Transporto ir infrastruktūros ministras Adil Karaismailoğlu sakė: „Šiaurinio Marmuro greitkelio, kuris yra 400 kilometrų ilgio, įskaitant susisiekimo kelius, statybos darbai baigti. Šiaurės Marmuro greitkelis iš viso kainavo 8 milijardus dolerių. Numatome, kad šios išlaidos atsipirks per labai trumpą laiką. „Kalbant apie projektų naudą, sutaupome laiko, degalų ir CO2 emisijų viršija 2,5 mlrd. TL per metus“, – sakė jis.
Karaismailoğlu išnagrinėjo darbus Šiaurės Marmuro greitkelio 7-osios dalies Habibler-Hasdal statybvietėje, viename prestižiškiausių Turkijos projektų transporto srityje. Apie Stambulo kanalo projektą kalbėjo ir svarbius pareiškimus spaudai padaręs Karaismailoğlu. Nurodydamas, kad Stambulo kanalo projektas yra strategiškiausias projektas, kuris suteiks pridėtinės vertės Marmuro regionui, Karaismailoğlu sakė: „Pastatę Stambulo kanalą sustiprinsime savo reikalavimus pasaulio prekyboje ir užtikrinsime savo pasaulio paveldą Stambulą ir Stambulo žmones. visais aspektais“.
„VPSP būdu vykdomi projektai nekelia naštos ar finansinės rizikos valstybės biudžetui“
Teigdamas, kad Turkija jau 19 metų suteikė nepaprastą greitį transporto ir komunikacijos investicijoms, kurios mūsų šalį socialiai ir ekonomiškai sieja su pasauliu, ministras Karaismailoğlu pažymėjo, kad kiekviena investicija į transportą ir ryšius atgaivina šalies ekonomiką, daro augimą tvarų ir didina užimtumo galimybes. .
Karaismailoğlu sakė: „Norėčiau pasakyti keletą sakinių apie mūsų viešojo privataus sektoriaus investicijas, kurios, deja, sulaukė nepagrįstos ir tikslingos kritikos. Mūsų Susisiekimo ir infrastruktūros ministerija, atsižvelgdama į trumpalaikius ir ilgalaikius šalies interesus, nustato, kokie projektai bus vykdomi viešojo konkurso būdu, o kurie – VPSP. Visi VPSP būdu pateikti konkursai yra atviri, juose gali dalyvauti visos įmonės, o konkurse lieka tinkamiausią pasiūlymą pasiūlęs dalyvis. Perduodame savo projektų eksploatavimo teises tam tikram laikotarpiui, o visas techninės priežiūros ir remonto paslaugas, finansavimo išlaidas, renovacijos darbus ir eksploatavimo išlaidas, be statybos, perkeliame per rinkliavas rangovų įmonėms. „Tokiu būdu, kai ateina laikas, šie projektai perduodami mūsų Susisiekimo ir infrastruktūros ministerijai, jie gaunami visiškai naujos būklės, su pirmos dienos savybėmis, nesukeliant naštos ar finansinės rizikos valstybės biudžetui. " jis pasakė.
„Dideli biudžetiniai projektai buvo įgyvendinti per labai trumpą laiką ir atvežti į mūsų šalį.
Teigdamas, kad PPP metodui visada teikiama pirmenybė didelio masto projektuose, tokiuose kaip Šiaurės Marmuro greitkelis, Izmiro-Stambulo greitkelis, YSS tiltas, 1915 m. Çanakkale tiltas, Eurazijos tunelis, Stambulo oro uostas, Ankaros-Niğde greitkelis, ministras Karaismailoğlu sakė: „Projektai su tokius didelius biudžetus labai sunku įgyvendinti.“ Jis buvo baigtas per trumpą laiką ir atvežtas į mūsų šalį. Dėl to visi šie darbai, kai bus sudarytos eksploatavimo sutartys, taps vienintele Turkijos Respublikos ir jos piliečių nuosavybe. Pavyzdžiui, 3-ioji Šiaurės Marmuro plento atkarpa, apimanti Javuzo sultono Selimo tiltą, mūsų valstijai bus pristatyta tarsi naujai pastatyta, pasibaigus eksploatavimo laikotarpiui 2027 m.
„Marmuro greitkelio žiedo užbaigimas yra labai svarbus siekiant užtikrinti tarptautinį logistikos mobilumą“.
Pabrėždamas, kad padidinus kelių eksploatacines savybes, kasmet sutaupoma beveik 19 milijardų litų laiko ir degalų, ministras Karaismailoğlu tęsė savo kalbą taip: „Kaip žinote, Šiaurės Marmuro greitkelis yra Marmuro žiedo dalis. Tarptautinio logistikos mobilumo užtikrinimo požiūriu labai svarbus Marmuro greitkelio žiedo Marmuro regione, kuriame vyksta didelė dalis mūsų šalies pramonės ir prekybos, užbaigimas. Mes turime 9 provincijas, kurios sąveikauja su Marmuro greitkelio žiedu. Šios provincijos sudaro 37 procentus šalies gyventojų, 75 procentus eksporto ir 65 procentus bendrojo vidaus produkto. Kita vertus, Vidurinis koridorius, vienas iš svarbiausių prekybos kelių pasaulyje, eina per mūsų Marmuro regioną ir sudaro juostos maršrutą iš Anglijos į Kiniją. „Akivaizdu, kad ateinančiais metais Marmuro regionas bus šios ekonomiškai augančios pasaulio geografijos kryžkelė.
„Pastatydami Stambulo kanalą sustiprinsime savo reikalavimus pasaulio prekyboje“
Ministras Karaismailoğlu pareiškė, kad Šiaurės Marmuro greitkelis baigtas, kitais metais bus atidarytas 1915 m. Çanakkale tiltas ir Marmuro žiedas, ir atkreipė dėmesį, kad Stambulo kanalo projektas yra strategiškiausias projektas, kuris Marmuro regionui suteiks pridėtinės vertės. .
Karaismailoğlu sakė: „Šiandien visos regiono šalys bando iškrauti savo krovinius į Juodąją jūrą ir perkelti iš sąsiaurio į pietinį ir centrinį koridorių. Nors Stambulas, esantis Centrinio koridoriaus ir Šiaurės–Pietų koridoriaus sankirtoje, tapo pasaulio prekybos židiniu, akivaizdžiai matyti, kad per sąsiaurį keliaujančių krovinių kiekis kasmet didės. Šiandien per Bosforą plaukia 43 tūkst. Be to, miesto Bosforo eismas ir toliau viršija šį rodiklį. Šių laivų, plaukiančių per Bosforą, apimtys labai išaugo. Atsižvelgiant į tai, kad 20 procentų laivų, plaukiančių per Bosforo sąsiaurį, gabena pavojingus krovinius, matome, kad pasaulio miesto Stambulo pakrantės susidurs su vis didesne rizika. „Štai kodėl statydami Stambulo kanalą sustiprinsime savo reikalavimus pasaulio prekyboje ir užtikrinsime savo pasaulio paveldą Stambulą ir Stambulo gyventojus visais aspektais“, – sakė jis.
„Atvesdami Šiaurės Marmuro greitkelį į Stambulą, atlikome nepaprastai svarbų darbą.
Ministras Karaismailoğlu pareiškė, kad Šiaurės Marmuro greitkelio, kurio ilgis yra 400 kilometrų, įskaitant susisiekimo kelius, statybos darbai baigti ir pasidalino informacija, kad Šiaurės Marmuro greitkelis iš viso kainuoja 8 mlrd.
Karaismailoğlu sakė: „Numatome, kad šios išlaidos grįš per labai trumpą laiką. Kalbant apie projekto naudą, sutaupome laiko, degalų ir išmetamo CO2 daugiau nei 2,5 mlrd. TL per metus. Jei pažiūrėtume į jo indėlį į aplinką, mūsų pasiekiamas CO2 emisijos sumažėjimas prilygsta 16 tūkst. Įvykdėme nepaprastai svarbią užduotį, atvesdami Yavuz Sulton Selimo tiltą ir Šiaurės Marmuro greitkelį į Stambulą. „Jei neturėtume šių investicijų, Stambulas būtų įstrigęs pietinėje linijoje, o miesto gyvenimas būtų praktiškai užrakintas, o kelionės laikas pailgėtų valandomis.
„Iki šiol baigėme 390 kilometrų Šiaurės Marmuro plento ir pradėjome jį eksploatuoti savo žmonėms. Pasiekėme paskutinį statybos darbų tarp Hasdalo sankryžos ir 10 km ilgio 7-osios atkarpos Habipler sankryžos etapą. Eismui atidarius Habiplerio ir Hasdalo ruožus, pradėsime eksploatuoti visą 400 km ilgio Šiaurės Marmuro greitkelį. Likusios atkarpos, kuri bus atidaryta eismui artimiausiomis dienomis, ilgis – 9,16 km.“
„Eismui atidarius 7-ąją atkarpą, kaip alternatyva 2-ajam žiediniam keliui atsiras naujas greitas, saugus ir patogus susisiekimo koridorius.
Karaismailoğlu, „Kelyje; Išvažiuosime iš TEM greitkelio Hasdal sankryžos, tuneliais eisime per Sultangazi Gazi rajoną, pereisime per Cebeci ir Habibs, o tada iš Başakşehir sankryžos pasieksime šiaurinį Marmara greitkelį. Iš viso yra 1 inžineriniai statiniai, iš jų 2 4×6 dvivamzdis tunelis, 4 viadukai, 1 tiltai, 8 viadukas, 14 požeminės perėjos, 34 pralaidų. Kairiojo vamzdžio ilgis – 3815 metrų, o dešinysis – 4005 metrų. Taigi šis tunelis bus ilgiausias ir plačiausias Stambulo tunelis su 4 eismo juostomis. „Be to, bendras 6 projekte esančių viadukų ilgis – 2 tūkst. 75 metrai į abi puses“, – sakė jis.
Ministras Karaismailoğlu pažymėjo, kad atidarius eismui 7-ąją ruožą, kaip alternatyva esamam 2-ajam žiediniam keliui, kuris yra veikiamas didelio miesto eismo intensyvumo, atsiras naujas greitas, saugus ir patogus susisiekimo koridorius, ir sakė: „Šiaurinis Marmara Highway užtikrina susisiekimą tarp Stambulo oro uosto ir miesto centro; Jis taip pat jungia Šiaurės ir Pietų Marmarą su Vakarų Anatolija, sujungdamas Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe greitkelį ir Stambulo-Izmiro greitkelį, kurie yra statomi. „Taigi buvo palengvintas transportavimas iš Stambulo į Kocaeli ir Sakarya provincijas, kur yra tankios pramonės zonos, o kelionės laikas tarp Stambulo ir Ankaros buvo daug trumpesnis“, – sakė jis.
Būkite pirmas, kuris komentuoja