Turkijos technologijų bazė ASELSAN laimėjo Persijos įlankos regionui itin svarbios Gebze-Daricos metro linijos signalizacijos sistemų sprendimų konkursą, kurio kaina – 17 mln. ASELSAN pirmavo projekto konkurse, pateikdamas konkurencingiausią ir stipriausią pasiūlymą. Darbas prie projekto, kurį pasirašė pagrindinis rangovas EZE İnşaat, prasidėjo greitai.
Gebze - Darıca metro linija, kurioje iš viso tarnaus 28 transporto priemonės (7 komplektai), yra 15,5 km. ilgio ir susideda iš 11 stočių. Metro bus signalizacijos sistema, apibrėžta kaip operacija be operatoriaus (CBTC GoA4).
Padidės keleivių talpa
Dėl unikalių signalizavimo technologijų, sukurtų nuosavų „ASELSAN“ išteklių, komunikacine traukinių valdymo sistema, kuri buvo naudojama metro linijose, sumažės aptarnavimo laiko intervalai tarp traukinių, judančių ta pačia kryptimi, ir padidės gabenamų keleivių pajėgumai.
„Metro“ signalizavimo sistema be vairuotojo
Ryšiu pagrįsta traukinių valdymo sistema (CBTC); Jį sudaro transporto priemonės, linijos ilgio ir valdymo centro komponentai. Originali ASELSAN ankstesniuose signalizacijos projektuose sukurta be vairuotojo metro signalizacijos sistema taip pat bus naudojama šiame projekte. Borto signalizacijos sistema; Jis atlieka tokias funkcijas kaip duomenų priėmimas ir apdorojimas iš valdymo centro per ryšių sistemą, perdavimas atitinkamiems traukinio vienetams, automatinių traukinių apsaugos funkcijų valdymas tuo atveju, jei traukinys nesilaiko nustatytų apribojimų, apskaičiuojant tikslią traukinio buvimo vietos, greičio, būsenos duomenys ir pranešimas apie juos Valdymo centrui. Sistema; Jis taip pat atliks tokias svarbias funkcijas kaip padėties nustatymas, traukinio apsauga, traukinio vientisumo kontrolė, durų ir greičio kontrolė.
Naudojant ASELSAN sukurtą technologiją, užtikrinama informacija ir vairavimo saugumas, taip pat įgyvendinamos svarbios energijos vartojimo efektyvumo naujovės. Be to, kurios yra labai svarbios metro transporto sistemos operatoriaus ir metro vartotojo savybės; Lengvas sistemos naudojimas, nuotolinis valdymas, greitas gedimų nustatymas ir greita intervencija, taip pat kuo mažesnis vėlavimas teikiant metro paslaugas taip pat patenka į ASELSAN sistemą.
Taip pat dalyvavo Stambulo metro
ASELSAN, anksčiau M1 - Yenikapı-autobusų stotis-oro uostas-Kirazlı-Halkalı Automatinės traukinių valdymo sistemos aparatinės ir programinės įrangos kūrimo projektas, U68 - Gayrettepe - Stambulo naujojo oro uosto metro signalizacijos projektas ir U1 - Halkalı - Jis dalyvavo Stambulo naujojo oro uosto metro signalizacijos projekte.
ASELSAN, kurį vykdo signalizacijos projektai, kurių bendras tikslas yra patenkinti visų geležinkelio signalizacijos poreikių poreikius. Prieš pradedant „ASELSAN“ kaip vidaus ir šalies signalizacijos technologijų gamintojo postą, signalizavimo rinką visiškai aprūpino užsienio bendrovės. Su savo sukurtu dizainu ir sprendimu ASELSAN pašalino užsienio priklausomybę šioje srityje.
Būkite pirmas, kuris komentuoja