„Rolls-Royce“ oficialiai išleido „UltraFan“ - didžiausią pasaulyje orlaivių variklį, kuris per ateinančius dešimtmečius pakeis tvarios aviacijos apibrėžimą.
Buvo teigiama, kad pirmojo šia kryptimi atlikto modulio darbai tęsiami privačiame „DemoWorks“ centre Derbyje, JK, o bandomąjį variklį su 140 colių ventiliatoriaus skersmeniu tikimasi užbaigti iki metų pabaigos. .
Be galimybės valdyti tiek siauro kėbulo, tiek plačios kėbulo lėktuvus, variklis taps naujos „UltraFan“ variklių šeimos pagrindu, kuris gali pagerinti kuro efektyvumą 25 procentais, palyginti su pirmosios kartos „Trent“ varikliais. Atkreipdami dėmesį į veiklos gerinimo svarbą, kalbant apie aviacijos tvarumą, „Rolls-Royce“ pareigūnai pareiškė, kad šia kryptimi sukurtos dujų turbinos ir toliau sudaro tolimųjų reisų aviacijos pagrindą. Teigiama, kad „UltraFan“ degalų efektyvumas per trumpą laiką paspartins perėjimą nuo tradicinio reaktyvinio kuro prie brangesnio, bet tvaresnio kuro ir padės pagerinti pramonės ekonomiką. Paskelbta, kad pirmąjį variklio bandymą planuojama atlikti naudojant 100 proc. Tvarius aviacinius degalus, kad būtų galima pasiekti šį perėjimą.
„RollF-Royce“, taip pat įvairios finansų įstaigos, įskaitant „Aerospace Technology Institute“ (Jungtinė Karalystė), „Innovate UK“ (Jungtinė Karalystė), „LuFo“ (Vokietija) ir „Clean Sky“ bendroji įmonė, kuria „UltraFan“ bandomąjį variklį ir susijusias technologijas. (Europos Sąjunga). Buvo teigiama, kad buvo atliktos svarbios investicijos.
Didžiosios Britanijos prekybos ministras Kwasi Kwartengas sakė: „„ UltraFan “projektas yra puikus mūsų bendradarbiavimo su aviacijos pramone pavyzdys siekiant užtikrinti ekologišką, tvarų skrydį ateinančiais dešimtmečiais. Šis vyriausybės remiamas projektas rodo, kokią vertę Anglija teikia aviacijos pramonei.
„Tokios kompanijos kaip„ Rolls-Royce “padeda mums ekologiškiau išbristi iš pandemijos. Esame pasiryžę suteikti jiems reikiamą paramą, kad jie galėtų diegti naujoves ir pasiekti naujų aukštumų aviacijos pramonėje “.
„Tai įdomi akimirka mums visiems“, - sakė Chrisas Cholertonas, „Rolls-Royce“ civilinės aviacijos vadovas. Dabar jis yra surenkamas, pirmasis mūsų variklio bandymo modelis UF001. Aš tikrai nekantrauju pamatyti, kada jis bus baigtas ir paruoštas bandymams. Ši raida vyksta tuo metu, kai visi ieško tvaresnių būdų keliauti po COVID-19. Žinodamas, kad esame sprendimo dalis, didžiuojuosi ir aš, ir mūsų „UltraFan“ komanda. “
„Džiaugiuosi, kad JK ir Vokietijos vyriausybės mus palaikė įgyvendinant šias novatoriškas investicijas į technologijas. Aviacijos ir kosmoso technologijos institutas ir „LuFo“ programos, taip pat ES programa „Švarus dangus“ padėjo mums žengti dar vieną žingsnį arčiau suvokiant didžiulę „UltraFan“ naudą aplinkai ir ekonomikai. "
Buvo teigiama, kad pradedant variklio statybą, kiti svarbūs komponentai buvo sujungti ir išsiųsti į „Rolls-Royce“ specialųjį „DemoWorks“ padalinį Derbyje. Be to, buvo teigiama, kad „UltraFan“ anglies titano ventiliatorių sistemos tyrimai tęsiami Bristolyje (Jungtinė Karalystė), o Dahlewitz mieste (Vokietija) tęsiami darbai su 500 MW galios pavarų dėže, galinčia valdyti 50 automobilių.
„Rolls-Royce“ paskelbė, kad „UltraFan“, kuris yra įmonės „IntelligentEngine“ vizijos dalis, taip pat turi skaitmeninį dvynį, kuris inžinieriams leidžia nuspėti kiekvieno ventiliatoriaus mentės naudojimo našumą ir saugo tikrus bandymų duomenis. Už viso to - „Rolls-Royce“ 90 mln. Svarų vertės investicijos - buvo paskelbtas naujasis „Testbed 80“ centras. Buvo pabrėžta, kad šių testų dėka „Rolls-Royce“ gali aptikti net mažiausią vibraciją iki 200 tūkstančių per sekundę ir gauti duomenis iš daugiau nei 10 tūkstančių parametrų. Buvo teigiama, kad gauti duomenys padėjo geriau suprasti variklius ir atlikti būtinus patobulinimus.
Pagrindinės variklio inžinerinės savybės:
- Nauja ir patikrinta „Advance 3“ pagrindinė architektūra kartu su degimo sistema ir „ALECSys“ liesos deginimo technologija, siekiant maksimalaus degalų deginimo efektyvumo ir mažo išmetamųjų teršalų kiekio.
- Anglies titano ventiliatorių mentės ir kompozicinis korpuso dizainas sumažina orlaivio svorį iki 680 kilogramų
- Pažangūs keramikos matricos kompoziciniai (CMC) komponentai, užtikrinantys efektyvesnį darbą esant aukšto slėgio turbinos temperatūrai
- Pavarų konstrukcija suteikia efektyvią galią būsimiems varikliams, turintiems didelę trauką ir didelį apėjimo koeficientą.
Būkite pirmas, kuris komentuoja