„Suzuki“, viena iš pirmaujančių motociklų pasaulio prekių ženklų, pristatė legendinio modelio „GSX-R 1300 Hayabusa“ trečią kartą, kuriančią aukščiausios klasės sportinių motociklų kategoriją.
„Hayabusa“, kuri nuo pirmosios gamybos 1999 m. Pakeitė greičio, galios ir našumo balansą motociklų pasaulyje ir pelnė „greičiausio pasaulyje masinės gamybos motociklo“ vardą, vėl žavisi trečiąja karta. Naujasis „GSX-R 1300 Hayabusa“, didžiausias kandidatas tapti nauju motociklų entuziastų numylėtiniu su savo įranga, atitinkančia šiuolaikinius šiuolaikinio pasaulio poreikius; Jis perrašo žaidimų taisykles motociklų pasaulyje savo aplinkai nekenksmingu didelio našumo varikliu ir išmetimo sistema, ryškia išvaizda, galinga važiuokle ir pažangiausiomis saugaus vairavimo funkcijomis. „Hayabusa“, žadanti idealiausią kelio laikymą savo eksploatacinėmis savybėmis ir aerodinamine struktūra su 1340 cm0 varikliu, taip pat prisideda prie motociklininkų vairavimo patirties plėtojimo su savo „Suzuki Smart Drive“ sistema (SIRS). Naujos kartos „Suzuki Hayabusa“ 100–3.2 km / h įsibėgėjimą įveikia vos per 299 sekundės. Užtikrinus „Doğan Trend Otomotiv“, naujos kartos „Suzuki Hayabusa“, kurią mūsų šalyje balandžio mėnesį bus siūloma parduoti su ribotomis atsargomis, atkreipia dėmesį į XNUMX tūkst. TL pardavimo kainą.
„Suzuki“ pristatė trečiąją savo „GSX-R 1300 Hayabusa“ modelio kartą, kuri per trumpą laiką tapo legenda savo galia, greičiu ir našumu. „Hayabusa“, pirmą kartą pristatyta 1999 m., Užėmusi greičiausio pasaulyje serijinio motociklo titulą ir iki šiol parduodanti daugiau nei 189.100 299, savo trečiosios kartos motociklų gerbėjams suteikia nepaprastą pasirodymą. Sukurta „Suzuki“ inžinierių su daugybe patobulinimų, naujoji „Hayabusa“ atneša savo vartotojus į ateitį savo ekologišku varikliu ir savo veikimo struktūra. Derindamas savo galingas ir agresyvias linijas su labiau kontroliuojamu ir patogesniu važiavimu, trečiosios kartos „Hayabusa“ taip pat naudoja pažangiausias technologijas, kad vartotojai galėtų patirti tobulą patirtį. Užtikrinus „Doğan Trend Otomotiv“, naujos kartos „Suzuki Hayabusa“, kurią mūsų šalyje balandžio mėnesį bus siūloma parduoti su ribotomis atsargomis, atkreipia dėmesį į XNUMX tūkst. TL pardavimo kainą.
Trečioji karta aštresnė, agresyvesnė
Naujasis „GSX-R 1300 Hayabusa“ nuo visų kitų motociklų skiriasi aštriomis linijomis, kaip tai buvo daroma nuo pat pirmosios kartos, pristatytos pasauliui prieš 22 metus, patobulinimų. Pabrėždama jėgą ir našumą savo žema, ilga ir plačia pozicija, naujoji „Hayabusa“ labiau identifikuojama su turkišku savo vardo atitikmeniu - „falcon“. Legendinis vėją skleidžiantis motociklo siluetas susitinka su trečiosios kartos gerbėjais su moderniausiu ir aerodinamiškiausiu dizainu. Iš priekio lenkta konstrukcija, aukšta uodega, nauja galinio apšvietimo grupė, vertikaliai išdėstyti „Multi-LED“ žibintai, į viršų pasviręs išmetimo vamzdis ir duslintuvas „Hayabusa“ atrodo ryškesni ir agresyvesni. Stovėjimo žibintai, supantys išorinius didelių SRAD („Suzuki Ram Air Direct“) oro įleidimo angų kraštus, be iškyšų ir integruotų signalų, yra pirmieji su „Hayabusa“ su „Suzuki“ motociklais. Nauji veidrodžiai su kampinėmis linijomis ir naujas 7 stipinų ratų dizainas palaiko modernią ir prabangią išvaizdą. Dviejų spalvų korpuso spalva, siūloma 3 skirtingose naujosios „Hayabusa“ versijose, pabrėžia aerodinamiką, o V formos chromo apdailos ant šoninių korpuso dangų pabrėžia jėgos ir greičio sąvokas. Šį išvaizdos rafinuotumo jausmą palaiko ir anglų bei japonų logotipai.
Legendinis variklis, subalansuota galia
Hayabusa; Nuo pat pasirodymo 1999 m. Jis ir toliau siūlo savo motociklininkui daugiau arklio galių ir sukimo momentą nei kiti sportiniai dviračiai, kurių variklio greitis siekia 6.000 aps./min. Su trečiąja karta. Legendinis didelio našumo, 1.340 150 kub. Cm6 skysčio aušinamas keturių cilindrų keturių cilindrų variklis siūlo didelį efektyvumą ir ilgaamžiškumą su savo 5 Nm sukimo momentu. 190 laipsnių pavarų dėžė su specialiai sukurta nauja išmetimo sistema; Tai užtikrina didelę elektros energijos gamybą ir švelnesnį sukimo momentą žemesnio ir vidutinio ciklo metu. Tai leidžia patenkinti vairavimą kasdien. Dėl šių variklio konstrukcijos savybių, kurios taip pat atitinka „Euro 299“ išmetamųjų teršalų normas; labiau valdomas, greitesnis ir stabilesnis vairavimas atitinka vartotojus. Trečiosios kartos „Hayabusa“ gali pasiekti didžiausią XNUMX km / h greitį galia, kurią gauna iš XNUMX AG variklio.
Novatoriški aerodinaminiai komponentai
Naujoji „Hayabusa“ važiuoklės struktūra nevargina vartotojo, leidžia valdyti ir saugiai važiuoti dideliu greičiu ir judriu važiuojant mažu greičiu. Tolygus svorio paskirstymas priekyje ir gale yra pagrindas motociklų važiavimo dinamikai ir aukštesnėms valdymo savybėms. Lengvas ir tvirtas dvigubų kolonų aliuminio lydinio rėmas padidina patikimumą, kai sūpynės gaminamos liejimo ir ekstruzijos būdu. Nepriekaištinga „Hayabusa“ aerodinamika suteikia vėjo trinties koeficientus, didesnes pasipriešinimo vertes ir apsaugą nuo vėjo, kurių negali pasiekti nė vienas motociklas. Reguliuojama KYB apversta priekinė šakė, kurios skersmuo yra 43 mm, ir reguliuojama KYB galinė pakaba prisideda prie aukščiausio važiavimo stabilumo tiesiai slopindami kelio nelygumus. Specialiai sukurtos „Bridgestone“ padangos ir 320 stūmoklių „Brembo Stylema®“ priekiniai stabdžių suportai su 4 mm skersmens stabdžių diskais dar labiau padidina sukibimą ir saugumo jausmą.
Protingiausia vairavimo sistema yra „Suzuki Hayabusa“!
Trečiosios kartos „Hayabusa“, kuris siūlo idealiausią komfortą, analoginio apsisukimų ir greičio indikatoriaus viduryje yra integruotas naujas TFT LCD ekranas. „Aktyvių duomenų ekrano“ funkcija, rodanti motociklo duomenis realiuoju laiku ir matoma iš skydelio, palaiko funkcionalumą. „Hayabusa“ valdomumas iškyla į priekį su „Suzuki Intelligent Vairavimo sistema“ (SIRS). „Suzuki“ inžinierių atnaujinta sistema, atliekant ilgalaikius kiekvieno nustatymo bandymus, analizę ir pataisymus; tai suteikia tinkamiausią kelio ir važiavimo optimizavimą. Sistema taip pat siūlo vartotojams pasitikėjimo ir patirties lygį. Vairuotojas taip pat gali patobulinti vairavimo įgūdžius, pasinaudodamas šių nustatymų teikiamais atsiliepimais, matomais per TFT LCD ekraną. „Suzuki“ važiavimo režimo selektorius „Alpha“ (SDMS-α) priklauso „Suzuki Intelligent Ride“ sistemai; Jis siūlo 3 iš anksto nustatytus gamyklinius režimus (A: aktyvus, B: pagrindinis, C: komfortas) ir tris vartotojo nustatomus nustatymo režimus (U1, U2, U3). Kiekvienas iš minėtų važiavimo režimo nustatymų; Įjungta bėgių kelio traukos kontrolės sistema, galios režimo parinkiklis, dvikryptė greito perjungimo sistema, galvos pakėlimo prevencijos sistema ir variklio stabdžių valdymo sistemos. Taigi „Hayabusa“ prisitaiko prie vartotojo naudojimo stiliaus ir poreikių. Vairavimo režimus ir nustatymus galima atlikti valdiklyje kairėje rankenos rankenoje. Be kitų priemonių, prisidedančių prie vairavimo saugumo ir komforto; Aktyvus greičio ribotuvas, paleidimo valdymo sistema (3 režimai), avarinio stabdymo įspėjimas, „Suzuki Easy Start“ sistema, mažo greičio padėjėjas, pastovaus greičio palaikymo sistema, kombinuota stabdžių sistema, vikšro stabdžių sistema, nuo nuolydžio priklausanti valdymo sistema, paleidimo nuo kalno sistema.
„Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa“ techninės specifikacijos
- Ilgis 2180 mm
- Plotis 735 mm
- Aukštis 1165 mm
- Ratų bazė 1480 mm
- Prošvaisa 125 mm
- Sėdynės aukštis 800 mm
- Svoris 264 kg (su skysčiais)
- Variklio tipas Keturtaktis, aušinamas skysčiu, DOHC, keturių cilindrų linija
- Skersmuo x eiga 81,0 mm x 65,0 mm
- Variklio tūris 1.340 cc
- Suspaudimo santykis 12.5: 1
- Kuro sistemos įpurškimas
- Starterio sistema Elektrinė
- Uždegimo sistema Elektroninis uždegimas (su tranzistoriais)
- Kuro bakas 20,0 L
- Tepimo sistema
- Pavarų dėžės 6 laipsnių pastovus tinklelis
- Priekinė pakaba Apversta teleskopinė, spyruoklinė spyruoklė, alyvos amortizatorius
- Priekinė pakaba Susieta, spyruoklė, alyvos amortizatorius
- Šakės kampas: 23 ° 00 '/ 90 mm vėžės plotis
- Stabdžiai priekiniai „Brembo Stylema®“, su 4 stūmoklių apkabomis, dvigubu disku, ABS
- Stabdžiai už galinio „Nissin“, su 1 stūmoklio apkaba, viengubu disku, ABS
- Priekinės padangos 120 / 70ZR17M / C (58W), be vamzdžio
- Padangos galinės 190 / 50ZR17M / C (73W), be vamzdžio
Būkite pirmas, kuris komentuoja