Martinas Daumas, „Daimler Truck AG“ generalinis direktorius: „Išplėsdami partnerystę su CATL, mes žymiai paspartinsime savo elektrifikavimo strategiją ir atliksime pagrindinį vaidmenį, kad pramonė taptų neutrali anglies dvideginio atžvilgiu. Nuo 2021 m. Rinkai pasiūlysime į klientą orientuotą, novatorišką masinės gamybos elektromobilių portfelį “. sakė.
„Daimler Truck AG“, kuri veikia įgyvendindama CO2 neutralių, elektrinių krovinių vežimo kelių transportu viziją, ir „Contemporary Amperex Technology Co.“, pasaulyje pirmaujanti ličio jonų akumuliatorių gamintoja ir kūrėja. Limited (CATL) plečia esamas partnerystes. CATL tiekia ličio jonų akumuliatorius visiškai elektriniam „Mercedes-Benz eActros LongHaul“, kurio masinė gamyba planuojama pradėti 2024 m. Tiekimo sutartį planuojama tęsti iki 2030 m. Ir vėliau. „EActros LongHaul“ baterijos pasižymės tokiomis savybėmis kaip ilgas tarnavimo laikas, greitas įkrovimas ir didelis energijos tankis. Taigi akumuliatoriai atitiks elektrinių tolimųjų reisų sunkvežimių reikalavimus. Bendrovės taip pat planuoja kartu kurti dar tobulesnius naujos kartos akumuliatorius, skirtus sunkvežimiams. Kuriant sprendimus siekiama išplėstinio moduliarumo ir mastelio. Akumuliatoriai skirti lanksčiai naudoti įvairiems tikslams ir būsimiems elektrinių sunkvežimių modeliams.
„Daimler Truck AG“ ir „CATL“ 2019 m. Pasirašė pasaulinę tiekimo sutartį dėl ličio jonų akumuliatoriaus elementų, skirtų serijinės gamybos sunkvežimiams. Tarp aptariamų transporto priemonių yra „Mercedes-Benz eActros“, „Freightliner eCascadia“ ir „Freightliner eM2“. „EActros LongHaul“, pristatytas 2020 m. Rugsėjo mėn., Siekiant efektyviai transportuoti suplanuotus tolimojo susisiekimo maršrutus, su visiškai įkrautu akumuliatoriumi įveiks maždaug 500 km.
„Daimler Truck AG“ vykdomosios valdybos pirmininkas ir „Daimler AG“ vykdomosios valdybos narys Martinas Daumas sakė: „Esame tvirtai įsipareigoję siekti Paryžiaus susitarimo tikslų ir stengiamės siekti, kad ateityje būtų gabenamos autotransporto priemonės. Partnerystė šiuo keliu mums yra labai svarbi. Plėsdami partnerystę su CATL, mes žymiai paspartinsime savo elektrifikavimo strategiją ir atliksime pagrindinį vaidmenį, kad pramonė taptų neutrali anglies dvideginio atžvilgiu. Nuo 2 metų rinkai pasiūlysime į klientą orientuotą, novatorišką, masinės gamybos elektromobilių asortimentą. “ sakė.
CATL įkūrėjas, prezidentas ir generalinis direktorius dr. Robinas Zengas sakė: „Džiaugiamės galėdami toliau plėtoti esamą partnerystę su„ Daimler Truck AG “, siekdami bendros elektros ateities vizijos. Mes deriname savo novatoriškas elektromobilių akumuliatorių technologijas su „Daimler Truck“ patirtimi sunkiųjų sunkvežimių srityje. Tikime, kad mūsų pasaulinės partnerystės dėka „Daimler Truck AG“ dar labiau sustiprins savo pozicijas elektroninio mobilumo srityje. Ši partnerystė, mes norime kuo greičiau siekti tikslo-neutralios CO2 ateities “. jis pasakė.
„Daimler Truck AG“: serijinės gamybos sunkvežimiai su akumuliatoriais iki 2022 m
Vadovaudamasi tvaria įmonės strategija, „Daimler Truck AG“ siekia iki 2039 m. Pasiūlyti naujas CO2 neutralias transporto priemones tik vairuodama Europoje, Japonijoje ir Šiaurės Amerikoje. Tikimasi, kad iki 2022 metų „Daimler Truck AG“ automobilių portfelis Europoje, JAV ir Japonijoje turės masinės gamybos akumuliatorines elektrines transporto priemones. „Daimler Truck AG“ planuoja nuo 2027 m. Į savo asortimentą įtraukti masinės gamybos vandenilio pagrindu pagamintų kuro elementų transporto priemonių.
„Daimler Truck AG“ savo klientams pasiūlė šimtus akumuliatorinių elektrinių transporto priemonių. Įmonės patirtis; Be „Battery Electric“ sunkvežimių ir autobusų bandymų visame pasaulyje, klientai su masinės gamybos transporto priemonėmis nuvažiavo daugiau nei 10 milijonų kilometrų.
Nuo 2018 m. Elektra varomas „Mercedes-Benz eActros“ buvo plačiai išbandytas kasdieniame transporte, kurį atliko daug sunkiasvorių paskirstymo klientų Vokietijoje ir kitose Europos šalyse. Serijinę „eActros“ gamybą planuojama pradėti 2021 metų antroje pusėje. Be to, serijinė „Mercedes-Benz“ „eEconic“ sunkvežimio gamyba, kurios salono konstrukcija yra maža ir dėl plataus matymo kampo užtikrina aukštą saugumą, ir buvo sukurta kartu su „eActros“, planuojama pradėti masinę gamybą 2022 m. JAV vidutinio nuotolio „Freightliner eM2“ ir didelio našumo „Freightliner eCascadia“ taip pat išbandomi klientai. Planuojama, kad „eCascadia“ pradės masinę gamybą 2022 m. Viduryje, o „Freightliner eM2“-iki 2022 m. Visame pasaulyje yra daugiau nei 2017 lengvosios klasės „FUSO eCanter“ sunkvežimių, kurių pirmas pristatymas įvyko 200 m.
Būkite pirmas, kuris komentuoja