Šiemet švenčiantis 75 metų jubiliejų, „Vespa“, žymiausias motociklų pasaulio prekės ženklas, taip pat švenčia didelę sėkmę gamyboje. Tęsdamas savo reiškinius savo technologijomis ir unikaliu dizainu kiekvieną laikotarpį nuo 1946 m., „Vespa“ iš viso pagamino 10 milijonų motorolerių, daugiau nei 1 milijoną 800 tūkstančių vien per pastaruosius 19 metų. 19 milijonų „Vespa“ motociklas, nusileidęs iš juostų, buvo „GTS 75“ iš 300-osios specialiosios kolekcijos. „Vespa“, siūloma parduoti 3 šalyse su produktais iš 83 pasaulio gamyklų, įskaitant Italiją, Indiją ir Vietnamą, yra kiekvieno individualaus rinkai siūlomo modelio pradininkė. Be pažangios ir patvarios kėbulo koncepcijos, pagamintos tik iš plieno, „Vespa“, kuris yra itališko elegancijos simbolis kiekviename modelyje, išlaikė populiarumą tokiuose novatoriškuose modeliuose kaip GS, LX, PX, Primavera, Elettrica.
Šiemet švenčiant 75 metų jubiliejų, „Vespa“, žymi Italijos motociklų markė, taip pat stebina didele gamybos sėkme. „Vespa“, kurio kiekvienas modelis yra reiškinys; Nors per pastaruosius 10 metų ji pagamino daugiau kaip 1 milijoną 800 tūkstančių, nuo 1946 metų ji pagamino iš viso 19 milijonų vienetų. „Vespa“, gaminanti unikalaus dizaino motorolerius su patvariu kėbulo koncepcija, pagaminta iš visiškai plieno, ypač atkreipė dėmesį į tai, kad per pastaruosius 20 metų jų skaičius išaugo. 2000 m. 50 tūkst. Vienetų pagamintas prekės ženklas 2007 m. Viršijo 100 tūkst., O 2018 m. Jis padvigubino savo sėkmę gamindamas daugiau nei 200 tūkstančių motorolerių. „Vespa“, kuris yra daugelio vartotojų gyvenimo kultūros dalis, kaip pasaulinis gamintojas; Gamyba tęsiama 3 gamyklose Pontedera-Italijoje, Europoje, Amerikoje ir visose Vakarų rinkose, Vinh Phuc-Vietnam vietinėje rinkoje ir Tolimuosiuose Rytuose bei Baramati-India Indijos ir Nepalo rinkose. Iš viso 83 šalyse siūloma įsigyti „Vespa“ tęsia kelionę kaip praktiška miesto transporto priemonė, kaip labiausiai pasaulyje žinoma ikona, paveikianti milijonus šiandien.
Italijoje prasidėjo 75 metų nuotykiai
1884 metais įkurtos bendrovės „Piaggio“ prekės ženklas „Vespa“ gimė norėdamas sukurti novatorišką individualių pervežimų sprendimą ir iš pradžių buvo sukurtas kaip „motoroleris“, paremtas parašiutininkų motociklo modeliu. Tada jis sukėlė revoliuciją klasikiniame motociklų dizaine su integruota konstrukcija, susidedančia iš kėbulo, sparnų ir variklio dangčio, uždengiančio visas mechanines dalis. Šiame kontekste ant vairo buvo suprojektuotas ypač patvarus motociklas su greičių keitimu ir tiesiogine pavara. Klasikinę priekinę šakę pakeitė vienpusis siūbavimas, palengvinantis padangų keitimą, taip pat sunaikintas griaučiai. Ant kūno sukurtas dizainas, apsaugantis raitelį ir jo drabužius nuo purvo ir raukšlių. Pirmoji patento paraiška buvo pateikta 23 m. Balandžio 1946 d. Taigi Toskanos „Pontedera“ gamykloje buvo pagamintas pirmasis motoroleris su 98 cm2 dviejų taktų vieno cilindro varikliu.
Nuo gerbėjų klubų iki kino žvaigždžių
1948 m. Buvo pristatytas „125 cc“ modelis, kuris buvo populiarus per trumpą laiką, o kitais metais buvo įsteigta Italijos „Vespa“ vartotojų asociacija, susidedanti iš 30 klubų. Iškart po to prasidėjo Vespos atsivėrimo į išorę procesas. Pagal licencinę sutartį su „Hoffman-Werke“ produkcija buvo užsakyta Vokietijoje, Anglijoje - pagal Bristolio Douglaso licenciją, o Prancūzijoje - su Paryžiaus ACMA. „Vespa Club Europe“, įkurtas 1952 m., Subūrė tūkstančius „Vespa“ vartotojų. Sparčiai populiarėjanti „Vespa“ pateko į kino teatrą, dalyvaudama 1953 m. Filme „Romėnų atostogos“, kuriame vaidino Gregory Peckas ir Audrey Hepburn, su 125 modeliais. Pirmasis prekės ženklo posūkio taškas buvo realizuotas „Vespa GS“, kuris viršija 100 km / h ribą ir pirmą kartą aprūpintas 4 laipsnių greičių dėže ir 10 colių ratais. Tada buvo pagamintas 55 cmXNUMX „Vespino“.
Pardavimų rekordas su „Primavera wind and PX“
„Vespa“ toliau stiprino savo pozicijas per šeštojo dešimtmečio ekonominę klestėjimą ir kartų atsinaujinimą. Nors automobilių pardavimas didėjo, „Vespa“ pasiūlė jaunimo pasauliui būdą atsikratyti eismo savo mažu varikliu ir kompaktiškais matmenimis. Iki 1965 m. „Vespa“, kurios pardavimo apimtis viršijo 3,5 mln., Pradėjo rodytis reklamos pramonėje, taip pat meno pasaulyje ir sustiprino savo, kaip ikonos, tapatybę. Po trejų metų į rinką buvo išleista ilgiausiai veikianti modelių šeima „Primavera“. „Primavera“ vėjas paskatino naujoves, o pirmasis sukotorius su elektroniniu uždegimu buvo „Primavera 3 ET1976“, pagamintas 125 m. 3-tieji metai taip pat buvo vis didėjančio ekologiškumo laikotarpis. „Vespa“ taip pat tapo svarbiausiu eismo spūsčių sprendimu miestuose. „Vespa PX“, kuris į rinką buvo pristatytas 70 m. Su trijų cilindrų 1978, 125 ir 150 cm200 versijomis, pateko į istoriją kaip perkamiausias prekės ženklo modelis, iš viso turintis 3 milijonus vienetų, kol jis liko gamyboje. Be to, „Vespa PX“ sėkmė buvo perteikta automobilių sportui, o 4 „Vespa PX“ varžėsi Paryžiaus – Dakaro ralyje. Sėkmė buvo pasiekta pilotuojant Marcą Simonot.
Modeliai paįvairino ir atnaujino
125 m. „Vespa“, išleidusi modelį „PK 1984 Automatica“ su automatine pavarų dėže, 1988 m. Ilgos kilometrų kelionės taip pat prisidėjo prie to, kad „Vespa“ tapo kylančiu reiškiniu. Žurnalistas ir rašytojas Giorgio Bettinelli apvažiavo 10 šalių ir nukeliavo 90 tūkstančių kilometrų, 90-aisiais kartu su įvairiais Vespais apkeliaudamas žemynus. Pirmasis „Vespa“ 250 taktų variklis su automatine pavarų dėže taip pat buvo su „ET4 1996 cc“, kuris buvo parduotas 4 m. 125 metais į Amerikos rinką atėjęs „Vespa“ vėlesniais metais atnaujino savo GT 2000 ir GT 125 modelius ir grįžo prie klasikinių linijų su „LX“. „Vespa 200 GTS Super“ atkreipė dėmesį kaip sportiškiausią ir aukščiausios kokybės modelį.
Technologinė, estetinė ir aplinkosauginė „Vespa“
Visą pasaulį veikiančius dizainus ir modelius sukūrusi „Vespa“ pasiūlė ekologiškus variklius ir technologinius sprendimus, kad paremtų šiuolaikinius vairavimo sprendimus 2010-aisiais. Nors „Vespa 946“ technologija derinama su estetika aukštu lygiu, legendinis „Primavera“ pakeitė „Vespino“ 50, 125 ir 150 cm2018 varikliais. 2021 m. „Vespa“ technologija susitiko su savo revoliucine ir šiuolaikine dvasia, ir „Elettrica“ buvo pagaminta. Šis elektrinis „Vespa“ motociklas, kuris yra visiškai pagamintas gamykloje Italijoje, buvo įvertintas dėl „Vespa“ linijų estetikos požiūriu, taip pat pasiūlė visiškai tylų ir praktišką važiavimą. Iki 19 m. „Vespa“ pasiekė istorinį etapą - pagaminta 75 milijonų vienetų. Tuo pačiu metu „Vespa“, švenčianti 75-erių metų jubiliejų, taip pat pradėjo savo 19-ąją specialią GTS ir „Primavera“ versijų seriją. 75 milijonų „Vespa“ motociklas, nusileidęs iš juostų, buvo „GTS 300“ iš XNUMX-osios specialiosios kolekcijos.
Būkite pirmas, kuris komentuoja