Jungtiniai Europos automobilių vežėjai (UECC) nori šiukšles paversti krovininiu laivu, išnaudodami jūrininko perėjimą prie anglies dvideginio neutralios ateities, panaudodami žaliavų atliekų potencialą.
„Tai yra šiukšlės“, - sako Danielis Gentas, UECC energetikos ir tvarumo vadovas. „Tokie dalykai, kaip panaudotas kepimo aliejus iš gilių riebalų keptuvių - ekologiški daiktai, kurie kitaip būtų išmesti. Šias atliekas galima paversti auksine proga transporto pramonei, ypač transporto srityje. "Nelaikant nuolatinio kito didelio dalyko ir nedarant milžiniškų investicijų esamam turtui pakeisti, tai rytoj galime padaryti mus švaresnius šiandien."
Praėjusių metų kovą UECC pradėjo bandymą su „Autosky“ - 2.080 metų 20 dwt automobiliu, kuris Europoje trumpojo nuotolio juosta reguliariai veža iki 6.500 transporto priemonių. Nereikalaujant jokių modifikacijų ar didelių investicijų, „Autosky“ įprastą kurą pakeitė tvarus biokuras iš Amsterdamo „GoodFuels“.
Per metus trukusį pilotą laivas sunaudojo apie 6.000 tonų biokuro ir sumažino išmetamą CO2 kiekį stulbinančiai 20 milijonų kilogramų, be to, beveik visiškai pašalino maždaug 9.000 kilogramų sieros oksido ir kietųjų dalelių. Bendras anglies dvideginio kiekis tonkilometriui (anglies operacijų intensyvumas) sumažėjo 2%, gerokai viršijant TJO 2030% sumažėjimą 40 m.
Atsižvelgdamas į tai, kad tikimasi, jog iki 2050 m. Pasaulinė laivyba išmeta 2% viso pasaulio išmetamo CO17 kiekio, jis teigia, kad tai greitas, lengvas ir prieinamas sprendimas tiesiogiai spręsti klimato problemą.
Šiandien ne rytoj
„Pramonė nuolat žvelgia į ateitį, o ne į tai, ką galime padaryti šiandien“, - sako Gentas. „Tai puikiai suprantama, nes laivai yra didžiulės investicijos ir jūs norite juos kuo labiau įrodyti ateityje - todėl natūralu, kad pasinaudosite tokiomis horizonto galimybėmis kaip amonis ar vandenilis. O dabartinis laivynas? Ten yra apie 50.000 XNUMX prekybos laivų, todėl tai yra neatidėliotinos problemos. Kaip dabar galime išspręsti dekarbonizacijos problemą? Nes kuo ilgiau laukiame, tuo sunkiau pasiekti savo tikslus ir sustabdyti visuotinį atšilimą.
"Kaip parodyta šiame eksperimente, biokuras yra puikus būdas pagreitinti pagrindinį energijos perėjimą ir visuomenės poreikius".
Tvarus įsipareigojimas
Tačiau biokuras turi savo pasekėjų ir kritikų. Kai kurie susitelkia ties tuo, kad biokuro gamyba gali pakeisti maisto gamybą, o tai lemia kainų infliaciją ir ribotą prieinamumą. Plantacijos, kuriose gaminamos biokuro žaliavos, taip pat gali prisidėti prie miškų kirtimo ir biologinės įvairovės nykimo. Taigi ar tai iš tikrųjų tokia tvari?
UECC vadovas sako, kad čia turime grįžti prie nesąmonių. "Yra skirtumas tarp biokuro ir tvaraus biokuro", - sako jis. Manome, kad biokuras turi atitikti labai griežtus tvarumo kriterijus, ir tai yra mūsų pirkimo politikos esmė. Todėl mūsų naudojamos kuro žaliavos negali sukelti žemės naudojimo pokyčių, konkurencijos su maistu, miškų kirtimo ar biologinės įvairovės nykimo, be to, jos neturėtų būti naudojamos kitur pramonėje. Tai yra atliekos, istorijos pabaiga. „Jis tęsia:„ Mūsų klientams ir mums, nustatantiems biodegalus, svarbu būti tvariai sertifikuotais, galinčiais atsekti produktą iki jo šaltinio visoje tiekimo grandinėje. Atskaitomybė, atsekamumas ir atsakomybė yra svarbiausi žodžiai. "
Remiantis sėkme
Gentui suteikus daugiau vyriausybės paramos, tiekimo grandinės plėtrą ir didėjantį klimatui jautrių klientų įsigijimą („BMW Group“ palaikė „Autosky“ bandymą), Gentas mato šviesią biokuro pirkimų ateitį visoje pramonėje.
Tai jau tapo svarbia UECC dekarbonizavimo galvosūkio dalimi. „Džiaugiuosi galėdamas pranešti, kad ir toliau„ Autosky “laive naudojame biokurą“, - pažymi jis. „Pastarieji 12 mėnesių buvo nepaprastai sėkmingi ir mes norime remtis šia sėkme. Be to, mes panaudojome biokurą kitame laive ir dabar matome galimybes įtraukti bioLNG į mūsų Baltijos šalių paslaugą. "
Jis daro išvadą: „Mes esame tam, kad savo klientams galėtume teikti mažai teršalų išmetančių ar mažai anglies dioksido išmetančių ir aukštos kokybės siuntimo paslaugas ir ištirsime visus perspektyvius būdus tai padaryti. Mes tikime, kad laivyba gali pasiekti savo tikslus ir tapti tikrai tvaria pramone ... ir kuo greičiau, tuo geriau! "
Būkite pirmas, kuris komentuoja