Mersino metropoliteno savivaldybė toliau stengiasi populiarinti dviračių naudojimą, kuris yra sveikas, saugus, ekonomiškas ir ekologiškas transporto būdas. 18.2% 80 kilometro ilgio dviračių tako projekto, kurį stato metropolitas, įkvėps eismą ir pradžiugins dviračių naudotojus, XNUMX% baigtas. Dviračių kelio projektas, kuris buvo pradėtas nuo Mezitli rajono Viranšehiro rajono ir be perstojo tęsis visame Kültür parke, kurio studijas atlieka Transporto skyriaus komandos, bus baigtas Mersino geležinkelio stotyje.
Pirmąjį 18.2 kilometrų etapą ketinama įveikti per 150 darbo dienų. Taigi iki 2021 metų pabaigos sostinės savivaldybė į miestą atves iš viso 70 km dviračių takų, 30 km Mersino miesto centre ir 100 km Tarse.
Dviračių gabenimas bus svarbus Mersine
Šiuo projektu siekiama, kad pėsčiųjų, dviračių ir transporto priemonių eismo zonos būtų atskirtos viena nuo kitos ir kad dviratininkai pasiektų norimus taškus saugiai. Vykdydamas šį projektą „Metropolitan“, kuris ypač planuoja išryškinti transportavimą dviračiais, sumažins transporto priemonių eismo naštą ir suteiks žmonėms galimybę keliauti sveikiau ir ekologiškiau. Tokiu būdu siekiama užkirsti kelią galimiems eismo įvykiams.
„Nuo namų iki mokyklos, saugiai pedalu“
Vykdydamas projektą „Nuo namų iki mokyklos, saugiai važiuok“, kurį pirmą kartą Turkijoje surengs Metropoliteno savivaldybė, siekdama paskatinti vaikus naudotis dviračiais, „Mezitli“ rajono 75-osios vidurinės mokyklos ir İçelio Anatolijos vidurinės mokyklos jo apylinkėse buvo pasirinkta lakūnų mokykla. Šiuo projektu siekiama, kad vaikai su dviračiais pasiektų savo mokyklas. Vykdant projektą, numatantį statyti automobilių stovėjimo aikšteles priešais mokyklas, ketinama įgyvendinti atskirus dviračių takus keliuose, kurių negalima sumažinti iki 30 km / h, ir bendrus dviračių takus keliuose, kuriuos galima sumažinti iki 30 km / val.
Altuntaşas: „Siekiame sukurti dviračių tinklą, kuris apims mūsų rajonus“
Susisiekimo ministerijos Transporto planavimo skyriaus vadovas Muratas Altuntašas pareiškė, kad jie tęsia pirmojo dviračių kelio projekto etapo ir 18.2 kilometro nuo Mezitli Menderes rajono iki Akdeniz Nusratiye rajono pirmojo etapo statybas. dirba su jais. Kartu su tuo baigtas „Mersin“ dviračių pagrindinio plano ir 1 kilometrų įgyvendinimo projekto, kuriam baigėme konkursą, konkursas “. Nurodydamas, kad jie siekia naudoti saugius dviračius, atskirdami pėsčiųjų ir dviračių bei transporto priemonių eismą, Altuntaşas sakė: „Mūsų savivaldybė atliko rimtus tyrimus šiais klausimais. Mes to nelaikome tik centru. „Mes siekiame sukurti dviračių tinklą, kuris įtrauktų mūsų rajonus į dviračių pagrindinio plano taikymo sritis“, - sakė jis.
Studijos vyksta kartu su infrastruktūros ir antstato tyrimais.
Pabrėždamas, kad jie atliko ne tik dviračių takų tyrimą, Altuntaşas sakė: „Vėlgi mes pertvarkome dalis, kurios reikalingos pėstiesiems dviračių tako trasoje, būtinas dalis, susijusias su kraštovaizdžiu, taip pat dalis, susijusias su infrastruktūrą ir antstatą bei problemas, kurias matome. Spręsdami juos vietoje, mes taip pat atliekame darbą, siekdami užtikrinti, kad vartotojai, būtent žmonės, galėtų gauti geresnes paslaugas visumoje. Pateikti pavyzdį; Pravažiuotais keliais persvarstome lietaus dūmtraukius. Vėlgi, jei yra situacija, susijusi su takais, susijusiais su pėsčiųjų takais, mūsų gamyba tęsiama taip, kad pėstieji galėtų patogiau keliauti juos išplėsdami. Kitaip tariant, mes nemanome, kad tai tik dviračių takų projektas, mes siekiame jį užbaigti kaip visumą paliesdami daugybę taškų, kuriuos matėme visais pravažiuotais maršrutais “.
Aykutas: „Labai dėkinga, kad yra toks kūrinys“
Leyla Aykut, Ege universiteto Kraštovaizdžio architektūros katedros absolventė, keliaujanti su dviračiu paplūdimyje baigtu dviračių taku, sakė: „Man darbas buvo gana tinkamas. Tiesą sakant, mums to reikėjo. Buvo dar vienas dviračių takas, kuriuo aktyviai važiavome, vienas prieinamas kairėje kelio pusėje. Nuo pandemijos laikotarpio žmonės intensyviai kreipėsi į dviračius. Kai situacija buvo tokia, kita pusė buvo nepakankama. - Labai vertinama tai, kad turime tokį darbą ant bėgimo takelio, kurį naudojame su žaluma iš vienos pusės, o iš kitos pusės - su pėsčiaisiais, kur niekas neužtraukia vienas kito erdvės.
Būkite pirmas, kuris komentuoja