Remiantis TCDD įrašais, Sarimkamış-Arpaçayı linijoje pastatytos Selim ir Benliahmet stotys, pradėtos eksploatuoti 1899 m., 1920 m. Pasirašius Gyumri susitarimą buvo paliktos Turkijos Respublikai. Stotis, kurią kurį laiką valdė Erzurum-Sarıkamış-Kars ir Şuabati geležinkeliai, 1927 m. Prisijungė prie valstybinių geležinkelių.
„Selim“ ir „Benliahmet“ stočių istorija, kuri kartkartėmis pateikiama spaudoje ir socialiniuose tinkluose, datuojama 1970-ųjų pradžioje. Šiuo laikotarpiu Turkijos Respublikos valstybiniai geležinkeliai įvairiuose geografiniuose regionuose atliko įvairius didelius ir mažus miško želdinimo darbus, ypač Rytų Anatolijoje, kur žiemos yra sunkios. Šiais darbais buvo siekiama apsaugoti tiek stotį, tiek jos aplinką nuo žiemos sąlygų ir geležinkelio pusėje pastatyti natūralią žalią sieną, susidedančią iš medžių.
Iki šiol kai kuriuose tinklaraščio įrašuose, naujienose ir svetainėse sklandė įvairūs gandai, kas pasodino šiuos medžius. Atlikę išsamų tyrimą, kurį atlikome savo organizacijoje, galiausiai pasiekėme savo pensininką Turgutą Ertopą, kuris suteikia gyvybei medžių vandens.
Turgutas, išėjęs iš mūsų įstaigos 2008 m., Išsamiai ir nuoširdžiai kalbėjo daugeliu klausimų - nuo sodinimo darbų iki kitų Anatolijos vietų, kur tuo metu dirbo. sohbet supratome.
Turgutas, visų pirma, ar galime jus šiek tiek pažinti?
Gimiau 1 m. lapkričio 1943 d. Merzifone. Mano mama buvo namų šeimininkė, tėtis buvo Merzifono elektrinės mašinistas. Aš lankiau pradinę ir vidurinę mokyklą Merzifone. Kadangi Merzifone nėra vidurinės mokyklos, teko mokytis provincijoje. Apgyvendinimas studijoms provincijose buvo šiek tiek sunkus dėl tos dienos sąlygų. Mano tėvo draugas buvo geležinkelininkas, todėl pasakė, kad eis į Geležinkelio profesinę mokyklą. Tada pasakiau, kad ir aš ateisiu, ir kreipėmės į mokyklą. Sakė, kad egzaminą laikysime Sivas, 1960 metais laikėme egzaminą ir laimėjome.
Kokią įtaką jūsų gyvenimui padarė geležinkelio profesinė mokykla?
Išlaikę egzaminą atvykome į Ankarą. 3 metus mokiausi Ankaros geležinkelio profesinėje mokykloje. Šioje mokykloje matėme dalykų, kurių anksčiau nematėme. Negalima pamiršti geležinkelių indėlio į mūsų auklėjimą. Viskas nuo drabužių iki maisto buvo patenkinta aukščiausiu lygiu. Pagal tos dienos sąlygas turėjome gerą atlyginimą. Mūsų mokykloje dirbo labai iškilūs ir patyrę mokytojai. Pavyzdžiui, mūsų matematikos mokytoja taip pat lankė pamokas Karo akademijoje. Mūsų istorijos mokytojas buvo docentas. Kai jis papasakojo karo pamoką, tu išgyvenai tą karą. Taigi jie įdėjo daug pastangų, kad mus augintų. Savo prancūzų kalbos mokytoją Emel Hanım vadinome „mama“. Kad ir kokias savybes turėtų mama, ji visas jas nešiojasi. Jis pasirūpino mumis maistu, gėrimais ir viskuo.
Kaip jautėtės savo pirmame darbe baigęs mokslus?
Baigiau mokslus būdama 20 metų ir pradėjau dirbti Divriği. Aišku, Divrigi man net neužeina į galvą. Spėjau, kad eisiu pas Amasya arba Samsuną. Tada 12 valandą ryto nusileidau į Divrigi su „Eastern Express“, rankoje turiu medinį lagaminą. Nuėjau į viešbutį, ryte atėjau į stotį, pasveikino mūsų skyriaus viršininkas Veli Bey, tada aš nuėjau į darbą. Pirmą dieną pradėjau verkti: "Ką aš čia darysiu?" Po dvejų metų, kai stojau į kariuomenę, verkiau „kaip man iš čia išeiti“. Divrigi buvo graži vieta. Tai buvo toks šiltas miestas tame šaltame veide. Joje buvo puikių žmonių ir darbuotojų. Man buvo taip liūdna, kad išvykau ten atlikti karinės tarnybos.
Ką patyrėte Sarıkamış, kur ėjote skyriaus vadovu?
Į Sarıkamış nuvykau 1969 m. Tuo metu Karsas buvo labai sausas. Trūko maisto, įskaitant gyvūnus. Jūs negalite susidoroti su Sarıkamış šalčiu. Žiemą jis buvo praleistas labai intensyviai dirbant sniegui. Kol dirbau, net kartą su malonumu negalėjau stebėti sniego. Kai pasnigs, mūsų darbas padidės. Pavyzdžiui, tuo metu turėjau tokį įvykį. Kol dirbome tarp Erzincano ir Erzurumo, turėjome savo kelių seržantą Ahmetą seržantą. Seržantas norėjo išeiti į pensiją, mūsų skyriaus viršininkas nenorėjo, kad jis išeis į pensiją dėl dirbančių žmonių trūkumo. Šiuos pokalbius už durų girdėjo ir Ahmeto seržanto mama. Jo pokalbio metu netikėtai atėjo jo motina ir pasakė: „Vadove, leisk mano sūnui išeiti į pensiją, kad sniegas nebekristų ant mano sūnaus pečių“. Kitaip tariant, nupieštume daug sniego, tai labai apsunkintų sąlygas. Dėl to, kad traukiniai buvo palikti keliuose tokiose vietose kaip Sarıkamış, miško darbai buvo pradėti dėl šios priežasties. Mes tai vadiname kultūriniu įtvirtinimu.
Spėju, kad čia prasidėjo jūsų apželdinimo veikla, tiesa?
Taip, tai prasidėjo čia. Jie sakė, kad atsiųs jums medį. Pirmajame plane jie ketino atsiųsti 4-5 tūkst. Jie sakė, kad pasodinkite šiuos medžius prie kelio visur, kur sniegas labiausiai laikosi geležinkelyje. Mes pasakėme: „Čia gyvulininkystė, visur ganyklos. Mes pasakėme: „Jei pasodinsime šiuos medžius, gyvūnai juos suės“. Štai kodėl aš pasakiau: „Duok man nuo 15 iki 16 tūkstančių medžių, ir aš juos pasodinsiu Selimo ir Benliahmeto stotyse“. Nes tose stotyse traukiniui žiemą sustojus, jis negalėjo pakilti dėl sniego, jis sustings ten, kur slydo. Neįmanoma pažaisti sustingusio traukinio. Tuo metu dar nebuvo dyzelinių variklių, buvo garo mašinos, bėgis ir ratas laikysis kartu. Todėl sakiau, kad pasodinkime medžių Selim ir Benliahmet stotyse. Laimei, jie rado mūsų pasiūlymą vietoje, o 1971 m. Mes pradėjome apželdinimo darbus pavasario sezonu.
Vamzdžiais atėjusius medžius pradėjome sodinti iš Amasya miško medelyno. Didžiausia problema ten buvo vanduo. Rusijos siurblių pastatas buvo naudojamas traukiniams tiekti vandenį. Pasodinę medžius, turėjome ir jį suaktyvinti. Šiuos daigus pradėjome laistyti vandeniu, kurį gavome iš siurblio. Jo dirvožemis yra graži šalis, todėl sodinukams reikėjo tik priežiūros. Aišku, išdžiūvusios vietos buvo medžiai, bet iškart pridėjome naujų. 1971 m. Atsodinome mišką visoje Benliahmet stotyje. Kai darbas šioje stotyje davė teigiamų rezultatų, mes po to atėjome į Selim stotį. 1972 m. Apželdinome Selim Station. Pasodinome 6–7 tūkstančius sodinukų Selimiye stotyje ir maždaug 10 tūkstančių sodinukų Benliahmeto stotyje. Iš viso pasodinta 16–17 tūkst. Sodinukų.
Ką patyrėte sodindami „Selim Station“?
Netoli Selim stoties yra kaimas; Kirkpinaro kaimas. Žinoma, kaimo gyventojai taip pat prisidėjo prie medžių atėjimo iki šios dienos. Asmuo, kuris įrengė šį sodinuką iš Amasya ir davė pirmąjį gyvybinį vandenį, turi daug pastangų šiame apželdinimo versle. Jie taip pat saugojo ir prižiūrėjo juos tiek pat, kiek mes. Priešingu atveju jie nebūtų tokie tapę šiandien. Pavyzdžiui, jie genėjo apatines pušų šakas. Tai buvo svarbus veiksnys, dėl kurio medžiai krūmėsi.
Gal mažiau pasodinta Selim stotyje. Nes dalis medžių buvo pasodinti kitose šio regiono darbo vietose. Pavyzdžiui, kai pasodinome medžius, dešimt traukinių pravažiavo pro Benliahmet stotį, penki iš jų dieną ir penki naktį, iki vakaro. Traukiniams užtrukti iš šios stoties iš vienos stoties ir atvykti į kitą stotelę užtrunka daugiausia valandą. Jei stoties nariai laistytų medžius šiais kitais laisvais laikais, kiekviena linijos stotis būtų žalia. Apskritai sodintojas saugojo medį. Šis įsakymas nebūtų iš vidaus.
Išėjau į pensiją 2008 m. Mano pensininkas mano draugas, miręs Karse, turėjo sūnų mokytoją. Asımo seržantas (Asım Gültekin) man paskambino ir surado. Asım man pasakė: „Viršininke, niekas neprižiūri šių medžių. Kai mano viršininkas pasakė: „Jis davė ranką tiems“, aš jam pasakiau, kad esu pensininkas. "Net jei išeisite į pensiją, mano viršininke, jūs turite savo nuomonę", - sakė jis. Išvykau ten 1975 m., Bet niekada nenutraukėme kontakto. Nuolat bendravome su ten nuvykusiais. Jie manęs dėl to nepakenktų, turiu omenyje nuoširdžiai. Tuo metu tokių mobiliųjų telefonų nebuvo, mes skambinome ir teiravomės, vis dėlto, kas nutiko šiems medžiams. Kiekvieną kartą, kai skambindavau, jie pakeldavo ragelį sakydami: „Viršininke, jūs tikriausiai vėl paklausite apie medžius“.
Ar grįžote į stotis pasibaigus tarnybai, ar jie jus atpažino kaip asmenį, pasodinusį medžius, kai grįžote?
Žinoma, aš grįžau. Praėjus keleriems metams po to, kai tapau vadybininko padėjėju, nuėjome į stotis, kurias pasodinome kaip savo kelionę. Ten buvo stoties viršininkas, vardu Yeneras Bozkurtas. Mano laikais jis dirbo Selimo regione. Jie atidavė Benliahmeto stoties viršininko pareigas šiam draugui. Naktį atvykome į stotį, vėl nėra elektros, yra dujinė lempa, jis dirba ant savo stalo. Mūsų regiono vadovas Ahmetas Bey sakė „Yener“: „Kai tik Jeneris klausia, kas sako šiuos medžius, visi sako, kad aš juos pasodinau. Ką tu kalbi? “- paklausė jis.
Mūsų regiono vadovas kalba apie medžius, tačiau Yener Bey visiškai neatsako, jis užsiėmęs mūsų transporto priemonės išsiuntimu. Tuo tarpu aš kreipiausi į Yener Bey ir pasakiau: „Kokios naujienos, pone Yenerai?“ Kai laikiau žibalo lempą prie veido, norėdamas pažinti mane pagal užduotą klausimą, jis staiga tapo labai emocionalus ir pradėjo verkti ir apkabino mane. Tada jis pasakė regiono vadovui: "Jūs paprašėte direktoriaus pasodinti medį, čia yra mano brolis Turgutas".
Kitaip tariant, net jei išėję į pensiją turėjome trauktis iš medžių, galiu pasakyti, kad mes labai prisidėjome prie jų priežiūros klausinėdami savo draugų ten. Žinoma, esu tikras, kad mūsų draugai, dirbę stotyje, parodė tą patį jautrumą ...
Be to, ką mums perdavė Turgutas Abi; Po beveik 50 metų Selim ir Benliahmet stočių apželdinimo mišku šie geležinkelininkai pavertė mišku stepių regione esančias stotis. Visi geležinkelio darbuotojai, dirbę stotyje per šį 50 metų laikotarpį, ypatingą dėmesį skirdami aplink stotį esantiems medžiams, prisidėjo prie šios dienos. Norėtume pasinaudoti proga ir pasidalinti su kitais mūsų stočių vadovais, dirbusiais šiose stotyse.
Benliahmet stotis
- 1975 m. Necati Atesci,
- Hikmetas Yilmazas 1982–85 m.
- Tarp 1985–95 Yini Bozkurt,
- İbrahim Yeşilyurt 1995–99 m.,
- 1999–2002 m. Alaattin Uğurlu,
- Nuo 2003 iki 2010 metų Ramazanas Bozkurtas buvo paskutinis stoties viršininkas.
Selim stotis
- 1980 - 1985 m. Jenero Bozkurto stoties viršininkas,
- 1985 - 1987 İsmailas Baranas,
- 1987 - 1990 Halis Ekinci,
- 1990 - 2009 Turgutas Altunas,
- 2018 - 2019 Kemalas Kozas…
Būkite pirmas, kuris komentuoja