„Tikimės, kad tai bus savaitės, o ne mėnesiai, nes gegužės pabaigoje, birželio pradžioje finansinė padėtis bus labai sunki“, - sakė Jean-Pierre Farandou, SNCF generalinis direktorius.
Prancūzijos valstybiniams geležinkeliams (SNCF), „Eurostar“, greitam traukiniui, jungiančiam Prancūziją ir Angliją pagal Lamanšo sąsiaurį, per mėnesį reikia valstybės pagalbos, kad būtų įveikta „Covid-19“ krizė, Prancūzijos SNCF ir dukterinė „British Channel Tunel“ įmonė „Eurostar“ paaiškino Jean-Pierre Farandou Financial Times. „AllRail“ kelia abejonių dėl to, nes SNCF 2021 m. Gegužės mėn. Ispanijoje pradės veikti visiškai naujas greitaeigis operatorius, kainuojantis 600 milijonų eurų.
Daugiausia finansinės paramos operatoriui kvietimai buvo iš britų, tačiau pastaruoju metu Prancūzijos SNCF taip pat aiškiai nurodė, kad norint išlaikyti bendrovę, reikalinga pagalba. SNCF valdo didžiąją dalį (55 proc.) „Eurostar“ akcijų. „Tikimės, kad tai bus savaitės, o ne mėnesiai, nes gegužės pabaigoje, birželio pradžioje finansinė padėtis bus labai sunki“, - sakė Jean-Pierre Farandou, SNCF generalinis direktorius.
Pažengęs lygis
Farandou teigė, kad tiek Prancūzijos, tiek JK vyriausybės tęsia „labai toli siekiančias derybas“ su „Eurostar“ dėl galimų valstybės remiamų paskolų, kurios leistų įsijungusiam traukinių operatoriui įveikti koronaviruso krizę.
Prancūzijos transporto ministras Jeanas-Baptiste'as Djebbari sakė, kad Prancūzijos vyriausybė buvo pasirengusi padėti „Eurostar“, kai jis praėjusį mėnesį nuvyko į posėdį Didžiosios Britanijos parlamente. Jis paprašė JK imtis tolesnių veiksmų šioje byloje ir suteikti pagalbą tuo pačiu metu.
Naujas operatorius
Asociacija „AllRail“, atstovaujanti nepriklausomoms keleivių vežimo geležinkeliais įmonėms, paskelbė pareiškimą, kuriame teigiama, kad ES ir JK turėtų blokuoti valstybės pagalbą dominuojančioms bendrovėms, investuojančioms kitur, nebent būtų sąlygų. Tai susiję su tuo, kad Prancūzijos geležinkeliai pradeda naudoti naują greitųjų traukinių operatorių Ispanijoje - „Ouigo España“ - naudodamiesi SNCF TGV iš Prancūzijos. Jis bus išleistas 2021 metų gegužę. Remiantis „EL Pais“ interviu su „Ouigo Spain“ generaline direktore Hélène Valenzuela, SNCF 2020 m. Spalio pabaigoje paskelbė, kad vis dar investuoja į „Ouigo España“, kuris kainuoja 600 milijonų eurų.
„SNCF už„ Eurostar “nori 585 milijonų eurų, o„ Ouigo “išleidžia 600 milijonų eurų“, - sako „AllRail“. Asociacija teigia, kad „Eurostar“ ir „Ouigo“ nėra visiškai atskiros. „Veikiau tai yra to paties„ Voyages SNCF “padalinio dalis. Tai taip pat yra didesnio „SNCF Voyageurs“ padalinio, vieno iš penkių pagrindinių SNCF grupės padalinių, dalis. "
„AllRail“ pabrėžia, kad jie pritaria valstybės pagalbai padėti „Eurostar“, tačiau turi turėti griežtas konkurencijos gynimo priemones. Pavyzdžiui, SNCF turėtų suteikti vienodą prieigą prie turimų naudotų TGV ir „Eurostar“ traukinių komplektų, kaip jie teikia dukterinei įmonei „Ouigo“, sąžiningomis, pagrįstomis ir nediskriminacinėmis verslo sąlygomis.
šaltinis: Emre Altintas / Turkijos turizmas
Būkite pirmas, kuris komentuoja