„Gebze Metro“ konkurso kaina buvo paskelbta 5 mlrd. Jei palyginsime šią konkurso kainą su kitais gabenimo pasiūlymais; „Gebze Metro“ investicijų konkurso kaina yra daugiau nei 20 kartų didesnė už „Izmit“ tramvajaus projekto pasiūlymo kainą, 100 kartus didesnė už 5 kilometrų greitųjų traukinių „Konya-Karaman“ projekto (jį planuota baigti 2016 m., Vis dar yra) kainą. ne pabaigtas). Jis prilygsta biudžetui, kurį 2021 m. Stambului skyrė Transporto ministerija.
Klausimai, į kuriuos reikia atsakyti
Kiek keleivių planuojama pervežti per dieną, kai bus baigtas metro projektas? Remiantis „Metropolitan“ svetaine, jos talpa yra 1080 žmonių. Kocaeli Metropolitan savivaldybės tinklalapyje vežamų keleivių skaičius nėra nurodomas kasdien ar kas valandą.
Atsakymai į šiuos klausimus apie „Gebze Metro“ projektą turėtų būti atskleisti visuomenei;
- Kiek procentų pažangos šiuo metu padaryta projekte? Ar keičiamas darbų atlikimo terminas?
- Kiek procentų buvo padaryta pažanga, kai statybas ėmėsi Transporto ir infrastruktūros ministerija? Kiek buvo sumokėta rangovui?
- Koks yra numatomas pervežti keleivių skaičius per parą?
- Kokios yra numatomos eksploatacijos dienos išlaidos?
- Milžiniškos investicijos? Ar tai tinkama investicija?
Šios didžiulės investicijos nebus naudingos pramoniniam krovinių gabenimui.
Darbuotojai, atvykstantys iš Stambulo-Kocaeli regiono į organizuotą pramoninę zoną, pirmenybę neteiks metro, nes turės atlikti du persėdimus.
Gebzės rajono transporto problema turėtų būti sprendžiama kaip visuma: turėtų būti atliekami krovinių gabenimo, žemės drebėjimo pavojai, investicijų prioritetai ir efektyvumo tyrimai, o šiais planais turėtų būti skaidriai dalijamasi su visuomene.
Kaip „Gebze“ transporto sprendimo prioritetus;
- Uosto ir organizuoto pramonės geležinkelio susisiekimas,
- Ateities tramvajaus maršrutų nustatymas,
- Nuleidžiant Osmangazi tilto rinkliavą,
- Dviračių takų planavimas, dviračių stovėjimo vietų įrengimas traukinių stotyse,
Didelis trūkumas, kad vis dar nėra nustatyto tramvajaus maršruto Gebzės rajonui. Plečiant greitkelius būsimas tramvajaus kelias, numatytas „Sink-Outputs“, bus neįmanomas.
Būkite pirmas, kuris komentuoja