir IMM vyresnioji vadovybė. Kalbėjo susitikime, vykusiame Haliç kongresų centre, IMM prezidentas Ekrem İmamoğluTeigdamas, kad renginyje taip pat dalyvavo CHP Stambulo provincijos pirmininkas Cananas Kaftancıoğlu ir IYI Party Istanbul provincijos pirmininkas Buğra Kavuncu, jis priminė, kad jie abu kartu dirbo 2019 m. vietos rinkimuose ir kartu kovojo. Pabrėždamas, kad skyriai, pralaimėję 31 m. kovo 23 ir birželio 2019 d. rinkimus, bando sumažinti sąskaitą už savo pralaimėjimą Kaftancıoğlu ir Kavuncu, İmamoğlu sakė: „Jie ir toliau asmeniškai bendrauja su abiem mūsų prezidentais ir sugalvoja būdus, kaip juos nubausti. Mes niekada nepaliksime tavęs ramybėje; mes nemaitiname. Kartu esame stipresni“, – sakė jis.
"PILIEČIS NORI SPRENDIMO, NĖRA" PAPILDYMO PROJEKTO "
Nurodydamas, kad svarbiausios miesto problemos buvo tiriamos kaip transportas ir eismas prieš tyrimą prieš Kovid-19 laikotarpį, İmamoğlu teigė, kad piliečiai tikisi sprendimo šia linkme. Teigdamas, kad praeityje miestą valdę administratoriai vietoj tikrųjų miesto problemų kreipėsi į „beprotiškus projektus“ nuo XVIII a., „Imamoglu“ teigė: „Tie, kurie daugelį metų valdė šį miestą, vietoj to, kad būtų sukūrę visą švaistymo sistemą, vietoje išspręsti šią didžiausią ir gyvybiškai svarbiausią miesto problemą “. Nurodęs, kad tie, kurie kampaniją pradėjo šūkiu „Metro visur, visur metro“, buvo už klasės ribų, kai reikėjo tiesti metro, İmamoğlu savo žodžius pateisino skaitmenine informacija. İmamoğlu pasidalijo informacija: „Nors panašaus dydžio miestai pasaulyje tiesė 18–25 kilometrų per metus geležinkelių sistemą, vidutinė metinė metro statyba per pastaruosius 30 metus nesiekė 25 kilometrų“.
"PASIŪLYMAS PASIŪLYMAS VYKDYTI BE KORUPCIJOS IR FINANSŲ"
Pažymėdamas, kad tokiu būdu praleistas ketvirčio amžiaus ilgas laikas, İmamoğlu savo kalboje vienas po kito išvardijo šiame procese padarytas klaidas. Nurodydami, kad vietoje nuolatinių sprendimų, kurie palengvins gyvenimą, jie užsiima brangiais ir laikinais darbais, ir pabrėžė, kad konkursai vykdomi nereguliariai ir be finansavimo. Nurodydamas, kad neįmanoma vykdyti didelio masto projektų naudojant IMM išteklius, İmamoğlu sakė: „Jei bandysite tai padaryti savo ištekliais, gali prireikti 100 metų sukurti efektyvų geležinkelių sistemos tinklą, kuris palengvins gyvenimą Stambule ir sumažinkite eismo problemą. Taigi jūs turite rasti finansavimą iš kitų šaltinių ir sukurti įvairius finansų modelius. Visame pasaulyje tokie makroprojektai vykdomi iš savivaldybės biudžeto lėšų “, - sakė jis.
"Tai yra darbas, kuris neatitinka rimto viešojo administravimo"
Dalindamasi informacija, kad 2017 skirtingų metro linijų, kurios buvo vienu metu paskelbtos 7 m., Biudžetas, šiandien yra maždaug 27 mlrd. TL, İmamoğlu pabrėžė, kad šis skaičius artimas bendram IMM biudžetui 2021 m. Pareiškęs, kad buvę vadovai, kurie nesielgė racionaliai, galvojo siūlyti projektus, tačiau negalvojo rasti išteklių ir jų negalėjo rasti, İmamoğlu priminė, kad dar viena užmiršta problema, išskyrus finansavimą, yra įgyvendinimo projektai. İmamoğlu pateikė konkurso Mahmutbey-Bahçeşehir-Esenyurt liniją. Teigdamas, kad nagrinėjama linija niekada nebuvo pradėta tiesti, İmamoğlu sakė: „Deja, tai darbai, procedūros ir praktika, neatitinkantys viešojo administravimo rimtumo. Finansinės institucijos jau seniai vengė finansuoti šias eilutes. Laikinai į valdžią atėjęs ponas Mevlütas Uysalas tais pačiais metais turėjo visiškai nutraukti šių linijų statybas.
"7 M. GRUODŽIO 29 D. PASIBAIGUSIOS 2017 EILUTES TAŠKU"
İmamoğlu išreiškė to laikotarpio sceną šiais žodžiais:
„Kai 23 m. Birželio 2019 d. Perėmėme užduotį, bendras 12 geležinkelio sistemos linijų ilgis, įskaitant Stambulo linijas, buvo 140,90 kilometro. 7 linijos, kurios buvo pasiūlytos per naktį, buvo sustabdytos postu 29 m. Gruodžio 2017 d. Kartu su šiomis 7 linijomis iš viso 10 kilometro metro 103,4-oje linijų, kurios liko nebaigtos dėl lėšų stygiaus arba visai nebuvo pradėtos statyti, sustojo 1–2,5 metų. Deja, statybų sustabdymo poveikis bendroms projekto išlaidoms buvo maždaug 11 mlrd. TL. Bendras 2 geležinkelio sistemos linijų, kurios turi paskolą, bet vis dar tiesiamos, ilgis siekė 37,50 kilometro. Mes perėmėme beveik apleistas statybvietes, dauguma jų - pradedančiųjų lygiu. Mes perėmėme didelius duobes įvairiuose rajonuose, centriniuose taškuose, apsupti plokščių, sukeldami gyvybiškai svarbią riziką gyventojams.
"VIEŠOSIOS TRANSPORTO SISTEMOS Nugarinė TURI BŪTI GELEŽINKELIO SISTEMOS"
Nurodydamas, kad jie šią problemą vertina holistiškai ir įtraukiai, Imamoglu teigė, kad vienas iš pirmųjų jų darbų buvo įsteigti „Stambulo transporto platformą“. Pabrėždamas, kad tokiu būdu jie kartu su visais suinteresuotaisiais subjektais siekia parengti savo Stambulo vizijas, İmamoğlu sakė: „Laikydamiesi žalios, teisingos ir kūrybingos miesto vizijos, kurią nustatėme Stambului, mes nukreipėme į prieinamą, prieinamą, integruotą ir įtraukią transporto sistemą. kad pirmenybė teikiama klimato pokyčiams ir aplinkos problemoms keliaujant mieste ". Pabrėždamas, kad kokybiškas viešasis transportas yra būtinas, kad Stambulo transporto sistema būtų ekonomiškai tvari ir patvari, İmamoğlu taip pat paminėjo, kad jie siekia populiarinti alternatyvias transporto priemones, tokias kaip dviračiai. Išsakęs, kad jiems taip pat rūpi pėsčiųjų transportas į viešojo transporto punktus, İmamoğlu pabrėžė, kad jie siekia, kad Stambulas taptų pėsčiųjų draugišku ir vaikščiojančiu miestu. Sakydamas, kad „pagrindinis Stambulo viešojo transporto sistemos pagrindas turi būti geležinkelių sistemos“, İmamoğlu išsamiai paaiškino savo darbą dėl skirtingų transporto rūšių.
"EKSPORTUOJAME Obligacijas, kai esamos paskolos buvo nepakankamos"
Primindamas, kad rinkimų kampanijos metu jie pareiškė, kad pirmenybę teiktų metro, o ne švaistomiems projektams, kuriuose nepaisoma žmonių problemų, İmamoğlu pabrėžė, kad jie baigs linijas, kurias žadėjo ankstesnė administracija, bet neužbaigė greitai kaip įmanoma. Nurodydamas, kad jie ėmėsi veiksmų, norėdami rasti lėšų pradėti didelį žingsnį geležinkelių sistemos infrastruktūroje, İmamoğlu pareiškė, kad pirmasis užsienio finansavimas buvo pasirašytas 2019 m. Rudenį. Pareiškęs, kad paskolos buvo nepakankamos dėl projektų dydžio, İmamoğlu priminė, kad obligacijų emisijos projektą jie pradėjo 2019 m. Spalio mėn., Kaip naują finansavimo modelį. Sakydamas, kad „Tarptautinės finansų įstaigos, kurios mato, kad Stambulas vykdo verslą skaidriai, nusipelniusiai, viešai domėdamasis ir vadovaudamasis atskaitingai, pasiūlė lygiai 580 kartus daugiau nei mūsų 4 mln. “Numatytomis lėšomis.
RŪŠIUOJAMI PROJEKTAI, KURIE prasidėjo nuo finansavimo
İmamoğlu taip pat pasidalijo šia informacija apie geležinkelių sistemos projektus, kuriuos jie įgyvendino po vieną:
- 2019 m. Rugpjūčio mėn. Europos rekonstrukcijos ir plėtros bankas, Juodosios jūros prekybos ir plėtros bankas bei „Societe Generale“ bankas pasirašė 175 milijonų eurų sutartį. 10 m. Spalio 2019 d. Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metro linijoje buvo atnaujinti statybos darbai.
- 2019 m. Spalio mėn. Su „Deutsche Bank“ buvo pasirašyta 110 milijonų eurų paskolos sutartis. 7 m. Sausio 2020 d. Buvo atnaujinta Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli metro linijos 1-osios dalies statyba. Pirmiausia bus baigti darbai tarp Çekmeköy-Sancaktepe miesto ligoninės, kuri yra pirmoji linijos dalis. Papildomas 1 milijonų eurų finansavimas projektui buvo skirtas iš fondo, gauto išleidus euroobligacijas. Taigi, gavus šį finansavimą, buvo paspartintas rikiuotės iki „Sultanbeyli“ darbas.
- 2020 m. Vasario mėn. Su Prancūzijos plėtros agentūra buvo pasirašyta 86 mln. Eurų paskolos sutartis. 20 m. Vasario 2020 d. Kaynarca-Pendik-Tuzla 1-osios dalies darbai buvo atnaujinti. Be to, finansuojant 34 milijonus eurų, kurie bus panaudoti iš euroobligacijų eksporto, bus baigta tiesti pirmoji linijos dalis tarp „Pendik Merkez-Kaynarca-Hospital“.
- 2016 mln. Eurų paskola „Eminönü-Alibeyköy-Tram Line“, kuri buvo pradėta 100 m., Buvo baigta ir statybos darbai buvo visiškai sustabdyti. 2020 m. Kovo mėn. Lėšos buvo pervestos projektui iš nuosavų IMM išteklių ir statybos buvo atnaujintos.
- „Rumelihisarüstü-Aşiyan Funicular Line“ projektas, kuris buvo pradėtas 2017 m., Dėl nepakankamų lėšų buvo visiškai sustabdytas nuo 2019 m. Kovo mėn. 2020 m. Birželio mėn. Šios linijos statybos buvo atnaujintos sukūrus nuosavą kapitalą.
- Dudullu-Bostancı metro linijos, kuri taip pat buvo pradėta 2016 m., Paskola buvo pasibaigusi, o statybos darbai buvo visiškai sustabdyti nuo 2019 m. Kovo mėn. 2020 m. Birželio mėn. Buvo sukurtas nuosavas kapitalas ir atnaujintos šios linijos statybos.
- fondas, gautas iš euroobligacijų emisijos, Kirazlı-Halkalı „Metro linijos“ projektui buvo skirta 170 milijonų eurų finansavimo. Gavus šį finansavimą, šį mėnesį bus atnaujinti linijos statybos darbai.
- Vėlgi, iš fondo, gauto išleidus euroobligacijas, 220 milijonų eurų lėšų buvo pervesta Mahmutbey-Bahçeşehir-Esenyurt metro linijos projektui. Atsižvelgiant į tai, kad statybų darbai bus pradėti iš naujo, vykdomi projektavimo darbai.
- Kita vertus, vienas iš dviejų statomų projektų, „İkitelli-Ataköy Metro Line“, per trumpą laiką pasiekė 64 proc. Šiemet 2.1 kilometro dalis bus pradėta eksploatuoti kitais metais ir visa.
„10 PROJEKTŲ PABAIGOS 2024 m.“
Pabrėždamas, kad pradėtos tiesti linijos pradėjo greitai pasiekti rezultatus, İmamoğlu sakė: „28 m. Spalio 2020 d. Kabataş- Mes atidarėme 18 kilometrų Mecidiyeköy-Mahmutbey metro linijos atkarpą tarp Mecidiyeköy-Mahmutbey, skirtą Stambulo gyventojams. 1 m. Sausio 2021 d. Atidarėme Eminönü-Alibeyköy tramvajaus linijos 9 kilometrų atkarpą tarp kišeninio autobuso Cibali-Alibeyköy ". İmamoğlu pranešė gerą žinią, kad visi 10 projektų, kuriuos jie pradėjo eiti ir vėl pradėjo, bus baigti 2021–2024 m. Ir bus prieinami Stambulo žmonėms. „Visa tai bus įmanoma pastatyti geležinkelio sistemas 2021 linijų 10 m. Ir 2021 linijų 12 m.“, - sakė İmamoğlu. Įskaitant visus 100,3 kilometrus, kuriuos įveiksime savo laikotarpiu, mūsų geležinkelių sistemos tinklas, kurį sukūrėme kaip IMM, pasieks 253,45 kilometro. Transporto ir infrastruktūros ministerijai baigiant 91,5 kilometro ilgio linijas, Stambulo geležinkelių sistemos tinklas pasieks 424,85 kilometro. „Mūsų naujas tinklas 2024–2029 m. Padidės iki 622,15 kilometro su naujomis linijomis, kurioms parengėme projektus.“
BEYLİKDÜZÜ-İNCİRLİ METRO IR HIZRAY PASIŪLYMAS
Pabrėždamas, kad jie sukūrė darbo vietas iš naujo pradėtų projektų dėka, İmamoğlu sakė: „Nuo šiandien mūsų 10 vykdomų projektų iš viso dirbome 5.000 žmonių. Nuo 2019 m. Birželio mėn. Mes dirbome 4.000 žmonių. Prasidėjus naujiems projektams, mūsų užimtumo skaičius dar labiau padidės “. İmamoğlu suteikė gerų žinių, kad jiems bus organizuojami konkursai dėl 2021 naujų ir didelių linijų, kurias jie suprojektuos 2 m. İmamoğlu, šie projektai; Su „Beylikdüzü - Esenyurt - Sefaköy - İncirli metro linija“ Stambulo gyventojai, gyvenantys 17 rajonų, įskaitant Beylikdüzü, Esenyurt, Avcılar, Küçükçekmece, Bağcılar, Esenler, Bayrampaşa, Gaziosmanpaşa, Eyüp, Kašikane , Sultanbeyli, Pendik pasidalijo informacija, kad būtent HIZRAY palengvins jo gyvenimą
"PADIDINSIME GELEŽINKELIŲ SISTEMŲ TRANSPORTUOJAMĄ ĮMOKATE Į 45 PROCENTŲ LYGĮ"
„Mes matome, kad po pandemijos„ nauji miesto transporto įpročiai “turės būti daug higieniškesni ir labiau orientuoti į žmones“, - sakė İmamoğlu ir baigė savo kalbą šiais žodžiais:
„Po pandemijos pasikeis tendencija nutolti nuo viešojo transporto ir keliauti mieste su privačiomis transporto priemonėmis. Kadangi didmiesčiuose, tokiuose kaip Stambulas, būtina, kad pagrindinis susisiekimo maršrutas būtų viešasis transportas, pagrįstas geležinkelių sistemomis. Mes dirbame iš visų jėgų šiuo puikiu žingsniu, kurį pradėjome. Lygiagrečiai didėjančiam jautrumui sveikatai, laikysimės bendro proto ir dalyvavimo modelių, siekdami sukurti teisingus ir sveikus sprendimus transporto srityje, kuris labai susijęs su kiekvieno mūsų mieste gyvenančio piliečio ir kiekvieno Stambulo lankytojo kasdienybe. Trumpuoju laikotarpiu padvigubinsime dabartinį geležinkelių sistemos greitį, kuris yra apie 18 procentų viešajame transporte. Kai baigsime šiuo metu tiesiamas linijas, šis santykis pasieks 35 proc. Vidutinės trukmės laikotarpiu, paleidę „Beylikdüzü“ metro liniją ir „HIZRAY“, padidinsime geležinkelių sistemų santykį transporto srityje iki 45 procentų.
"Anglies pagrindu pagaminto kuro suma bus atsisiųsta"
Šis santykis ne tik palengvins miesto eismą visam laikui, bet ir sumažins anglies pagrindu pagaminto kuro kiekį, kurį sunaudoja Stambulas. Judėjimas mieste paspartės. Stambulo gyventojų gyvenimo kokybė pakils iki panašių didmiesčių lygio pažengusiose šalyse. Iki tos datos mes stengsimės dirbti su tvirtinimu, kad visos Stambulo dalys megztos geležiniais tinklais, ir nepažeisti planavimo ir laiko, kurį aprašiau šiandien. Kaip žadėjau savo kampanijoje, Stambulas neturi problemų, kurių negalima išspręsti, ypač eismas ir transportas. Kol nepasiduosite švaistančiai sistemai. Tarnaukite pirmenybę teikdami šio šventojo miesto ir 16 milijonų stambuliečių naudai. Baigdamas žodžius, dar kartą visus savo piliečius vadinu „kauke, atstumu ir švara“. Aš visada sakau, kad vakcina. Aš sakau, kad jūs turite pasiskiepyti nekreipdami dėmesio į antivakcininius žodžius, paskyrę laiką, kai ateis laikas “.
Būkite pirmas, kuris komentuoja