„Airbus“ ir Nyderlandų taikomųjų mokslinių tyrimų organizacija (TNO) pradeda programą, skirtą orlaivių lazerinio ryšio terminalo demonstratoriui „UltraAir“ sukurti.
Projektas, kurį bendrai finansuoja „Airbus“, TNO ir Nyderlandų kosmoso biuras (NSO), yra Europos kosmoso agentūros (ESA) programos „ScyLight“ (saugios ir lazerinės komunikacijos technologijos) dalis. Jis apima technologijos demonstratoriaus projektavimą, konstravimą ir bandymus. Lazerinės komunikacijos technologijos yra palydovo ryšio („satcom“) proveržis ir užtikrins precedento neturintį perdavimo greitį, duomenų saugumą ir lankstumą, kad patenkintų verslo poreikius ateinantį dešimtmetį.
„UltraAir“ terminalas galės užmegzti lazerinius ryšius tarp orlaivio ir palydovo geostatinėje orbitoje 36.000 XNUMX km virš Žemės, pasitelkdamas unikalią technologiją, įskaitant labai stabilią ir tikslią optinę mechatroninę sistemą. Technologijų demonstratorius atveria kelią būsimam „UltraAir“ produktui, kur duomenų perdavimo greitis gali siekti kelis gigabitus per sekundę, tuo pačiu užtikrinant anti-interferenciją ir mažesnę trukdžių galimybę. Tokiu būdu „UltraAir“ leis oro linijų keleiviams užmegzti greitą duomenų ryšį dėka „Airbus“ „SpaceDataHighway“ žvaigždynų, taip pat karo debesyje sujungiant karinius orlaivius ir nepilotuojamus orlaivius. „Space Data Highway“ („Edrs“) palydovai beveik realiu laiku perduoda stebėjimo palydovų surinktus duomenis iš jų vietos geostacionarioje orbitoje į Žemę - procesas paprastai užtrunka kelias valandas.
Vadovaudama šiam projektui, „Airbus“ remiasi neprilygstama lazerinio palydovinio ryšio patirtimi, sukurta pagal „Space Data Highway“ programą. Ji koordinuos terminalo plėtrą, žemės ir oro bandymus. Kaip pagrindinis projekto partneris, TNO demonstruoja savo patirtį precizinės opto-mechatronikos srityje, kurią palaiko Nyderlandų aukštųjų technologijų ir kosmoso pramonė. Olandijos „Airbus Defence“ ir „Space“ bus atsakingos už pramoninę terminalų gamybą. „Airbus“ dukterinė įmonė „Tesat“ dalyvaus visose bandymų veiklose, pasinaudodama savo technine patirtimi lazerinių ryšio sistemų srityje.
Pirmieji bandymai bus atlikti „Tesat“ laboratorijos sąlygomis 2021 m. Pabaigoje. Antrajame etape bandymai ant žemės prasidės Tenerifėje (Ispanija) 2022 m. Pradžioje, kur bus sukurtas ryšys tarp „UltraAir“ demonstratoriaus ir lazerio terminalo, įrengto „Alphasat“ palydove, naudojant ESA optinio įžeminimo stotį. Paskutiniame patvirtinimo etape „UltraAir“ demosntratorius bus integruotas į orlaivį bandymams atlikti iki 2022 m. Vidurio.
Didėjant palydovinių paslaugų paklausai, susidomėjimas tradicinėmis satcom radijo dažnių juostomis taip pat mažėja. Lazerio jungtys taip pat turi pranašumą, kad išvengiama trikdžių ir aptikimo, nes lazerio ryšį yra labai sunku nutraukti dėl daug siauresnio spindulio, palyginti su jau perpildytais radijo dažniais. Todėl lazeriniai terminalai gali būti lengvesni, sunaudoti mažiau energijos ir užtikrinti geresnį saugumą nei radijas.
Pabrėžiant šios technologijos pranašumus teikiant daugiadomenį bendradarbiavimą vyriausybės ir gynybos klientams, ši programa yra svarbus „Airbus“ strategijos etapas siekiant toliau plėtoti lazerinį ryšį.
Būkite pirmas, kuris komentuoja