Tokios priežastys, kaip vis didėjantis visuotinio atšilimo poveikis ir oro taršos sukeltos ligos, turi įtakos vis daugiau žmonių, pradėjo procesą, kurio metu buvo uždraustas teršiantis kuras. Nors anglies dvideginio emisijos vertės nuolat atnaujinamos, daugelyje šalių draudžiamas oro taršą sukeliantis dyzelinis kuras. Iki 2030 m. JK ir Japonija ruošiasi uždrausti parduoti benzinines ir dyzelines transporto priemones. Birželio 7-ąją, Pasaulinę LPG dieną, aiškindamas suskystintų naftos dujų svarbą transportuodamas, Turkijos alternatyvių degalų sistemų milžinės „BRC“ generalinis direktorius Kadiras Örücü sakė: „Ateityje matysime transporto priemones, kurios dirba su alternatyviais degalais. SND yra ekologiška, švari, ekonomiška ir transformuoja šiuo metu naudojamas transporto priemones, pritraukdama ateitį tokiomis svarbiomis investicijomis kaip „bioLPG“. SND transporto priemonės ir toliau bus naudojamos iki tos dienos, kai atsisveikinsime su vidaus degimo varikliais.
SND, kuri yra ekologiškiausia variklinių transporto priemonių degalų rūšis, išsiskiria kaip ryškiausias variantas tarp alternatyvių degalų. Nors valstybės ir tarpvyriausybinės organizacijos kasmet atnaujina išmetamo anglies kiekio vertę, dyzelinis kuras yra teršiamas daugelyje Europos šalių. Nors Europos Sąjunga nustatė naują anglies dvideginio išmetimo tikslą 2030 m., JK ir Japonija paskelbė uždrausiančios benzinines ir dyzelines transporto priemones 2030 m.
Didžiausio pasaulyje alternatyvių degalų sistemų gamintojo BRC Turkijos generalinis direktorius Kadiras Örücü birželio 7-ąją, Pasaulinę suskystintų dujų dieną, padarė specialų pareiškimą ir sakė: „Dienos, kai transporto priemonės, kurios veiks su alternatyviais degalais, taps vis plačiau paplitusios. Nors elektrinės transporto priemonės yra rimta alternatyva vidaus degimo varikliams, akumuliatorių technologijos dar nepasiekė norimo taško.
„ELITRO TRANSPORTO PRIEMONIŲ NAUDOJAMOS LITIUMO AKUMULIATORIAI YRA TOKSINIAI“
Pabrėždamas, kad ličio baterijos, kurias dažnai naudojame elektroninėse prekėse, taip pat naudojamos elektrinėse transporto priemonėse, Kadiras Örücü teigė: „Ličio baterijos, skirtingai nei kitos baterijos, yra perdirbamos.
Jis išmetamas, nes nėra perdirbamas. Kadangi išsivysčiusios šalys nepriima toksiško, degaus ir reaktyvaus ličio, baterijos, kurių galiojimo laikas yra pasibaigęs, parduodamos neišsivysčiusioms šalims kaip „šiukšlės“. Atsižvelgiant į tai, kad vidutinėje „Tesla“ transporto priemonėje yra apie 70 kg ličio, galime suprasti, kokią žalą aplinkai padarys elektrinės transporto priemonės, jei nebus įdiegta nauja akumuliatorių technologija.
„KONVERCIJA Į ALTERNATYVUS DEGALUS“
Primindamas 2030 m. Tikslus, „BRC Turkey“ generalinis direktorius Kadiras Örücü sakė: „Nauji Europos Sąjungos nustatyti 2030 m. Anglies dvideginio išmetimo tikslai vidaus degimo variklių technologijas išstums į kraštutinumus. Mes tikimės, kad Vokietijoje, Italijoje ir Ispanijoje prasidėję dyzelino draudimai bus įgyvendinti ir kitose šalyse dėl išmetamų teršalų kiekio ir dėl kietųjų dalelių (KD) vertės padidėjimo, keliančio pavojų žmonių sveikatai. Tikslas uždrausti benzinines ir dyzelines transporto priemones 2030 m., Kurį praėjusių metų pabaigoje paskelbė JK ir Japonija, buvo radikaliausias iš iki šiol priimtų sprendimų. Galime sakyti, kad Europos šalyse prasidėjusi transformacija paspartėjo ir išplis visame pasaulyje “.
„GAMINAMAS IŠ ATLIEKŲ MEDŽIAGŲ, PIGIAI: BioLPG“
Primindamas, kad biologinis kuras vystosi palaipsniui ir metano dujos iš atliekų buvo gaunamos daugelį metų, sakė Kadiras Örücü: „BioLPG, gaunamas panašiu procesu kaip biodyzelinas, gali būti ateities kuras. Nors jo gamyboje gali būti naudojami augaliniai aliejai, tokie kaip palmių aliejaus atliekos, kukurūzų aliejus, sojų aliejus, „BioLPG“, kuris laikomas biologinėmis atliekomis, žuvų ir gyvūninių aliejų atliekomis bei šalutiniais produktais, kurie virsta maisto gamybos atliekomis, Šiuo metu yra JK, Nyderlanduose, Lenkijoje, Ispanijoje ir JAV. Tai, kad jis gaminamas iš atliekų ir jo gamybos sąnaudos yra mažos, daro BioLPG prasmingą “.
„„ BioLPG “DRAUDŽIA APIE APLINKĄ, NES YRA APLINKOS FOSILIO DEGALŲ SND“
Atkreipdamas dėmesį į Pasaulio suskystintų dujų organizacijos duomenis, Örücü sakė: „BioLPG, išmetantis dar mažiau anglies nei SND, kurios yra žinomos kaip ekologiškiausias iškastinis kuras, pasiekia iki 80% mažesnes išmetamųjų teršalų vertes, palyginti su SND. Pagal LPG organizacijos (WLPGA) duomenis, SND anglies emisija yra 10 CO2e / MJ, tuo tarpu dyzelino išmetimo vertė matuojama kaip 100 CO2e / MJ, o benzino - 80 CO2e / MJ. “
„GALIMA PAMATYTI HIDRIDINES TRANSPORTO PRIEMONES SU„ BioLPG “
Pabrėždamas, kad hibridinės transporto priemonės įgis svarbą pereinant nuo iškastinio kuro prie alternatyvų, turinčių mažai anglies dvideginio, Kadiras Örücü teigė: „Hibridinė transporto priemonė su SND ilgą laiką traukė automobilių gigantų dėmesį. „Įvedę„ BioLPG “, galime turėti realų aplinkosaugos variantą, kuris išmeta mažiau anglies, atsinaujina ir realizuoja atliekų tvarkymą.
„PATIESIAUSIA MŪSŲ ATEITIES VARIANTAS: SND“
Pabrėždamas, kad elektrinių transporto priemonių tikimasi akumuliatorių technologijos ir kad negalima atsisakyti vidaus degimo variklių vienu metu, sakė Kadiras Örücüas: „Labai svarbu, kad elektrinės transporto priemonės rastų ekologiškesnes akumuliatorių technologijas, kurios leistų keliauti didesniais atstumais. Kita vertus, neįmanoma staiga atsisveikinti su vidaus degimo varikliais. Paplitus „BioLPG“, kai prie lygties pridedame atliekų tvarkymą ir pigias išlaidas, SND bus racionaliausias variantas. Kai imsimės priemonių visuotinio atšilimo padariniams sustabdyti, SND ir bioLPG išliks tol, kol transporto priemonės su vidaus degimo varikliais išnyks “.
Būkite pirmas, kuris komentuoja