Su pandemija išaugusi elektroninė prekyba padidino krovinių pramonės paklausą. Išryškėjo įtarimai, kad ši padėtis atsispindi laivybos mokesčiuose ir kad per pastaruosius metus padidėjo beveik 100 proc. Kalbėdamas apie šiuos įtarimus, „Yaşar Kımıl“, vienas iš krovinių per vieną dieną įkūrėjų; „Pastaruoju metu naujienos apie per didelius krovinių kainų pakilimus, į kurias pramonininkai reaguoja labai reaguodami į amatininkus ir vartotojus, neatspindi faktų. Vienos ar kelių bendrovių žygį priskirti visam sektoriui nėra etiškas veiksmas. Kaip naujos kartos krovinių kompanija, priešingai nei teigiama, mes darėme nuolaidas, o ne žygius. Nustatant siuntimo kainas yra daugybė kintamųjų. Be to, padidėjus paklausai reikia ne pakelti, o gerinti paslaugų kokybę “. sakė.
Remiantis įtarimais, kad per pastaruosius pandemijos metus krovinių sektorius padidėjo 100 proc., Vienas iš „One Day Cargo“ įkūrėjų partnerių Yaşaras Kımılas; Jis pareiškė, kad įtarimai nepagrįsti Nurodydamas, kad jie dirba su daugiau nei 60 elektroninės prekybos įmonių, Yaşar Kımıl; „Šiuo laikotarpiu, kai prekės ženklai ir elektroninės prekybos platformos negali atsilaikyti nuo kylančių poreikių, mes dirbame iš visų jėgų, kad tęstume savo paslaugas be pertrūkių. Mes esame profesija, kuriai kyla didelė rizika dėl epidemijos. Tačiau, nepaisant visų neigiamų dalykų, mes dedame viską, kad greitai ir saugiai pristatytume užsakymus savininkams. Kaip naujos kartos krovinių kompanija, per savo investicijas į technologijas ir sukurtą sistemą gabename 25 tūkst. Krovinių per dieną. Mūsų tikslas yra sumažinti gabenimo išlaidas, nes klientams, kuriems tarnaujame, yra palankios ir konkurencingos kainos. Kad neatsiliktų nuo didėjančių poreikių, krovinių kompanijos turi paspartinti investicijas į infrastruktūrą ir atspindėti didėjančias krovinių mokesčių sąnaudas. Vienos dienos siuntimas. Kaip jauna įmonė, kuri yra nepaprastai dinamiška ir gali greitai imtis veiksmų, mes ir toliau dirbame nepatirdami jokių neigiamų įvykių šiame sudėtingame procese, kuriam buvome pasirengę nuo pat pradžių, ir netaikydami kainų pokyčių savo klientams, priešingai nei yra tvirtino. Planuoti artimiausiomis dienomis didinti pristatymo mokesčių padidėjimą elektroninės prekybos įmonėms, kurioms aptarnaujame, nėra mūsų darbotvarkė “. sakė.
Teigdamas, kad pretenzijos neturėtų būti priskirtos visoms krovinių kompanijoms ir sektoriui, Yaşaras Kımılas tęsė savo žodžius taip: „Nustatant krovinių kainas yra daugybė kintamųjų. Nagrinėjamas ieškovas atstovauja automobilių pramonei. Šiame sektoriuje pati produkto kaina yra daug didesnė. Todėl nereikėtų painioti produkto kainos ir krovinio kainos. Tačiau paklausos padidėjimas sektoriui nesukelia žygio, priešingai, sukelia kainų konkurenciją. Užuot įtraukus šias nepagrįstas pretenzijas į darbotvarkę, reikėtų aptarti, kaip šis ekonomikos lokomotyvu tapęs sektorius turėtų teikti kokybiškesnes paslaugas ir savo kompetenciją.
Būkite pirmas, kuris komentuoja