Per ateinančius 10 metų „Mercedes-Benz“ tęsia pasirengimą pereiti prie visiškai elektrinio visose rinkose, kur leidžia sąlygos. Neseniai prabangos segmente pirmaujantis prekės ženklas savo saugos ir technologine įranga greitai pereina prie išmetamųjų teršalų ir į programinę įrangą orientuotos ateities, pereidamas nuo pusiau elektrinių transporto priemonių prie visiškai elektromobilių.
„Mercedes-Benz“ planuoja iki 2022 m. Visuose segmentuose turėti akumuliatorines elektrines transporto priemones. Nuo 2025 m. Visos į rinką pateiktos naujos transporto priemonių platformos bus visiškai elektrinės, o vartotojai galės pasirinkti visiškai elektrinę alternatyvą kiekvienam prekės ženklo gaminamam modeliui. „Mercedes-Benz“ siekia valdyti šią greitą pertvarką, laikydamasi savo pelningumo tikslų.
Ola Källenius, „Daimler AG“ ir „Mercedes-Benz AG“ generalinis direktorius: „Perėjimas prie elektrinių transporto priemonių įgauna pagreitį, ypač prabangos segmente, kuriame dalyvauja„ Mercedes-Benz “. Lūžio taškas vis artėja. Mes būsime pasirengę, kai iki šių 10 metų pabaigos rinkos bus visiškai elektrifikuotos. Šis žingsnis žymi radikalų kapitalo paskirstymo pasikeitimą. Valdydami šią greitą pertvarką, mes ir toliau saugosime savo pelningumo tikslus ir užtikrinsime, kad „Mercedes-Benz“ sėkmė būtų nuolatinė. Kvalifikuotos ir motyvuotos komandos dėka aš tikiu, kad mums seksis ir šį įdomų naują laikotarpį. “
„Mercedes-Benz“ parengė išsamų MTTP pagrįstą planą, kuris palengvins šį pakeitimą. 2022–2030 m. Investicijos į akumuliatorines elektrines transporto priemones iš viso viršys 40 milijardų eurų. Paspartinus ir plėtojant elektromobilių portfelio planą, bus pasiektas lūžio taškas priimant elektromobilius.
Technologijų planas
„Mercedes-Benz“ 2025 m. Pasiūlys tris visiškai elektrines platformas
• MB.EAapims visus lengvuosius automobilius nuo vidutinių iki didelių su keičiama moduline sistema, daugiausia dėmesio skiriant elektromobiliams, skirtiems būsimam elektromobilių portfeliui.
• AMG.EAbus speciali našumo elektromobilių platforma, kuri patiks technologijoms ir į našumą orientuotiems „Mercedes-AMG“ vartotojams.
• VAN.EAbus nauja specialiai tam pritaikytų komercinių ir lengvųjų komercinių transporto priemonių era, kuri prisidės prie transporto išmetimo be išmetamųjų teršalų ir ateities miestų.
Vertikali integracija: „Mercedes-Benz“ sustiprins vertikalios integracijos lygį gamybos ir plėtros bei tiekimo elektrifikuotų jėgainių technologijose, pertvarkęs jėgainių sistemas, kad planavimas, plėtra, pirkimas ir gamyba būtų viename stoge. Šis žingsnis taip pat apima JK įsikūrusios elektromotorių bendrovės „YASA“ įsigijimą. Šiuo susitarimu „Mercedes-Benz“ gauna prieigą prie savo unikalios ašinių išmaniųjų variklių technologijos ir patirties kuriant naujos kartos itin didelio našumo variklius. Vidaus elektriniai varikliai sudaro svarbią strategijos dalį, pvz., „EATS 2.0“, kuriame aiškiai sutelktas dėmesys į visas sistemos, įskaitant efektyvumą, keitiklius ir programinę įrangą, kainą. Tikimasi, kad Kinija, būdama didžiausia pasaulyje naujų energinių transporto priemonių (NEV) rinka, kurioje gyvena šimtai įmonių ir tiekėjų, kurie specializuojasi elektrinių transporto priemonių komponentų ir programinės įrangos technologijų srityje, vaidins svarbų vaidmenį pagreitinant „Mercedes-Benz“ elektrifikavimo strategiją.
Baterija: Be dabartinio 200 gamyklų plano, kuriam įgyvendinti reikės daugiau nei 9 gigavatvalandžių akumuliatorių, „Mercedes-Benz“ planuoja įsteigti dar 8 masyvesnes baterijas gaminančias gamyklas ir sutelkti dėmesį į akumuliatorių sistemų kūrimą kartu su savo partneriais visame pasaulyje. Naujos kartos akumuliatoriai bus aukštos kokybės ir tinkami naudoti daugiau nei 90 procentų visų „Mercedes-Benz“ automobilių ir komercinių transporto priemonių, ir bus pakankamai lankstūs, kad galėtų pasiūlyti klientams individualius sprendimus. „Mercedes-Benz“ planuoja bendradarbiauti su naujais Europos partneriais kuriant ir efektyviai gaminant būsimas baterijas ir modulius, kad ir toliau varytų automobilių pramonę elektros amžiuje. Akumuliatorių gamyba suteiks „Mercedes-Benz“ galimybę pakeisti esamą jėgainės gamybos tinklą. „Mercedes-Benz“ visada siekia išplėsti modelio gamą per visą jo gamybos laiką, integruodama pažangiausias akumuliatorių technologijas į automobilius ir komercinius automobilius. Su naujos kartos akumuliatoriumi „Mercedes-Benz“ bendradarbiaus su tokiais partneriais kaip „SilaNano“, kad dar labiau padidintų energijos tankį naudojant silicio-anglies kompozitus. Tai leis neprilygstamą diapazoną ir dar trumpesnį įkrovimo laiką. „Mercedes-Benz“ derasi su verslo partneriais dėl dar didesnio energijos tankio ir saugumo akumuliatorių kūrimo kietojo kūno technologijose.
Mokestis: „Mercedes-Benz“ taip pat stengiasi nustatyti naujus įkrovimo standartus: „Prijunkite ir įkraukite“ vartotojai gali sklandžiai prijungti, įkrauti ir atjungti transporto priemones be papildomų autentifikavimo ir mokėjimo veiksmų. „Plug and Charge“ bus pristatyta vėliau šiais metais su AKS. „Mercedes me Charge“ vis dar yra vienas didžiausių įkrovimo tinklų pasaulyje ir šiuo metu jį sudaro daugiau nei 530.000 2025 kintamosios ir nuolatinės srovės įkrovimo vietų visame pasaulyje. Be to, „Mercedes-Benz“ kartu su „Shell“ plečia savo įkrovimo tinklą. Iki 30.000 m. Klientai galės naudotis „Shell“ „Recharge“ tinklu, kuriame yra daugiau nei 10.000 XNUMX įkrovimo taškų Europoje, Kinijoje ir Šiaurės Amerikoje bei daugiau nei XNUMX XNUMX didelės galios įkroviklių visame pasaulyje. „Mercedes-Benz“ taip pat planuoja atidaryti keletą aukščiausios kokybės įkrovimo punktų Europoje su aukščiausios kokybės paslaugomis, kurios suteiks individualizuotą įkrovimo patirtį.
VIZIJA EQXX: „Mercedes-Benz“ kuria elektromobilį „Vision EQXX“, kurio įveikimo nuotolis viršija 1.000 100 kilometrų, siekdamas, kad įprastas greitkelio greitis būtų vienaženklis „Kwsa“ 6 kilometrų (daugiau nei 1 mylios per kWh). Ekspertai iš „Mercedes-Benz“ F2022 didelio našumo jėgos pavaros skyriaus (HE) toliau plėtoja projektą, atsižvelgdami į ambicingus tikslus. Pasaulinis „Vision EQXX“ pristatymas įvyks XNUMX m. Su „Vision EQXX“ pasiekta technologinė pažanga bus pritaikyta ir pritaikyta naudoti naujose elektrinėse platformose.
Gamybos planas
„Mercedes-Benz“ šiuo metu ruošia savo pasaulinį gamybos tinklą elektros gamybai tik tokiu tempu, kuris atitiktų rinkos paklausą. Dėka investicijų į lanksčią gamybą ir pažangią MO360 gamybos sistemą, „Mercedes-Benz“ jau gali masiškai gaminti elektrines baterijas. Kitais metais septyniose vietose trijuose žemynuose bus gaminamos aštuonios „Mercedes-Benz“ elektromobiliai. Be to, visos lengvųjų automobilių ir akumuliatorių surinkimo gamyklos, kurias valdo „Mercedes-Benz AG“, iki 2022 m. Pereis prie anglies dvideginio neutralios gamybos. Siekdamas padidinti gamybos efektyvumą, „Mercedes-Benz“ kartu su vokiečių pasauline milžine „GROB“ jungia naujoviškas akumuliatorių gamybos ir automatikos sistemas bei stiprina akumuliatorių gamybos pajėgumus ir žinias. Bendradarbiavimas apima akumuliatoriaus modulio surinkimą, taip pat pakuotės surinkimą. „Mercedes-Benz“ taip pat planuoja įsteigti naują akumuliatorių perdirbimo gamyklą Kuppenheime, Vokietijoje, siekiant išplėsti ir užtikrinti jos perdirbimo pajėgumus ir žinias. Objektas pradės veikti 2023 m. Po daug žadančių derybų su valdžios institucijomis.
darbo jėgos planas
Perėjimas nuo vidaus degimo variklių prie elektra varomų transporto priemonių yra labai įmanomas ir vis dar vyksta „Mercedes-Benz“. Bendradarbiaudamas su darbuotojų atstovais, „Mercedes-Benz“ ir toliau keis savo darbo jėgą naudodamas išsamius perkvalifikavimo planus, ankstyvą išėjimą į pensiją ir įsigijimą. „TechAcademies“ darbuotojams pasiūlys mokymus, kad jie įgytų į ateitį orientuotų kvalifikacijų. Vien 2020 m. Vokietijoje apie 20.000 3.000 darbuotojų buvo apmokyti e. Transporto srityje. Norint įgyvendinti MB.OS operacinės sistemos plėtros planus, visame pasaulyje bus sukurta XNUMX naujų programinės įrangos inžinerijos darbo vietų.
finansinis planas
„Mercedes-Benz“ išlieka įsipareigojusi siekti maržos tikslų, nustatytų 2020 m. Rudeniui. Praėjusių metų tikslai buvo pagrįsti 2025% hibridinių ir elektrinių transporto priemonių pardavimais iki 25 m. Šiuo metu tai pagrįsta xEV dalimi, kuri iki 2025 m. Siekia 50 proc., Ir visų elektrinių naujų automobilių pardavimais 10 metų pabaigoje. Nors didėja aukščiausios klasės elektromobilių, tokių kaip „Mercedes-Maybach“ ir „Mercedes-AMG“, dalis, taip pat siekiama padidinti grynąsias pajamas už vienetą suteikiant tiesioginę kainų ir pardavimo kontrolę. Pajamų iš skaitmeninių paslaugų augimas toliau palaikys rezultatus. „Mercedes“ taip pat stengiasi dar labiau sumažinti kintamąsias ir pastovias išlaidas bei investicijų kapitalo dalį. Tobulėjant akumuliatorių technologijoms, tikimasi, kad dėl bendrų akumuliatorių platformų ir keičiamų elektros architektūrų bus didesnė standartizacija ir mažesnės išlaidos. Manoma, kad vienos transporto priemonės akumuliatoriaus sąnaudos žymiai sumažės. Kapitalo paskirstymas pereina nuo visų pirma prie visų elektrinių. 2019–2026 m. Investicijos į vidaus degimo variklius ir įkraunamas hibridines technologijas sumažės 80 proc. Atitinkamai „Mercedes-Benz“ planuoja įmonės maržą elektromobilių pasaulyje, panašią į vidaus degimo erą.
Ola Källenius, „Daimler AG“ ir „Mercedes-Benz AG“ generalinis direktorius; „Mūsų pagrindinė misija šiame pertvarkyme yra įtikinti klientus pasirinkti įspūdingus gaminius. Mūsų pavyzdinis AKS yra tik šios naujos „Mercedes-Benz“ eros pradžia “. sakė.
Būkite pirmas, kuris komentuoja