Antrasis iš „Bendro proto susitikimų dėl Ankaros ateities“, organizuojamas koordinuojant Ankaros miesto tarybai (AKK), siekiant vykdyti lobistinę veiklą, susijusią su viziją turinčių idėjų gamyba ir įgyvendinimu, kad Ankara judėtų į priekį visose srityse nuo prekybos iki pramonės, nuo turizmo iki transporto, Ankaros prekybos rūmai (ATO) ATO Duatepe paslaugų pastate.
Posėdis prasidėjo ATO valdybos pirmininko Gürselo Barano, Ankaros pramonės rūmų (ASO) pirmininko Nurettino Özdebiro ir Ankaros prekių biržos (ATB) pirmininko Faiko Yavuzo, sostinės Ankaros tarybos (BAM) pirmininko Faiko Yavuzo atidarymo kalba. Ankaros miesto tarybos (AKK) vykdomosios valdybos pirmininkas Nevzatas Ceylanas ir viceprezidentas Ademas Canas bei ATO viceprezidentas Halilas İbrahimas Yılmazas, Ankaros klubų asociacijos prezidentas dr. Metinas Özaslanas, Ankaros Çorum asociacijų federacijos prezidentas Hayri Çağır, Ankaros miesto tarybos (AKK) vykdomosios valdybos viceprezidentas prof. Dr. Dalyvavo Savaşas Zaferas Şahinas, AKK vykdomosios valdybos nariai Cerenas Anadolis ir Süleymanas Basa.
Susitikime, kuriame vyko Ankaros ir Stambulo naujos kartos greitųjų traukinių projektas, mugės teritorijos užbaigimas, Ankos parko atidarymas, Sveikatos slėnio įkūrimas, Ankaros Ahi respublikos grupės organizavimas, ATO prezidentas Baranas pareiškė jam reikėjo vestibiulio. Baranas sakė: „Galbūt nė vienas iš mūsų nėra kilęs iš Ankaros, bet čia praleidome savo gyvenimą ir tapome daugiau Ankaros piliečiai nei ankarai. Esame galimybėje - sąjungoje, kurios Ankara seniai nepagavo. Daugėja nerimaujančių dėl Ankaros ir nerimaujančių dėl Ankaros ateities. Manau, kad iš šio susitikimo bus didelė palaima. Šiuo žingsniu labai stengsimės, kad Ankara pasiektų jos nusipelnytą vietą “.
"TAI VIZIJOS PROJEKTAS"
Savo kalboje sostinės Ankaros asamblėjos pirmininkas Nevzatas Ceylanas savo kalboje pradėjo sakydamas: „Mūsų problema yra Ankara, mūsų partija taip pat yra Ankara“, ir pateikė informaciją apie traukinių projektų sostinėje istoriją nuo 1940 m. dabartį ir ateityje planuojamus naujus projektus. Pažymėdamas, kad Ayaşo geležinkelio projektas, kurio pagrindas buvo padėtas 1940-aisiais, negalėjo būti įvykdytas baigus 75 procentus, Ceylanas teigė, kad reikia elgtis sveiku protu, kaip projektą galima užbaigti ir įvertinti. Nurodydamas, kad iš regiono Beypazarı kasmet transportuojama 1 milijonas tonų „Trona“ mineralų, Ceylanas teigė, kad geležinkelis gali būti baigtas ir naudojamas transportavimui į Troną arba kaip priemiesčio linija į Ankarą, Yenikentą, Ayaşą, Beypazarą, Nallıhaną, Göynüką. Jis teigė, kad jei tiesiama naujos kartos greitųjų traukinių linija eis per Bolu-Düzce, o ne jungsis su Sakarya per Ankarą, Ayaş, Güdül, Beypazarı, Nallıhan, Mudurnu ar Göynük, kaip siūloma, tai pratęs maršrutą ir atstumą ir padidinti išlaidas. Ceylanas sakė: „Mes kalbame apie traukinių liniją, kuria iš viso važiuos 16 milijonai žmonių, 6 milijonų gyventojų Stambule ir 22 milijonai Ankaros. Šis projektas yra ne tik nurodyti maršrutai, einantys per Turkiją, nes Ankara rūpinasi, kad šis projektas yra vizija “, - sakė jis.
"JEI PADARYSIME ANATOLIJOS PRODUKTUS EKSPORTO DALYKU, TURIAMI PARENGTI TRAUKINIŲ KELIŲ PROJEKTĄ"
ATL valdybos pirmininko pavaduotojas ir AKK vykdomosios valdybos pirmininkas Halilas İbrahimas Yılmazas savo kalboje sakė: „Kai Ankarai sakome„ Anatolijos vartai į pasaulį “, mūsų rūpestis buvo nešti visos Anatolijos produktus pasaulį per Ankarą. Šiuo tikslu mes negalime atlikti visos logistikos lėktuvais, žinoma, tai darysime su traukiniais. "Jei ketiname visas Anatolijos grožybes paversti eksporto objektu, turime parengti geležinkelio projektą, kuris Europą pasieks iš Stambulo".
Susitikimo pabaigoje buvo nuspręsta aptarti parengtą ataskaitą su atitinkamomis institucijomis ir organizacijomis, tiriant nustatyto maršruto operatyvumą ir įgyvendinimo metodus.
Būkite pirmas, kuris komentuoja