EGO generalinis direktoratas Ankara Metro atnaujino savo signalizacijos sistemą, kad galėtų teikti saugesnes, patogesnes ir greitesnes paslaugas. EGO generalinis direktoratas, atnaujinęs naująją signalų sistemą iš programinės įrangos V4 sistemos į programinės įrangos sistemą V6, sėkmingai išlaikė važiavimo testus linijoje „M1, M2, M3-OSB / Törekent-Koru Metro“. Dėl naujausios signalizacijos sistemos komercinis greitis padidėjo nuo 70 kilometrų per valandą iki 80 kilometrų per valandą greičiu.
EGO generalinis direktoratas Ankaros metro atnaujino savo naują signalizacijos sistemą, kad galėtų teikti saugias, patogias ir greitesnes kelionių paslaugas.
Perėjęs iš V4 programinės sistemos į V6 programinę sistemą, EGO generalinis direktoratas sėkmingai užbaigė programinę įrangą, pirmiausia atlikdamas bandomuosius važiavimus „M1, M2, M3-OSB / Törekent-Koru Metro“ linijomis.
PRADĖTA NAUJA PROGRAMINĖ ĮRANGA
EGO generalinio direktoriaus pavaduotojas Eminas Güre, įmonių plėtros departamento vadovas Aytenas Gökas, transporto planavimo ir geležinkelių sistemos skyriaus vedėjas Serdar Yeşilyurt ir Ankaros metro operacijų skyriaus vadovas Yurtalpas Erdoğdu nagrinėjo naują pradėtą programinės įrangos sistemą. naudoti šiose linijose Ankaros metro operacijų valdymo centre.
Įdiegus programos „Signalizacijos sistemos transformacija“ programinę įrangą, buvo užtikrintas saugus važiavimas linija „M1, M2, M3-OSB / Törekent-Koru Metro“, o komercinis greitis padidėjo nuo 70 kilometrų per valandą iki 80 kilometrų per valandą. naujausios signalizacijos sistemos versijos dėka.
PRIORITETINĖ KELEIVIŲ SAUGA
EGO generalinio direktoriaus pavaduotojas Eminas Güre'as, kuris teigė, kad pirmieji bandomieji važiavimai prasidėjo 2020 m. Gruodžio mėn. Ir įdiegė naują programinės įrangos sistemą, kai trūkumai buvo pašalinti, pateikė šią informaciją:
„Bandomuosius važiavimus atlikome, kol komendanto valandoje nebuvo keleivių. Perėjimą prie V8 programinės įrangos sistemos atlikome 2021 m. Vasario 6 d. Keleivių saugumas mums yra svarbus, o piliečiai gali saugiai keliauti. Šia prasme mes buvome labai jautrūs. Įsitikinę šiais bandymais, perėjome prie šios sistemos. Šia sistema OSB Törekent ir Koru metro stočių M1, M2 ir M3 linijos buvo perkeltos į naują programinės įrangos sistemą. Ši sistema yra žinoma kaip viršutinė versija. Greičio padidėjimas reiškia, kad sugriežtinsime savo kelionės numerius. Tai taip pat užtikrina vairavimo saugumą ir šiek tiek sutaupo energijos “.
Pabrėždamas, kad 5-6 sekundžių laiko praradimas, susijęs su programine įranga, buvo pašalintas ir taip padidės kelionių skaičius, „Güre“ paskelbė, kad maždaug per mėnesį jie taip pat suaktyvins naują programinę įrangą „M1 Keçiören Metro“:
„Pažvelgus į metro vairuotojų atsiliepimus pastebėta, kad padidėjo ir važiavimo komfortas, ir patogesnis važiavimas, ir sumažėjo gedimai. Mes ir toliau dirbame savo Keçiören M4 linijoje. Per 1 mėnesį planuojame M4 liniją perjungti į V6 sistemą. Visų pirma, mes matome, kad nėra jokių 5–6 sekundžių pauzių, anksčiau patirtų „stop-and-go“ metu. Mūsų draugai dėjo daug pastangų šiame procese. Kaip metropolijos savivaldybė, mes neturėjome jokių išlaidų, iš seifo neišėjo pinigų. Tai leido mums prisidėti prie taupymo. Atlikus visus šiuos darbus, 4 mūsų metro linijose bus suaktyvinta naujausia signalizacijos sistemos versija. "
VATMANAS PATENKINAMAS SISTEMA
Mülayimas Gökmenas, 25 metus dirbęs metro vadovu, savo patirtį apie programinę įrangą išreiškė šiais žodžiais:
„Naujoji programinės įrangos sistema yra tobulesnė už senąją. Tai suteikia greitesnį judėjimą stotelėse ir pakilimuose. Mes pradėjome naudoti programinę sistemą, kuri palengvins keleiviams patogesnį ir saugesnį kelionę “.
Būkite pirmas, kuris komentuoja