Miesto keleivinio autobuso gaisras, panašus į tai, kas nutiko anksčiau, dar kartą privertė Mechanikos inžinierių rūmus „ĮSPĖTI“.
Kocaeli Metropolitan savivaldybei priklausantis gamtinių dujų keleivinis autobusas, turintis 41 linijos numerį 321 BR 500, kuris vykdo viešąjį transportą tarp Izmit ir Gebze, užsidegė keliaudamas prie Hereke išvažiavimo iš D-100 greitkelio, transporto priemonė pranešė ugniagesiams, atsisiųsdama keleivius į transporto priemonę, keleivis buvo visiškai sudegęs. Minėtame transporto priemonės gaisre gyvybės nuostolių nebuvo.
Šis įvykis nėra pirmas; Remiantis spaudos naujienomis, mūsų provincijoje taip pat buvo deginami gamtinių dujų autobusai su valstybiniu numeriu 08 BR 2017 41 m. Rugsėjo 290 d. Ir numeriu 13 BR 2017 41 m. Liepos 203 d. Panašių avarijų įvyko ir kitose provincijose.
Viešajame transporte; Nors ne kartą esame sakę, kad jūrų ir geležinkelių transporto priemonės yra populiaresnės, patikimesnės, patogesnės ir pigesnės, matoma, kad bandant išspręsti transporto problemą tik keliu, problema tampa dar labiau neįveikiama.
Norėtume tai paminėti; Nors gamtinių dujų transporto priemonių naudojimas viešajame transporte teršia aplinką mažiau nei kitos iškastinio kuro transporto priemonės, tai neturėtų sukelti nelaimių dėl nepakankamos priežiūros. Gyvybės ir turto praradimas ne tik padarys ekonominę žalą visuomenei, bet ir sukels mūsų piliečiams gyvybiškai svarbią riziką.
KARTUS ĮSPĖJėme PRIE SPAUDOS ...
Kaip teigėme savo pranešime spaudai 2018 m., Tokia pati rizika galima ir maždaug 336 Kocaeli Metropolitan savivaldybei priklausantiems gamtinių dujų autobusams, naudojamiems viešajame transporte. Nors ankstesniais metais šių rūmų CNG nepralaidumo kontrolę vykdė mūsų rūmai, šiandien jie kasdien gabena tūkstančius keleivių nepatikrindami jų. Dėl klausimo jautrumo visuomenė buvo informuota per spaudą.
RAŠYMU IR MŪSŲ Vizitais taip pat įspėjome KOCAELI SAVIVALDYB ... ...
Taip pat05.02.2020 XNUMX XNUMX d. Kocaeli Metropolitan Municipality ULAŞIMPARK A.Ş. Savo laišku (EKTEDİR), kuriame yra „Mūsų nuomonė ir pasiūlymai dėl SGD autobusų tikrinimo“, adresuotam generaliniam direktoratui ir įmonių vizitams, ULAŞIMPARK A.Ş. Institucijoms buvo paaiškinta padėties rimtumas.
Įvykęs įvykis dar kartą mums priminė visuomenės kontrolės svarbą. „Gaisro aptikimo ir pavojaus signalizacijos sistemos“, kurios yra privalomos M2 ir M3 kategorijose, ty transporto priemonės su daugiau nei aštuoniomis sėdimomis vietomis, išskyrus vairuotoją, skirtos keleivių vežimui, apibrėžtos Transporto priemonių gamybos, modifikavimo ir montavimo reglamente ( AİTM), taip pat yra periodiškai kontroliuojami ir vis dar veikia. Taip pat reikėtų patikrinti, ar jis tęsiasi. Be to, transporto priemonių vairuotojai ir pareigūnai turi pakankamai žinoti apie galimus pavojus ir riziką.
Kaip mechanikos inžinierių rūmai (MMO) norėtume pasidalinti su visuomene kai kuriais klausimais, susijusiais su SND / SGD transporto priemonių pertvarkymu ir valdymu, kad būtų išvengta galimų rimtų incidentų visuomenės gyvenimo ir turto saugumo prasme.
DUJŲ SANDARINIMO ATASKAITOS PRAMETIMAI SUMAŽINOJAMI ŠVIESOS DEFEKTU. PATIKRINIMO PATIKRINIMAI BEVeik neatliekami.
Dėl patikrinimų ir patikrinimų, atliekamų vardan visuomenės saugumo Mechanikos inžinierių rūmuose SND / CNG sandarinimo stotys kiekviename mūsų šalies kampelyje; Susisiekimo ministerijos, Automobilių kelių reguliavimo generalinio direktorato 19.12.2011 m. Gruodžio 2012 d. Cirkuliaru, įpareigojimas transporto priemonių su SND ir SGD „sandarumo ataskaitos“ ieškoti ne vėliau kaip prieš mėnesį transporto priemonių apžiūros metu. stotys buvo panaikintos, pakeistos iš „trūkumo“ į „nežymų trūkumą“. Tokia padėtis sukėlė SND transporto priemonių naudotojų „savivalę“ ir nuo 2011 m. Sausio pradžios rimtai sumažėjo sandarumo dujomis kontrolės skaičiai. Nors nuotėkio kontrolės ataskaitas 103.481 m. Mūsų sandarinimo stotys, kurios yra tik mechanikos inžinierių rūmų „Kocaeli“ filiale, išleido 70 2013 transporto priemonei, šis skaičius sumažėjo 30700% iki XNUMX XNUMX XNUMX m. Pabaigoje.
24 m. Birželio 2017 d. Pakeitus reglamentą, buvo visiškai panaikintas reikalavimas gauti SND / CNG transporto priemonių nuotėkio kontrolės ir nepralaidumo ataskaitą, o visiškai nebuvo kontroliuojamas šiuos degalus naudojančių transporto priemonių patikimumas. Po 2014 m. Nuotėkio kontrolės ir nuotėkio ataskaitų beveik nėra.
NETINKAMOS KONVERSIJOS RINKINIAI, TRANSPORTO PRIEMONIŲ PEREINAMOS PERDIRBIMOS ...
Pakeitus reglamentą, mūsų rūmų kontrolės institucija buvo visiškai panaikinta; Audito ir kontrolės procedūros, kurias mūsų rūmai vykdo nešališkai, atsižvelgdami į viešuosius interesus, paliekami šiame sektoriuje veikiančių komercinių bendrovių, kurios vis dažniau veiks be priežiūros, iniciatyvai. Taikant šią praktiką, neteisėta SND / CNG SOE ir medžiagų įvežimas į šalį padidino nestandartinę vidaus gamybą, prasidėjo netechninės SND / CNG transporto priemonių pertvarkos, sukurtos nesąžiningos konkurencijos sąlygos ir sumažėjo įgaliotų inžinierių užimtumas; Drausmės ir kontrolės trūkumas sektoriuje pasiekė aukščiausią lygį.
Atsižvelgiant į daugybę kartų mūsų rūmų centro ir kitų MMO skyrių pateiktus pareiškimus, buvo pasakyta, kad nereikalauti „dujų nepralaidumo ataskaitos“ iš SND / CNG transporto priemonių yra sprendimas, sukelsiantis nelaimes, o mūsų pareiškimai daug kartų buvo paskelbti žiniasklaidoje. . Tačiau net nelaimingi atsitikimai, kurie atsispindėjo visuomenės nuomonėje ir dažnai baigėsi mirtimi, neužtikrino, kad atsakingi asmenys atsižvelgė į šį klausimą ir neskatino jų atsisakyti nagrinėjamos paraiškos.
Neprarandant daugiau gyvybių ir turto, grįžtant prie patikrinimų, kurie buvo panaikinti, kuro perdirbimo įmonės registracijos iš MMO, inžinieriaus, turinčio įgaliojimo pažymėjimą, įdarbinimo įmonėje, po surinkimo atlikto patikrinimo, ar naudojamos medžiagos pertvarkymas atitinka standartus, dujų įrenginių nepralaidumo kontrolę, pvz., MMO. Turėtų būti užtikrinta, kad tai atliktų institucijos, kurios teikia pirmenybę ir yra toli nuo komercinių problemų.
Nuo 2020 m. Gruodžio mėn. Panaikinus SND / SGD nepralaidumo ataskaitos reikalavimą, pagrįstą periodinėmis kontrolėmis, tai leidžia padidinti beveik 5 milijonų (4.810.018) SND / SGD transporto priemonių patikimumą; Kalbant apie viešąjį gyvenimą ir turto saugumą, daugelis transporto priemonių gaisrų ir žmonių gyvybių praradimas 2000–2005 m. Primena panašų į gyvybės praradimą vaizdą.
Transporto priemonių pavertimas SND / SGD ir pasiektos lygio bei drausmės pablogėjimas kontroliuojant atitinkamą rinką turėtų būti laikomi didžiausiu pavojaus ženklu, įgyvendinimas turėtų būti nedelsiant peržiūrėtas, o neutralus auditas turėtų būti skubiai grąžintas visuomenės saugumui. nepatyrus didesnių nelaimių.
Būkite pirmas, kuris komentuoja