Ankaros sostinės savivaldybės meras Mansuras Yavaşas pagamino dar vieną pirmąjį Turkijoje ir pagamino 100 procentų elektrinius autobusus, pagamintus iš dyzelino. Metropoliteno savivaldybės dukterinė įmonė BELKA A.Ş. Pristatydamas visuomenei pavyzdinį M. Yavaş projektą, meras Yavaş pasakė: „Tikiuosi, kad nuo šiol Ankaros gatvėse matysime elektrinius autobusus. Masinę gamybą planuojame pradėti gavę Pramonės ministerijos pritarimą.“ Gamtą tausojantis projektas, kurio galiojimo laikas pasibaigęs viešojo transporto priemones pavers 100 procentų elektriniais autobusais, sėkmingai išlaikė Europos standartų testus.
Ekologiški projektai, kurie papildo naują Ankaros metropoliteno merą Mansoorą Lėtėja, supratome, kad pirmieji 100 proc. Turkijos elektriniai autobusai, perdirbti iš dyzelino, sostinėje pasiekė dar vieną firminį transportą.
Imdamasis veiksmų po Europos Sąjungos sprendimo panaikinti miesto dyzelinį viešąjį transportą 2025 m., Meras Yavaşas, savivaldybės dukterinė įmonė BELKA A.Ş. pagamintas „transformuoto pirmojo 100% Turkijos elektrinio autobuso“ buvo pristatytas visuomenės nuogumui.
PIRMAS TURKIJOJE: APLINKA BUS BUS APIE GATVĖS SOSTIN.
ES bandymai, modifikuojant autobusų dyzeliną pagal „BELKA Inc.“ standartą, sėkmingai išlaikė „Turkijos pirmąjį konvertuotą 100% elektrinį autobusą“. Lėtas prezidentas, dalyvavęs organizuojamoje įvadinėje programoje, siekdamas užkirsti kelią oro taršai, susijusiai su elektriniu autobusu, padarė tokį pareiškimą:
„Mes pavertėme seną autobusą visiškai elektrifikuotu. Senieji autobusai Ankarai buvo itin nepalankūs tiek oro taršos, tiek degalų sąnaudų požiūriu. Nes Ankaroje laikas nuo laiko kyla oro tarša dėl transporto priemonių naudojimo ir kitų priežasčių. Šiuo metu bandymai atlikti pagal Europos standartus. Kreipęsi į pramonės ministeriją ir gavę pritarimą, dabar pasirūpinsime masine gamyba. Nuo šiol tikimės, kad Ankaros gatvėse pamatysime elektrinius autobusus “.
Teigdamas, kad metropoliteno savivaldybė šį autobusą pertvarkė naudodama savo įrenginius ir technologijas, meras Yavaşas sakė: „Tai priklauso nuo tam tikro laiko, bet bent jau mes parodėme, kad tai galima padaryti naudojant mūsų pačių technologijas. Be to, mūsų pastangos ir toliau gamins visas dalis, atvykstančias iš mūsų šalies. Manau, kad tai geras pavyzdys. Mes tikimės kuo greičiau pasiekti elektros transformaciją, toliau didindami pajėgumus derėdamiesi su universitetais ir verslo pasauliu. "
100 PROCENTŲ ELEKTROS BUS
Autobusą, kurį transformavo BELKA inžinieriai ir darbuotojai, sudaro 100 proc. Elektra varomas, draugiškas gamtai, tylus, daug ekonomiškesnis ir pažangesnės technologijos.
Nurodydamas, kad atnaujinus esamą sistemą, pailginamas mažiausiai 15 metų tarnavimo laikas, BELKA A.Ş. Generalinis direktorius Dursunas Çiçekas pasidalijo šia informacija:
„Šį tyrimą galima lengvai pritaikyti viešojo transporto priemonėms, kurių galiojimo laikas baigėsi 10–15 metų, prasidėjo sunkūs techninės priežiūros procesai ir panašios kiekvieno segmento viešojo transporto ir aptarnavimo transporto priemonės. Mes pirmą kartą sugebėjome Turkijoje visiškai konvertuoti elektrinius autobusus su 16 proc. Buvusiu autobusu. Ji sėkmingai išlaikė visus Europos standartų testus. Tai labai svarbus įvykis mūsų šaliai ir Ankarai. Tikiuosi, kad tai tęsis ir toliau. Atlikdami bandymus kelyje, su autobusu nustatėme 100 km nuotolį ir idealiomis sąlygomis - 300 km. Visiškai įkrauta per 400 valandas. Šis mokestis gali trukti ilgiau nei dieną. Apytikslė mūsų autobuso kaina prilygsta vietinio autobuso 3/3 kainai. Kalbant apie degalus, degalų kaina yra 1 iš 5, palyginti su to paties amžiaus dyzeliniu autobusu tame pačiame segmente. Šiuos pokyčius pasiekėme su savo savivaldybės darbuotojais ir patalpomis. Kitas mūsų tikslas yra lokalizuoti kai kuriuos iš užsienio importuotus daiktus ir programinę įrangą, bendradarbiaujant su mūsų vietinėmis įmonėmis ir universitetais. Ateinančiomis savaitėmis mūsų prezidentas taip pat įvertins naujas investicijas “.
EKONOMINIAI PALYGINAMA SU DYZELIO BUSIS
Nors 3 procentų elektrinis autobusas paverčiamas 1/100 nulio elektrinio autobuso savikaina, tik kuro skirtumas konvertuojant dyzelinį autobusą į elektrinį autobusą gali atsipirkti per 3,5 metų. Po pertvarkymo autobusų eksploatavimo laikas yra 15 metų ir sutaupoma beveik 80 procentų degalų, o nakties metu galima nuvažiuoti maždaug 3–4 kilometrų su 300–400 valandų įkrovimu.
Naudojant pagrindines sistemas, tokias kaip dyzelinis variklis, pavarų dėžė ir degalų bakas, kurios buvo išleistos į BELKA „Atelier“, autobusas buvo palengvintas virš tūkstančio kilogramų, o krovinių paskirstymas buvo subalansuotas. Po bandymų Ankaros metropoliteno savivaldybės BELKA dirbtuvės bus pirmoji įmonė, gavusi 100 proc. Elektros keitimo ir modifikavimo leidimą.
Būkite pirmas, kuris komentuoja