Didžiausia Turkijos skaitmeninė logistikos platforma „Tırport“, logistikos u dijitalleştirirk nuo to laiko, skaitmeninio turto ir verslo apimties savininkas pasiekė Europą, tapo viena iš nedaugelio logistikos technologijų. Viltingai įžengęs į 2021 metus, Turkijos logistikos sektorius per ateinančius 10 metų gali pasiekti 1 trilijoną dolerių, jei jis užtikrins savo skaitmeninę transformaciją iki galo ir bus palaikomas tinkamomis investicijomis.
Kelių transportas logistikos sektoriuje ir toliau yra pasaulinis lyderis. Magistralės vis dar yra dominuojantis sektorius, perduodant produktus iš vieno taško į kitą. Pasaulyje 70% krovinių gabenama magistralėmis. Nors Europos Sąjungos vidurkis yra apie 75%, JAV šis rodiklis yra 70%, o JK - 60%. Turkijoje jis sudarė 90% kelių transporto.
Nurodydamas, kad jos tapo viena iš logistikos platformų pasauliniu mastu, naudodamos skaitmenines technologijas, kurias jos panaudojo, „Tırport“ valdybos narys, atsakingas už rinkodarą, Burcu Kale paaiškino, kad jie valdo savo logistikos operacijas vykdydami skaitmeninę transformaciją vietoje. pagrįstas realiuoju laiku. Paaiškindamas, kad šių metų pradžioje jie taip pat pristatė „Tırport Insights“ kaip logistikos informacijos paslaugą, Burcu Kale pažymėjo, kad šioje platformoje skelbiami gyvi ir naujausi sektoriaus duomenys, ataskaitos, analizės ir prognozės.
Burcu Kale, valdybos narys, atsakingas už „Tirport“ rinkodarą, įvertino „Tırport Insights“ duomenis ir sakė:
* „Tirport“ 2020 m. Pabaigos duomenimis, tik 450/1 iš maždaug 3 tūkstančių FTL pervežimų, įvykdytų mūsų šalyje per vieną dieną, yra sutartiniai. Beveik 300 tūkstančių sunkvežimių per dieną transportuojama tik neatidėliotinų prekių rinkoje, o logistikos įmonės negali gauti šio pyrago dalies, nes nėra sutartinės logistikos. Didžioji dauguma šių gabenimų yra uždarose linijose tam tikruose regionuose. Jis vyksta tokiomis trumpomis linijomis kaip Aliağa-İzmir, Gebze-Derince, Sakarya-Derince, İnegöl-Bursa, Merzifon-Samsun, Tarsus-Mersin. Krovinių gabenimo paslaugų teikėjai dažniausiai yra MVĮ gamintojai. Pusė krovinio iš vietos palieka 326 organizuotas pramonines zonas, uostus ir sandėlius.
* Mūsų šalyje intensyviausias kelių transportas tarp provincijų yra tarp „Kocaeli-Stambulo“. Tai apima Stambulą-Ankarą, Bursa-Kocaeli, Ankarą-Adaną, Bursa-Stambulą, Stambulą-Izmirą, Mersiną-Adaną, Antaliją-Mersiną, Antaliją-Stambulą, Çanakkale-Balıkesirą, Koniją-Ankarą, Koniją-Adaną, Samsuną-Trabzoną, Ašis eina Kororas-Samsunas, Adana-Gaziantepas. Vėlgi, intensyviausias mūsų šalies sunkvežimių eismas vyksta tarp Gebzės ir Kocaeli, o šia linija eina Gebze-Stambulas, Adana-Mersin, Tarsus-Adana, Ankara-Polatlı, Nilüfer-Gemlik, Bursa-Balıkesir, Çorlu-İstanbul, Çumra-Konya linijos.
* Aktyviausias krovinių gabenimas kelių transportu Turkijoje vyksta pirmosiomis savaitės dienomis. Savaitės pabaigoje krovinių srautas palaipsniui mažėja - iki 30% viso sekmadienio srauto.
* Vidutinis krovinių iškrovimo laukimo laikas yra maždaug 11 valandų. Vidutinis laukimo laikas atsiimant yra 13 valandų. Šie laukimo laikotarpiai vis dar yra labai ilgi ir 64% sunkvežimių vairuotojų skambučių į „Tırport“ išmanųjį skambučių centrą yra susiję su laukimo laiku atsisiuntimo-perdangos procese. Plačiai naudojant „Tırport“ sukurtas išmaniąsias atsisiuntimo ir atsisiuntimo paskyrimo sistemas, artimiausiomis dienomis šie laikotarpiai bus žymiai sutrumpinti.
* Vidutinis sunkvežimio, kuris yra „Tirport“ vartotojas, kelionių skaičius yra 7,7 per mėnesį. Jis vidutiniškai įveikia 344 km su kroviniu per reisą. Nors sunkvežimių tuščiosios eigos sukimosi dažnis mūsų šalyje yra maždaug 37%, sunkvežimiams su „Tirport“ šis rodiklis išlieka 24% lygio. Remiantis kitais duomenimis, kol sunkvežimis laukia 2,5 dienos, kol ras naują krovinį mūsų šalyje, sunkvežimiams, turintiems „Tirport“, ši norma yra 1,5 dienos.
* 2020 m. 1/3 keliuose esančių sunkvežimių yra tušti. 82% mūsų sunkvežimių, važiuojančių į Europą, sukasi tuščiąja eiga. Didžiausias tuščiosios eigos sukimosi greitis yra iš Irako - 90%.
* Priklausomai nuo ekonominių sąlygų, sparčiai mažėja logistikos bendrovių nuosavybės teisės. 858% iš 95 tūkstančių sunkvežimių kelyje Turkijoje, priklausančių asmenims. Tai rimtas rodiklis, ir nė vienoje pasaulio šalyje nėra tokio aukšto sunkvežimių savininkų skaičiaus. Taip pat yra didelių logistikos kompanijų, kurios neturi nė vieno savarankiško sunkvežimio, nepaisant to, kad per dieną gabena daugiau nei 2 tūkstančius FTL. Trumpai tariant, bendra 8 didžiausių rinkos bendrovių rinkos dalis nėra 5% mūsų šalyje, kur yra apie 2 tūkstančiai didelių ir mažų logistikos ir transporto įmonių.
* Bendras Turkijos vidutinis sunkvežimio amžius yra 16 metų. Tokiose šalyse kaip Vokietija ir Anglija, kur eksportuojame daugiausia, teigiama, kad beveik 70% sunkvežimių parkų yra 0–5 metų amžiaus. sunkvežimių parkas Turkijoje, palyginti su Europa, išlieka gana pagyvenęs. Mūsų šalis eksportuoja 50.5% viso eksporto į Europos Sąjungą ir JK šalis, ir prognozuojama, kad ateinančiais metais augantis sunkvežimių amžius gali sukelti problemų atvykstant į Europą.
Būkite pirmas, kuris komentuoja