„Yekaş Fides Global Logistics“ generalinis direktorius Muratas Güleris atkreipė dėmesį, kad po pandemijos, normalizavus paklausą, pasiūlą ir gamybą, logistikos sektoriuje išaugs panašios į konteinerių krizę problemos.
„Yekaş Fides“ pasaulinės logistikos generalinis direktorius Muratas Güleris pažymėjo, kad normalizuojantis po vainikinių virusų protrūkio, transporto priemonės, įranga ir personalo problemos taip pat gali atsispindėti keliuose. Primindamas, kad logistikos procesai vėlavo dėl priemonių, kurių visame pasaulyje buvo imtasi pandemijos proceso metu, Güleris teigė, kad dėl šios padėties labai padidėjo išlaidos, ypač jūrų transportui.
Primindamas, kad vėlavimas grąžinti išvežamą konteinerį jūrų transportu, trigubai padidino krovinių kainas, ypač Azijos ir Ramiojo vandenyno regione, „Manoma, kad normalizavus logistikos sektoriaus problemos dėl vakcinacijos greičio sumažės. Tačiau per didelis tankis, kurį gali patirti dėl gamybos pagreitėjimo ir staigaus užsakymų užsakymo, taip pat kelia susirūpinimą. sakė. Aiškindamas, kad namų ūkiai ir įmonės pandemijos proceso metu atidėjo daugelį poreikių, investicijos ir vartojimas sulėtėjo, Güleris teigė, kad po normalizavimo ekonomikoje tikimasi rimto atsigavimo.
Güleris sakė: „Sparčiai augant aplinkai, šios susikaupusios paklausos orientacija į vartojimą gali sukelti tiekimo grandinės sutrikimus. Tankis gali atsispindėti ir kelių transporte, vilkinant logistikos procesus “. perspėjo.
„Kelyje taip pat gali trūkti transporto priemonių ir įrangos“
Išreikšdamas, kad didėjantys transporto poreikiai gali vėl sukelti ilgas sunkvežimių eiles keliuose ir pasienio vartuose, Güleris sakė: „Ši chaotiška aplinka gali atskleisti panašų įrangos trūkumą gabenant jūrą sausumos transportu. Tokiu atveju logistikos įmonėms gali būti sunku išlaikyti paklausą. Tai gali atsispindėti importo ir eksporto vieneto sąnaudose, palyginti su krovinių vežimo keliais kainomis. "
„Iš anksto suplanuokite transportavimo ir sandėliavimo procesus“
Güleris paragino importuotojus ir eksportuotojus iš anksto planuoti savo gamybos procesus, gabenimo ir sandėliavimo operacijas, kad būtų kuo labiau sumažintos visos šios problemos. Atkreipdamas dėmesį į integruoto jūrų ir geležinkelių gabenimo sausuma svarbą tarptautiniams krovinių gabenimams, Güleris taip pat pasidalijo šiomis nuomonėmis:
„Šiame kontekste plačiai naudojant įvairiarūšį ir multimodalinį transportą bus minimizuotos logistikos problemos, kurios gali kilti ypač ankstyvose normalizavimo proceso stadijose. Padidinus ro-ro ir geležinkelio, ypač Turkijos, laiką, sutrumpės krovinių gabenimo tarp Europos procesas “.
Būkite pirmas, kuris komentuoja