Kai buvo įkurtas Rusijos Maskvos metro, buvo numatyta, kad dirbti gali tik vyrai palydovai. Pagrindiniame metro užsiėmime dirbo tik palydovai vyrai. Pagal naująjį įstatymą moterys dabar gali dirbti! Remiantis straipsniu, paskelbtu po įvykių, pasklidusių per kovo 8 d. Tarptautinę moters dieną, Maskvos metro taip pat dirba trenerės moterys!
Po beveik keturiasdešimties metų pertraukos Maskvos metro vėl buvo atidarytas moterų darbams. 3 m. Sausio 2021 d. 4 liniją valdė vairuotoja moteris. Bet ar moterys kada nors dirbo metro trenerėmis? Kodėl Kadi uždrausta būti metro treneriais? Norėjome jus apšviesti Maskvos metro personalo valdymo vadovo pavaduotojo Pavelo Kovalyovo ir kolekcininkų asociacijos pareiškimais. Pirmiausia pradėkime nuo „ZinaidaTroitskaya“.
„Moscow Moscow Metro Wader“
Geležinkelio darbuotojo šeimoje augusi eilinė mergina dienas leido su tėvu, šaltkalviu, remontuodama garvežius Maskvos-Sortirovočnajos sandėlyje. 1930 m. Jis su pagyrimu baigė geležinkelio mokyklą ir pradėjo dirbti šaltkalviu sandėlyje remontuoti garvežių. Atliekant sunkų darbą ir ryžtą, ZinaidąTroitskają pavyko įtraukti į lokomotyvo vatmano padėjėjų mokymo grupę. Šiuos kursus jis taip pat baigė su pagyrimu! Ekipažo vairuotojas, su kuriuo važiavo keleiviniais traukiniais iš Maskvos į Riazanę, kreipėsi į kelio vadovybę su prašymu išsiųsti jį dirbti vairuotoju. 1935 m. ZinaidaTroitskaja tapo pirmąja moterimi lokomotyvo vairuotoja SSRS ir galbūt pasaulyje.
Praėjo metai, o 1936 m. Tuometinė medalininkė ir 1 klasės mašinistė ZinaidaTroitskaya „Gudoknewspaper“ paskelbė kvietimą: „Moterys į lokomotyvus!“ Ir skambutis buvo išgirstas. Maskvos metro, kuris tuo metu buvo Geležinkelių liaudies komisariato (ministerijos) dalis, jaunos moterys nenorėjo būti paliktos. Jau tais pačiais metais trys traukinių vadovai (kaip vėliau buvo kviečiami mašinisto padėjėjai) gavo leidimą laikyti egzaminus dėl teisės vairuoti metro traukinį.
Pirmoji metro vairuotojo egzaminą laikė Oksana Pinčukas. Iš pradžių jis dirbo tiesdamas metro, o 1935 m. Kovo mėn. Buvo išsiųstas tarp geriausių metro statytojų tolimesniam darbui metro. Iki tol Oksanai Pinchuk buvo įteiktas ženklas „Stalino mokyklos priimtas puolėjas“. Pirmasis baigiamasis moterų egzaminas metro istorijoje, numatytas 25 m. Gruodžio 1936 d., Truko kelias valandas ir buvo vertinamas labai griežtai. Kai Oksana atsakė į visus klausimus apie transporto priemonių eksploatavimo taisykles ir reguliavimą, ir nebuvo ko paklausti, griežta vyrų komisija priėmė sprendimą - vairuotojos moterys bus metro!
Netrukus po to „Sovetsky Metro“ laikraštyje buvo paskelbtas sėkmingas moterų išbandymas naudotis metro traukiniais. Pirmosios vairuotojos moterys Maskvos metro 1936 m. Pabaigoje jau buvo trys: Pinčukas, Blinova ir Makarieva.
Prieš karą metro dirbo kelios dešimtys traukinių mašinistų moterų. Tarp jų pradėjo pasirodyti lyderiai. Pavyzdžiui, Jekaterina Mišina, 1937 m. Pavasarį gavusi teisę naudotis metro traukiniais. Iki 1942 m. Kovo mėn., Vadovaujant antros klasės veteranei Jekaterinai Mişina, buvo įkurtas pirmasis metro traukinių moterų traukinys, įvažiavęs į kovo 2 d. 8 m. Tapo pirmuoju traukiniu, kuris buvo pavadintas Maskvos metro - kovo 1942 d. Didžiojo Tėvynės karo metu buvo itin reikalingas masinis moterų užimtumas metro - nepaisant išimčių, daugelis metro darbuotojų, įskaitant traukinių mašinistus, išėjo į frontą. Ir tais metais moterys įsisavino daugybę specialybių, kurios prieš karą pirmiausia buvo laikomos „vyrais“. Pavyzdžiui, karo metais, pasibaigus vairuotojo pamainai, buvo įprasta nusileisti į remonto duobę ir atlikti šaltkalvio darbus remontuoti ir prižiūrėti automobilius.
1945 m. ZinaidaTroitskaya buvo perkelta iš geležinkelio sistemos į Metro. Tuo metu jis turėjo puikią karjerą ir III. Jis tapo rango generaliniu direktoriumi. Susiejęs savo likimą su „Metro“, jis daugiau nei 30 metų dirbo „Metro“ viceprezidentu personalo ir socialiniais klausimais. Būtent jis 1960-ųjų pabaigoje ideologiškai įkvėpė ir tapo vienu iš Maskvos metro liaudies muziejaus kūrėjų.
Po karo daugelis moterų dirbo mašinistų padėjėjomis ir mašinistėmis, daugelis jų padėjo daugybės darbininkų dinastijų pamatus. Tai tęsėsi praėjusio amžiaus 80-ųjų pradžioje, ir dėl daugelio priežasčių Visasąjunginė centrinė profesinių sąjungų taryba išleido dekretą, draudžiantį moterims dirbti mašinistėmis ir vairuotojų padėjėjomis metro traukiniuose.
Atsižvelgiant į tai, kad iki tol metro dirbo daugybė traukinių mašinistų ir šturmanų moterų, joms buvo leista toliau dirbti. Tačiau jie nustojo priimti naujus studentus į mokymus. Vienintelė šios taisyklės išimtis buvo Jekaterina Mozgalova, kuriai, ilgus metus dirbus vairuotojo padėjėja, vis tiek buvo leista išlaikyti vairuotojo egzaminą. Po to jis dirbo metro iki 1990-ųjų vidurio ir išėjo į pensiją kaip pirmos klasės traukinio mašinistas.
Naujausia metro vairuotoja buvo Natalija Kornienko, kuri iki 2014 m. Dirbo Severnoyedepot ir važiavo traukiniu 1 linijoje.
Praėjo metai. Pasikeitė Maskvos metro geležinkelio transporto priemonės, traukinio kabina tapo platesnė, tylesnė ir patogesnė. Patobulinta valdymo pulto ergonomika, o anksčiau rankinės funkcijos buvo kiek įmanoma automatizuotos. Šie pokyčiai suteikė darbo ministerijai visas priežastis leisti moterims kreiptis į įdomią ir prestižinę profesiją - metro vairuotoją.
Iki 2020 m. Pabaigos buvo apmokyta ir pradėta dirbti 12 vairuotojų moterų. Pirmoji iš jų, pilotė Maria Yakovleva, pirmą kartą savarankiškai važiavo 3-ąja linija 2021 m. Sausio 4 d.
Būkite pirmas, kuris komentuoja